Ремонт и регулировка карбюратора
Двигатель. Система питания. Форд Фиеста 2

Главная > Fiesta > Фиеста 2 > Двигатель > Система питания > Ремонт и регулировка карбюратора
            0


Двигатель 1.1 оснащен карбюратором типа Weber 2V (рис. 2.100). Карбюратор имеет механический ускорительный насос и управляемое разрежением устройство обогащения смеси при полной нагрузке двигателя.



Ускорительный насос


Ускорительный насос запитывает двигатель дополнительной порцией топлива во время резкого возрастания разрежения (в случае быстрого нажатия педали газа до упора). Устройство насоса показано на рис. 2.101.



Вакуумное устройство карбюратора


Это устройство служит для замедления закрытия заслонки в случае, когда быстро отпускается педаль газа. Благодаря действию вакуумного устройства сгорание в двигателе в описанных условиях протекает относительно спокойно при подаче дополнительной порции топлива. Замедление закрытия заслонки применяется также для ограничения выделения вредных веществ в выхлопные газы. На рис. 2.102 показана схема вакуумного устройства.



В устройстве находится возвратный клапан, на который воздействует разрежение, создаваемое во впускном коллекторе во время работы двигателя. Если будет ослаблено давление на педаль газа, вышеуказанный возвратный клапан продержит разрежение в течение некоторого времени, что позволит увеличить время нахождения в открытом состоянии. По мере того как разрежение уменьшается, двигатель мягко переходит к работе с частотой вращения холостого хода.


Устройство "Automat"


В автомобилях с автоматической коробкой передач устройство "Automat" действует во время работы передачи в диапазонах "R", "D" и "L" как компенсатор частоты вращения (рис. 2.103). Это значит, что если автоматическая передача находится в одном из состояний "R" - задний ход, "D" - движение вперед, либо "L" - движение в городских условиях, а автомобиль останавливается с работающим двигателем - происходит автоматическая вакуумная регулировка частоты вращения двигателя, что должно сделать невозможным самопроизвольное трогание с места.



Пусковое устройство


Пусковым устройством является так называемое устройство ручного засасывания. С его помощью происходит прикрытие воздушной заслонки. Разрежение возрастает и к двигателю поступает больше топлива. Положение заслонки может изменяться в определенном диапазоне в результате воздействия вакуумного сервомотора.

Зато после окончания фазы пуска, когда двигатель начинает работать устойчиво, установившееся в трубке засасывания разрежение открывает заслонку, которая остается в дальнейшем неподвижной в этом положении (рис. 2.104).



Регулировка частоты вращения холостого хода двигателя


Прогрейте двигатель до включения электровентилятора радиатора.


Замкните электрические провода вентилятора таким способом, чтобы он не выключался. Для этого выньте разъем термовыключателя и соедините накоротко куском электрического провода оба контакта вилки разъема (рис. 2.105).



Подсоедините по инструкции тахометр и прибор измерения содержания СО в выхлопных газах.

Снимите трубку с сервомотора "быстрого" холостого хода.

Доведите частоту вращения двигателя до 3000 об/мин и дайте ему поработать с такой частотой в течение 30 сек.

После стабилизации частоты вращения холостого хода двигателя снимите показания тахометра и измерителя содержания СО в выхлопных газах.

Если полученные данные будут отличаться от требуемых, снимите пломбу с регулировочного винта (болта) состава смеси. Для этого снимите воздушный фильтр. Подсоедините трубку разрежения, установите на место воздушный фильтр. К фильтру также должна быть подсоединена вентиляционная подводка главного картера двигателя.

Поворачивайте в процессе работы двигателя оба винта, показанные на рис. 2.106 и наблюдайте за показаниями тахометра и прибора, измеряющего содержание СО в выхлопных газах. Регулировку следует заканчивать после того, как тахометр и прибор, измеряющий содержание СО, будут показывать требуемые величины. Установите новую пломбу на винт регулировки состава смеси.



Регулировка "быстрого" холостого хода


Прогрейте двигатель до температуры, при которой включается вентилятор радиатора.

Замкните электрические провода мотора вентилятора (рис. 2.105).

Подсоедините тахометр и прибор, измеряющий содержание СО в выхлопных газах. Сравните полученные величины с требуемыми данными. При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого и состав смеси.

Снимите трубку с воздушного фильтра (рис. 2.107). Выньте многоконтактный разъем датчика температуры засасываемого воздуха.



Отсоедините электрический провод от отсекающего клапана и снимите воздушный фильтр.

Полностью вытяните тягу засасывания и придержите заслонку пускового устройства в полностью открытом положении. Запустите двигатель и определите по тахометру частоту вращения двигателя.

При необходимости отрегулируйте винтом (А) частоту вращения (рис. 2.108).



Установите воздушный фильтр. Подсоедините все отсоединенные ранее эластичные трубки и электрические провода.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фиеста 4 
Фиеста 2 

Анекдот про автомобили
покажите следующий