Особенности запуска двигателя
Общая информация. Техобслуживание. Форд Эскорт 3

Главная > Escort > Эскорт 3 > Общая информация > Техобслуживание > Особенности запуска двигателя
            0


Двигатели четырехтактные, четырехцилиндровые. бензиновые с жидкостным охлаждением, карбюраторные (модели LRA и L7 с системой впрыска топлива «K-Jetronic»). с жидкостной системой охлаждения, с верхним расположением распределительного вала (модель GLA с боковым расположением) Установлены в передней части кузова в моторном отсеке поперек оси автомобиля Вместе со сцеплением, коробкой передач и главной передачей образуют силовой агрегат.

Пуск холодного двигателя, оборудованного карбюратором «ford» (с ручным приводом пускового устройства)


ВНИМАНИЕ: Прогревать двигатель на повышенных оборотах либо с нажатой до упора педалью акселератора запрещается.

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и при необходимости затянуть стояночный тормоз. Вытянуть до отказа ручку привода воздушной заслонки, расположенную с правой стороны рулевой колонки под приборной панелью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Карбюратор двигателя модели «XR3» оснащен автоматическим пусковым устройством, и вышеописанная операция для него не выполняется.

Включить стартер, повернув ключ зажигания в положение III. Если после 10 с работы стартера двигатель не пускается, вернуть ключ в положение I. выждать несколько секунд и повторить операцию Не нажимать на педаль акселератора!

Если после двух попыток двигатель не пускается, выполнить операцию пуска двигателя согласно указаниям п. «Пуск -залитого» двигателя»

После пуска двигателя отпустить ключ зажигания и, медленно убирая ручку привода воздушной заслонки, установить нормальный режим работы двигателя на холостом ходу После прогрева двигателя убрать ручку привода воздушной заслонки до упора.

ВНИМАНИЕ: Прогревать двигатель в закрытом помещении опасно для жизни — выхлопные газы токсичны.

Пуск холодного двигателя XR3, оборудованного карбюратором «weber» (с автоматическим пусковым устройством)


1. Во время пуска двигателя не рекомендуется нажимать на педаль акселератора.
2. После пуска двигателя разрешается, слегка нажимая на педаль акселератора, поддерживать повышенную частоту вращения коленчатого вала до прогрева двигателя и его выхода в нормальный режим холостого хода.


Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение II. Выждать 30 с и проверить температуру двигателя по указателю температуры. (Если двигатель теплый, пустить его согласно указаниям п. «Пуск горячего двигателя».) Повернуть ключ зажигания в положение III

Если после 10 с работы стартера двигатель не пускается, вернуть ключ в положение I. выждать несколько секунд и повторить операцию.

Если двигатель по-прежнему не пускается за 10 с, выполнить операцию пуска двигателя согласно указаниям п. «Пуск «залитого» двигателя».

После пуска двигателя отпустить ключ зажигания, и он сам вернется в положение II.

Пуск горячего двигателя с любым типом карбюратора


Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение II. Выждать 30 с и проверить по указателю в комбинации приборов температуру двигателя.

Медленно нажать на педаль акселератора до половины ее хода и удерживать ее в этом положении.

Включить стартер и вращать коленчатый вал до пуска двигателя. Если двигатель заработает сразу, отпустить педаль акселератора и ключ зажигания.

Если после трех попыток двигатель не заведется, выполнить операцию пуска, изложенную в п. «Пуск холодного двигателя».

Пуск «залитого» двигателя с любым типом карбюратора


Если несколько предыдущих попыток пустить двигатель оказались неудачными, то двигатель, по-видимому, «залит». В этом случае следует:
  • утопить до упора ручку ручного привода управления воздушной заслонкой пускового устройства (для карбюраторов с ручным приводом);
  • медленно нажать педаль акселератора до упора;
  • удерживая педаль акселератора в нажатом положении, включить стартер;
  • как только двигатель заработает, медленно отпускать педаль по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала.

Пуск двигателя с помощью дополнительной аккумуляторной батареи


  • Выключить зажигание (установить ключ зажигания в положение I).
  • Соединить проводом вывод «+» вспомогательной аккумуляторной батареи с выводом «+» основной аккумуляторной батареи. Соединить проводом вывод «-» вспомогательной аккумуляторной батареи с выводом «-» основной аккумуляторной батареи.
  • Пустить двигатель и добиться его устойчивой работы на минимальных оборотах.
  • Отсоединить провод от вывода «-» основной аккумуляторной батареи и затем от вывода «-» вспомогательной батареи.
  • Отсоединить провод от вывода «+» основной аккумуляторной батареи и затем от вывода «+» вспомогательной батареи.

ВНИМАНИЕ: Во избежание выхода из строя транзисторного регулятора напряжения, запрещается отключать вспомогательную аккумуляторную батарею, если двигатель работает в режиме ускоренного холостого хода.



Пуск двигателя буксировкой


  • Установить ключ зажигания в положение «II».
  • Включить III передачу.
  • Вытянуть ручку ручного привода управления воздушной заслонкой или нажать на педаль акселератора до половины ее рабочего хода.
  • Выключить сцепление и начать перемещение автомобиля толканием или буксировкой.
  • Отпустить сцепление и пустить двигатель.

Регулировка рабочего зазора коромысел клапанов


Регулировка рабочего зазора коромысел на новом двигателе осуществляется после первых 2500 км пробега и затем через каждые 10000 км пробега.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 4 
Эскорт 3