Снятие и установка силового агрегата
Двигатель. Разборка и сборка. Форд Эскорт 3

Главная > Escort > Эскорт 3 > Двигатель > Разборка и сборка > Снятие и установка силового агрегата
            0


Силовой агрегат состоит из двигателя, сцепления и коробки передач. Силовой агрегат извлекается из моторного отсека с помощью тали или тельфера. При этом валы привода передних колес отсоединяются от силового агрегата и остаются на автомобиле. Перед снятием включить IV передачу для облегчения регулировки механизма выбора передач. Снятие силового агрегата производится в следующем порядке.

Отсоединить провода от аккумуляторной батареи Отсоединить шланги омывателя ветрового стекла от капота и снять капот с петель. Снять шланг отсоса картерных газов из полости крышки головки цилиндров во впускной трубопровод Снять воздушный фильтр и отсоединить от впускного трубопровода вакуумный шланг. На двигателях с впрыском снять воздушный патрубок, соединяющий дозатор-распределитель с корпусом (рис. 2.1) дроссельной заслонки.



Слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость и отсоединить шланг от нижнего патрубка радиатора. Снять верхний шланг радиатора. На двигателях с впрыском снять, кроме того, шланг, соединяющий термостат, водяной насос и тройник маслоохладителя. Освободить зажим и отсоединить трос привода дроссельной заслонки вместе с кронштейном. На двигателях с впрыском отсоединить провода от пусковой форсунки. регулятора управляющего давления, теплового реле времени, клапана дополнительной подачи воздуха и перемычку «массы» от корпуса дроссельной заслонки. От топливного насоса отсоединить шланг подачи топлива, а от впускного трубопровода — шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов. На двигателях с впрыском, кроме того, снять шланги подвода топлива к регулятору управляющего давления, пусковой форсунке и дозатору-распределителю, заглушить все отверстия топливопроводов, отсоединить шланг подвода разрежения к электромагнитному запорному клапану и шланг клапана вентиляции картера. Отсоединить провода от генератора, датчика давления масла, от катушки зажигания, от электромагнитного запорного клапана, от выключателя света заднего хода и от датчика уровня масла (в зависимости от комплектации), а на двигателях с впрыском, кроме того, отсоединить провода от пусковой форсунки, регулятора управляющего давления, теплового репе времени. клапана дополнительной подачи воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, а также перемычку «массы» дроссельной заслонки. Отвернуть гайку крепления гибкого вала привода спидометра и снять трос с рычага вилки выключения сцепления.

Снять теплоизолирующий щиток (на двигателе GLA — кожух подогрева воздуха) и отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора. Установить автомобиль на подставки. Подставки должны быть достаточно высокими, чтобы можно было снять двигатель опусканием вниз. Освободить детали крепления выпускного тракта и снять его. Отсоединить провода от стартера и перемычку «массы» двигателя. Освободить тягу привода переключения передач и возвратную пружину Отсоединить реактивную штангу коробки передач (рис. 2.2) Отвернуть колпачковую гайку фиксатора штока переключения передач. Извлечь пружину и фиксатор и слить масло из картера коробки передач Снять рычаг подвески с правой стороны автомобиля.



Установить инструмент, как показано на рис. 2.3, надавить на колесо изнутри наружу и легкими ударами молотка выбить вал привода из коробки передач. Подвесить вал привода к кузову. Для исключения перемещения шестерен дифференциала установить пластмассовую пробку или старый внутренний шарнир привода. Снять рычаг подвески с левой стороны, извлечь вал привода левого колеса и подвесить его к кузову.



Отвернуть передние и задние болты крепления коробки передач. Зачалить силовой агрегат. Отвернуть гайки крепления продольной растяжки подвески (только на автомобиле с двигателем GLA). отвернуть болты крепления и снять стабилизатор поперечной устойчивости (рис. 2.4). Отвернуть гайки шпилек крепления опор подвески двигателя к лонжеронам и болты крепления брызговиков передних крыльев. Осторожно опустить силовой агрегат вниз.



Перед установкой силового агрегата нанести герметик типа Omni Fit 3 ОМ на резьбу колпачковой гаики. установить фиксатор штока переключения передач и пружину и завернуть колпачковую гайку (рис. 2.5).



Снизу завести силовой агрегат в моторный отсек, подняв его так, чтобы можно было завести шпильки опор двигателя в отверстия лонжеронов. Установить и закрепить брызговики передних крыльев. Установить и закрепить стабилизатор поперечной устойчивости (и продольную растяжку на автомобиле с двигателем GLA). Завести два болта крепления коробки передач и кронштейны и опустить силовой агрегат Снять чалки и затянуть крепления опор двигателя и коробки передач. Установить кронштейн крепления шланга охлаждающей жидкости.

Установить привод левого колеса с новым стопорным кольцом. Завести палец шарового шарнира рычага подвески в отверстие поворотного кулака, установить специальный болт и затянуть гайку шарнира моментом 7.5-9,0 кгс·м. Снять пластмассовую пробку или старый шарнир равных угловых скоростей и установить привод правого колеса с новым стопорным кольцом. Установить рычаг подвески с правой стороны. Установить реактивную штангу коробки передач, между штангой и картером коробки передач поставить шайбу. Убедиться в том. что высшая (IV или V) передача включена, и присоединить тягу привода переключения передач к штоку выбора передач. Приспособлением 16-032 для пятиступенчатой коробки передач или хвостовиком сверла 3,5 мм потянуть вниз тягу переключения передач и закрепить ее на кулисе опорной чашки. С помощью выколотки повернуть шток выбора передач по часовой стрелке до упора и утопить его внутрь картера.

С помощью резинового кольца, заведенного за колпачковую гайку фиксатора, закрепить шток в этом положении и затянуть болт хомута крепления штока. Снять резинку, извлечь сверло и присоединить возвратную пружину к тяге привода. Присоединить перемычку «массы» двигателя и провода к стартеру. Установить выпускной тракт на опоры с резиновыми подушками. Установить кожух подогрева воздуха (только на автомобиле с двигателем GLA). Установить новую прокладку и присоединить приемную трубу к выпускному коллектору. а у двигателей моделей GMA и GPA. кроме того, установить теплоизолирующий щиток. Присоединить трос привода спидометра к коробке передач и трос привода сцепления к рычагу вилки. Присоединить провода к генератору, датчику температуры охлаждающей жидкости, датчику давления масла, к катушке зажигания, к выключателю света заднего хода и к датчику уровня масла (если он установлен). Присоединить шланг вакуумного усилителя тормозов ко впускному трубопроводу и шланг подачи топлива от топливного насоса.

На двигателях с впрыском топлива присоединить шланг вентиляции картера к клапану, шланг подвода разрежения — к клапану дополнительной подачи воздуха, присоединить топливопроводы к дозатору-распределителю, к пусковой форсунке, к регулятору управляющего давления. Присоединить провода к пусковой форсунке, регулятору управляющего давления, к тепловому реле времени, к клапану дополнительной подачи воздуха и к корпусу дроссельной заслонки Установить на карбюратор кронштейн троса привода дроссельной заслонки и присоединить трос. Присоединить шланги и заполнить систему охлаждения.

Залить масло в двигатель и в коробку передач. Установить капот и шланги омывателя ветрового стекла. Присоединить провода к аккумуляторной батарее. На двигателях с впрыском топлива установить патрубок, соединяющий дозатор-распределитель с корпусом дроссельной заслонки. Отрегулировать зажигание и содержание СО в отработавших газах. Установить воздушный фильтр, шланг отсоса газов из полости крышки головки цилиндров и шланг вакуумного регулятора опережения зажигания.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 4 
Эскорт 3