Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра

Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня, это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, и затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки механизма газораспределения двигателя, используется ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия. Цилиндр №1 находится со стороны зубчатого ремня. Снимите отрицательный провод с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите правое переднее колесо. Вывинтите свечи зажигания. Снимите вспомогательное покрытие приводного ремня, для того чтобы совместить установочные метки на шкиве коленчатого вала и крышке. Поверните двигатель гаечным ключом за шкив коленчатого вала по часовой стрелке.

На шкиве коленчатого вала имеются две метки. При вращении коленчатого вала по часовой стрелке, совмещение второй метки на шкиве с неподвижной меткой указывает на положение поршня цилиндра №1 в ВМТ. Для примерной установки поршня цилиндра №1 в ВМТ можно совместить вторую метку на шкиве с прямым краем масляного поддона (см. рис. 2С.1, 2С.2)





При совмещении меток поршни цилиндров №1 и 4 находятся в положении ВМТ причем только один из них в такте сжатия. Снимите крышку головки и если кулачок цилиндра №4 направлен к задней части автомобиля и слегка вниз значит поршень цилиндра №1 находится в ВМТ в такте сжатия.

После установки поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия, можно установить последовательно любой другой поршень в ВМТ в такте сжатия, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 180° и учитывая порядок работы цилиндров Установите крышки головки и зубчатого ремня колесо, опустите автомобиль и ввинтите свечи зажигания.