Клапанные зазоры

Внимание. Клапанные зазоры проверяются и регулируются только на холодном двигателе.

Правильная установка клапанных зазоров очень важна, так как они в большой степени определяют работу двигателя. Если клапанные зазоры слишком большие, работа двигателя будет шумной и эффективность двигателя будет уменьшена, так как клапаны, открываются слишком поздно и закрываются слишком рано. Более серьезная проблема возникает, если клапанные зазоры слишком маленькие, так как клапаны не могут закрываться полностью, на горячем двигателе, что может привести к серьезному повреждению двигателя.

Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Считая от термостата на головке блока цилиндров, клапаны располагаются следующим образом.

Номер клапана	Номер цилиндра
1 - Выпускной	1
2 - Впускной	1
3 - Выпускной	2
4 - Впускной	2
5 - Впускной	3
6 - Выпускной	3
7 - Впускной	4
8 - Выпускной	4

Регулировку клапанных зазоров производите в последовательности, данной в следующем таблице. Поверните шкив коленчатого вала на 180° после регулировки каждой пары клапанных зазоров.

Качающиеся клапаны	Регулируемые клапаны
7 и 8	1 (выпускной), 2 (впускной)
5 и 6	3 (выпускной), 4 (впускной)
1 и 2	8 (выпускной), 7 (впускной)
3 и 4	6 (выпускной), 5 (впускной)

Используйте лезвие щупа соответствующей толщины, чтобы проверить каждый зазор между концом стержня клапана и коромыслом. Щуп должен плотно входить между клапаном и коромыслом. Для регулировки необходимо повернуть болт регулятора накидным гаечным ключом до получения требуемого зазора. Болты регулятора имеют тип жесткой нити, и не требуют применения контргайки (см рис. 2А.7).



В завершение установите крышку головки блока цилиндров.