Закрепите двигатель на монтажном стенде.
Снимите генератор.
Снимите стартер с кронштейном.
Отвинтите кронштейн подвески двигателя.
Слейте масло и отвинтите масляный фильтр.
Отвинтите кожух сцепления от маховика.
Отвинтите болты, крепящие маховик. Снимите маховик.
Отвинтите болты, крепящие верхний и нижний кожухи зубчатого ремня, приводящего распредвал.
Закрепите приспособление 15-030 А (рис. 2.26).
Снимите виброгаситель.
Снимите с распредвала зубчатое колесо (рис. 2.27).
Снимите задний кожух зубчатого ремня.
Снимите шестерню с вала ТНВД.
Снимите топливные трубки с ТНВД.
Отвинтите от головки блока двигателя топливный фильтр с кронштейном.
Снимите с форсунок переливные топливопроводы излишков топлива.
Снимите топливные трубки высокого давления.
Вывинтите форсунки, используя инструмент MS 1501 (Churchill).
Отсоедините электрические провода и вывинтите пусковые свечи.
Снимите кронштейн ТНВД.
Снимите ТНВД.
Снимите крышку головки блока.
Снимите трубку, соединяющую водяной насос - корпус термостата.
Отвинтите от корпуса двигателя корпус термостата.
Отвинтите болты крепления головки блока, начиная снаружи и смещаясь к середине. Это действие следует выполнять в обратной последовательности. нежели показано на рис. 2.28.
Снимите головку блока.
Снимите масляный фильтр.
Отвинтите от корпуса двигателя масляный насос.
Снимите колесо зубчатого ремня с промежуточного вала.
Отвинтите корпус сальника промежуточного вала.
Отвинтите водяной насос.
Снимите масляный картер снизу двигателя.
Снимите ременную шестерню с коленвала (колесо зубчатого ремня).
Отвинтите торцевую пластинку двигателя.
Снимите после отвинчивания болтов крышку заднего подшипника коленвала.
Отвинтите от корпуса двигателя засасывающую трубку масла вместе с кронштейном.
Отвинтите шатунные болты и снимите крышки шатунных подшипников.
Поршни с шатунами снимите вверх.
Скомплектуйте вкладыши с шатунами и крышками. Соедините шатунными болтами, не затягивая их.
Снимите крышки коренных подшипников коленвала.
Выньте коленвал из корпуса двигателя.
Отделите приклеенные вкладыши и поместите их в соответствующих отверстиях коренных подшипников. Ни в коем случае нельзя перепутать вкладыши!
Крышки подшипников разместите на соответствующих местах и закрепите слегка ввинченными болтами. Не перепутайте при этом крышек!
Все детали обезжирьте, кроме вкладышей. Примечание: в дизельном двигателе при каждой сборке необходимо использовать новые болты, крепящие крышки нижних головок шатунов и крышки коренных подшипников коленвала.
Комментарии посетителей