Разборка, проверка и сборка двигателя модели GLA
Двигатель. Разборка и сборка. Форд Эскорт 3

Главная > Escort > Эскорт 3 > Двигатель > Разборка и сборка > Разборка, проверка и сборка двигателя модели GLA
            0


Разборка


Отделить коробку передач от двигателя, извлечь распределительную трубу системы охлаждения. Установить двигатель на стенд. Снять провода со свечей зажигания. крышку распределителя, ротор и свечи зажигания. Снять маслозаливную пробку со шлангами рециркуляции масла. Снять крышку термостата и термостат, нанеся предварительно метки его положения Снять крышку головки цилиндров и ось коромысел. Извлечь штанги коромысел и уложить по порядку, чтобы при сборке можно было установить на прежние места. В порядке, обратном затяжке (рис. 2.14), отвернуть болты крепления головки цилиндров и снять головку вместе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором.



Отвернуть болт крепления распределителя зажигания и снять его в сборе с пластиной крепления. Снять топливный насос с термоизолирующей прокладкой. затем масляный насос и датчик аварийного давления масла Снять генератор и ремень привода. Снять шкив коленчатого вала и масляный картер. При необходимости нанести легкие удары киянкой для его отделения. Снять крышку цепи механизма газораспределения, болты ее крепления хранить отдельно от другого крепежа. Снять маслоотражательную шайбу с торца коленчатого вала, нанеся метку ее положения (рис. 2.15).



Рукой провернуть эксцентрик натяжителя цепи и снять башмак натяжителя (рис. 2.16). Отвернуть болты крепления и снять звездочку распределительного вала с цепью.



Отвернуть болты крепления стопорного фланца распределительного вала и осторожно извлечь распределительный вал (рис. 2.17), проворачивая его для того, чтобы утопить все толкатели.



Затем извлечь толкатели и уложить их по порядку С помощью универсального съемника снять звездочку с коленчатого вала. Убедиться в наличии меток на крышках коренных и шатунных подшипников (рис. 2.18).



При необходимости нанести метки перед их снятием Снять крышки шатунных подшипников с вкладышами, извлечь поршни с шатунами. Установить крышки на соответствующие шатуны, не затягивая болты. Снять нажимной диск сцепления и маховик. Снять держатель заднего сальника коленчатого вала (рис. 2.19).



Снять крышки коренных подшипников. При снятии упорных полуколец 9 и 11 (рис. 2.20), если они будут вновь использованы, краской нанести метки их положения.



Снять коленчатый вал. нанести метки на вкладыши, если они вновь будут использованы.

Проверка деталей двигателя


Промыть все детали и просушить их сжатым воздухом. С помощью нагнетательного шприца прокачать через смазочные каналы коленчатого вала трихлорэтилен. при необходимости отделить отложения с помощью медной проволоки и продуть каналы. Таким же образом очистить масляные каналы блока цилиндров и завернуть или запрессовать новые заглушки, предварительно нанеся на них спой герметика типа Loctite Frenetanch.

Проверить техническое состояние вымытых деталей, обращая внимание на то. что:
  • на двигателе, установленном на заводе. коренные шейки могут иметь номинальный (без меток) или уменьшенный на 0,25 мм размер (точки зеленой фаски на кривошипе коленчатого вала возле шейки с уменьшенным размером) (рис. 2.21);
  • на двигателе, установленном на заводе, шатунные шейки могут иметь номинальный (без меток) или уменьшенный на 0,25 мм размер (точки зеленой краски);
  • на двигателе, установленном на заводе, вкладыши коренных и шатунных подшипников не имеют никаких меток;
  • на двигателях с восстановленным коленчатым валом вкладыши коренных подшипников увеличенного размера имеют метки, нанесенные краской на обратной стороне вкладышей;
  • на двигателях, отремонтированных методом агрегатной замены, вкладыши увеличенных на 0,50, 0,75, 1.0 мм размеров имеют метки, нанесенные краской на ребро вкладыша.



В любом случае необходимо измерить размер шатунных и коренных шеек и соответствующих вкладышей. Зазор между вкладышами и шейками должен обязательно проверяться с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

Установить вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров и уложить коленчатый вал. Протереть шатунную (коренную) шейку и соответствующие вкладыш и крышку. Положить на шейку отрезок калиброванной проволоки, установить крышку и затянуть моментом 8,8-10,2 кгс·м для коренных подшипников или 2,6-3,3 кгс·м для шатунных подшипников. Не проворачивать коленчатый вал. Снять крышку и с помощью шкалы на пакетике с проволокой определить величину зазора по сплющиванию проволоки. Измерить зазоры для всех коренных и шатунных шеек. Затем с помощью нутромера измерить овальность и конусность цилиндров. В случае чрезмерного износа расточить цилиндры.

ПРИМЕЧАНИЕ: В запчасти поступают сухие гильзы цилиндров, установка которых должна поручаться специалисту.

Устанавливая последовательно в цилиндры поршневые кольца, измерить зазор в замке. Измерить зазор между кольцом и поршневой канавкой. Заменить передний и задний сальники коленчатого вала. Задний сальник снимается с помощью приспособления 21.055 (рис. 2.22), а для его установки необходимо иметь кусок трубы соответствующего диаметра или оправку 21.059.



Сборка


Установить звездочку на коленчатый вал, метка на звездочке должна быть обращена вперед. С помощью шкива и болта его крепления посадить звездочку на место, ударять по звездочке запрещается. Смазать толкатели клапанов v установить в соответствующие гнезда. Смазать втулки и шейки распределительного вала моторным маслом и осторожно, чтобы не повредить втулки, вставить распределительный вал спереди. Закрепить стопорный фланец и с помощью индикатора измерить осевой зазор распределительного вала. При необходимости установить фланец нужной толщины.

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены втулок опор распределительного вала обратить внимание на правильность их установки (рис. 2.23).



Не смазывая, установить вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров и уложить на них коленчатый вал С обеих сторон средней коренной опоры установить упорные полукольца, антифрикционной стороной со смазочными канавками в сторону коленчатого вала (рис 2.24).



Смазать моторным маслом коренные шейки коленчатого вала и установить крышки с вкладышами, соблюдая установочные метки: F — передняя опора. С — средняя, R — задняя опора (со стороны маховика) Стрелки на крышках должны быть направлены вперед. Завернуть болты крепления крышек, затем затянуть их моментом 8,8-10,2 кгс·м. Подвести ножку стрелочного индикатора к торцу коленчатого вала (рис 2.25) и измерить осевой зазор коленчатого вала; при необходимости заменить стопорные полукольца.



Надеть цепь привода механизма газораспределения на звездочку распределительного вала и установить звездочку на распределительный вал. одновременно надевая цепь на звездочку коленчатого вала и обращая внимание на положение меток обеих звездочек (рис. 2 26).



Затянуть моментом 1,6-2,0 кгс·м болты крепления звездочки распределительного вала и отогнуть края стопорной шайбы на грань головки болта. Повернуть эксцентрик натяжителя цепи и установить кронштейн башмака на ось. Отпустить эксцентрик и убедиться, что он упирается в зубья кронштейна башмака. На торец коленчатого вала установить маслоотражательную шайбу выпуклой стороной к цепи привода механизма газораспределения. Установить на место крышку цепи с новой прокладкой Смазать моторным маслом и установить шкив коленчатого вала. Установить держатель заднего сальника коленчатого вала и маховик. Застопорить коленчатый вал с помощью отвертки или заточенного блокировочного пальца автоматической коробки передач (рис. 2.27) и затянуть болты крепления шкива моментом 5.4-5,9 кгс·м.



Установить ведомый диск сцепления выступающей частью ступицы в сторону коробки передач, отцентрировать его с помощью оправки 21.052 и установить нажимной диск сцепления, затягивая болты крепления крест-накрест в несколько приемов моментом 0,7-1,0 кгс·м.

Смазать моторным маслом и развести поршневые кольца, смазать зеркало цилиндров и. используя хомут для сжатия колец (рис. 2.11), установить поршни с шатунами в соответствующие цилиндры, соблюдая направление установки: стрелка на днище поршня в сторону привода механизма газораспределения (рис. 2.28). метка на нижней головке шатуна — в сторону распределительного вала.



Перевернуть блок цилиндров, смазать вкладыши и установить крышки шатунных подшипников по меткам; затянуть болты моментом 2,6-3,3 кгс·м. Установить трубку маслозаборника. Нанести слой герметика типа Perfect Seal на плоскость сопряжения блока цилиндров с масляным картером. установить неопреновую прокладки на переднюю и заднюю опоры коленчатого вала и боковые прокладки из пробки (рис. 2.29), установить масляный картер и затянуть болты крепления в несколько приемов: на холодном двигателе в порядке. указанном буквами, затем в порядке, указанном цифрами (рис. 2.30).





Окончательную затяжку производить на горячем двигателе моментом 0.8-1,1 кгс·м в порядке. указанном буквами. Провернугь коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия Установить распределитель зажигания, при этом ротор должен быть направлен перпендикулярно блоку цилиндров Установить головку цилиндров, топливный насос с теплоизолирующей прокладкой, присоединить топливный шланг к штуцеру карбюратора. Установить водяной насос, затем его шкив и термостат, обратив внимание на его положение, установить крышку термостата с прокладкой. Установить масляный насос. Ввернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа 16 мм и присоединить высоковольтные провода. Установить генератор и отрегулировать натяжение приводного ремня.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 4 
Эскорт 3