Сборка четырехступенчатой коробки передач
Трансмиссия. Механическая коробка. Форд Эскорт 3

Главная > Escort > Эскорт 3 > Трансмиссия > Механическая коробка > Сборка четырехступенчатой коробки передач
            0


Тщательно очистить и проверить техническое состояние деталей коробки передач с учетом следующего:
  • при обнаружении дефекта на одном из элементов первичного вала заменить первичный вал;
  • в случае повторной установки подшипников не разукомплектовывать их (наружное и внутреннее кольца);
  • в случае разборки синхронизатора убедиться, перед снятием скользящей муфты со ступицы, в том. что на них нанесены метки взаимного положения (рис. 3.31). в противном случае нанести необходимые метки;
  • блокировочные кольца синхронизаторов хранить вместе с соответствующими шестернями;
  • не использовать острый инструмент или металлические лезвия для очистки плоскостей разъема картеров из алюминиевых сплавов. Применять тряпки, смоченные растворителем или трихлорэтиленом.



Сборка вторичного вала


Сборка выполняется в порядке, обратном разборке. На предварительно смазанный вторичный вал последовательно установить шестерню I передачи, при этом ее коническая поверхность должна быть обращена в сторону, противоположную ведущей шестерне главной передачи; блокирующее кольцо, ступицу и скользящую муфту синхронизатора I и II передач, проточка муфты под вилку должна располагаться возле шестерни I передачи; блокирующее кольцо новое стопорное кольцо, шестерню II передачи, оба упорных полукольца, при этом их выступы должны войти в пазы вторичного вала, и их обойму, шестерню III передачи, блокирующее кольцо, ступицу и скользящую муфту синхронизатора III и IV передач и новое стопорное кольцо; блокирующее кольцо, шестерню IV передачи. напрессовать подшипник до упора и установить стопорное кольцо.

Сборка первичного вала


Для установки подшипников использовать куски трубы соответствующего диаметра, напрессовывать до упора. Подшипник с проточкой устанавливать со стороны шестерни IV передачи (подшипник большего диаметра).

Сборка дифференциала


Установить шестерню привода спидометра. обращая внимание на положение ее шипа, с помощью оправки 15.025 или куска трубы соответствующего диаметра установить подшипники в коробку дифференциала. Завести ось. установить сателлиты и стопорные кольца. Через вырезы в коробке завести полуосевые шестерни, посадить их на место, обращая внимание на правильность посадки, и установить пластмассовую или деревянную оправку (рис. 3.32).



Установить ведомую шестерню главной передачи скошенной частью к коробке дифференциала и закрепить ее новыми болтами, постепенно затягивая их до момента 9,8—12,8 кгс·м.

Установка валов и механизма выбора передач


В расточку картера сцепления под роликоподшипник первичного вала установить маслоотражатель 26 (рис. 3.7). Установить пластмассовый сепаратор (рис. 3.33) до соприкосновения с маслоотражателем, обращая внимание на правильность его центрирования. Установить ролики в сепаратор.



Слегка раскернить по окружности наружное кольцо подшипника с тем. чтобы он не вращался в картере. Установить коробку дифференциала, приводной шестерней спидометра вниз. Установить промежуточную шестерню заднего хода, заводя штифт рычага включения в кольцевую проточку шестерни. Одновременно установить в картер первичный и вторичный валы, приподняв кверху промежуточную шестерню заднего хода так, чтобы она оказалась над шестерней I передачи. Установить пружину 6 (рис. 3.34) оси вилок в гнездо.

Рис. 3.34. Механизм выбора передач.
1 — ось вилок переключения; 2 — вилка переключения I и II передач; 3 — вилка переключения III и IV передач; 4 — кольцо; 5 — втулка; 6 — пружина; 7 — шток выбора передач; 8 — блокировочная скоба; 9 — пробка фиксатора; 10 — пружина фиксатора; 11 — палец фиксатора; 12 и 13 — втулки штока выбора передач; 14 — промежуточный вал выбора передач; 15 — поводок; 16 — сальник; 17 — защитный чехол; 18 — опора рычагов выбора передач переднего хода; 19 — оси; 20 и 21 — рычаги выбора передач переднего хода; 22 и 25 — стопорные кольца; 23 — рычаг включения заднего хода; 24 — ось рычага включения заднего хода; 26 — штифт.


Установить блокировочную скобу (рис. 3.35) и вилки переключения передач.



Выставить на одной линии полукольца вилок (рис. 3.36) и завести ось вилок 1 (рис. 3.34) длинным концом в пружину, установленную ранее в картер.



Проверить включение всех передач, оставить включенной IV передачу для последующей регулировки привода переключения передач после установки коробки передач на автомобиль. Установить на место магнитную шайбу и закрепить ее смазкой для того. чтобы она не сместилась во время установки задней крышки. В заднюю часть коробки дифференциала установить наружное кольцо подшипника, поместив предварительно две упругие шайбы — плоской стороной меньшей шайбы в гнездо коробки, плоской стороной большей шайбы в сторону кольца подшипника. Раскернить кольцо подшипника в двух точках. Нанести тонкий слой масла на плоскость разъема картера, установить прокладку и картер сцепления, используя пластмассовую киянку. Постепенно затянуть болты крепления до момента 2.5 кгс·м. Из трех возможных толщин подобрать регулировочные кольца так. чтобы они входили без зазора в проточки на наружных концах валов, установить их. приподнимая валы отверткой кверху. Расположить регулировочные кольца в соответствии с вырезами прокладки (рис. 3.37) так, чтобы не было нахлеста.



Установить новую прокладку и заднюю крышку Установить палец, пружину и пробку фиксатора штока выбора передач. Установить подшипник выключения сцепления, вилку и рычаг.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 4 
Эскорт 3