Вспомогательный приводной ремень
Общая информация. Техобслуживание. Форд Эскорт 4

Главная > Escort > Эскорт 4 > Общая информация > Техобслуживание > Вспомогательный приводной ремень
            0


Вспомогательный приводной ремень расположен на передней стороне двигателя. и приводит в действие генератор переменного тока, водяной насос, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционирования воздуха от шкива коленчатого вала двигателя.

Проверка


Для улучшенного доступа, поднимите переднюю правую сторону автомобиля, снимите колесо, затем удалите нижний брызговик из внутренней части дуги колеса (см. рис. 1.1).



Проверните двигатель гаечным ключом за шкив коленчатого вала и проверьте состояние вспомогательного приводного ремня по всей длине на наличие трещин, расслоение и порванных или изношенных ребер.

Натяжение


Регулировку натяжения необходимо производить только на клиновых ремнях. Плоские приводные ремни оснащены автоматическим механизмом натяжения. Для регулировки натяжения ремня необходимо применение специального измерительного инструмента, однако, грубо натяжение можно проверить нажатием пальцем руки на середину длинной ветви ремня, при этом прогиб ремня должен составлять около 2 мм в одну сторону.

Регулировка натяжения приводного клинового ремня со скользящим механизмом


Для регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт, затем поверните генератор переменного тока от двигателя, до получения требуемого натяжения и затяните болты (см. рис. 1.2, 1.3).






Регулировка натяжения приводного клинового ремня с реечной передачей.
Для регулирования требуется ослабить болты крепления генератора переменного тока и болта крепления планки натяжения. Ослабьте центральный зажимной болт гайки с зубьями на торце, и поверните гайку до получения требуемого натяжения ремня и повторно затяните зажимной болт и болты крепления (см рис. 1.4).



Запустите двигатель на 5 минут и проверьте натяжение ремня.

Плоский приводной ремень


Плоский приводной ремень имеет автоматический механизм натяжения, и регулировка в процессе эксплуатации не требуется. В случае если натяжение ремня явно недостаточное, необходимо заменить механизм натяжения. Снимите приводной ремень, затем отвинтите болт, и удалите механизм натяжения.

Замена ремня


Для замены ремня, поднимите переднюю правую сторона автомобиля, снимите колесо, затем удалите нижний брызговик из внутренней части дуга колеса.

Расположение приводного ремня вокруг шкивов зависит от типа приводного ремня, и наличие рулевого привода с усилителем или кондиционирования воздуха.

Если ремень будет повторно устанавливаться. отметьте направление вращения ремня, для повторной установки ремня в этом положении. Для замены клинового ремня ослабьте полностью натяжение ремня и снимите ремень со шкивов. Для замены плоского ремня вставьте гаечный ключ в шестигранник в центре шкива автоматического механизма натяжения Вращайте шкив механизма натяжения по часовой стрелке, чтобы убрать натяжение ремня, после чего снимите ремень (см. рис. 1.5).




Проверьте все шкивы, чтобы их рабочие поверхности были чистыми и отсутствовали следа масла. Проверьте работу автоматического механизма натяжения. при повороте шкива по часовой стрелке должно чувствоваться усилие сжимаемой пружины, а возврат шкива назад должен быть плавным.

Установите приводной ремень на верхние шкивы, поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке и установите приводной ремень на шкив коленчатого вала и отпустите механизм натяжения.

За шкив коленчатого вала проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте расположение ремня на шкивах и его натяжение.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 4 
Эскорт 3