Особенности устройства
Шасси. Тормозная система. Форд Эскорт 3

Главная > Escort > Эскорт 3 > Шасси > Тормозная система > Особенности устройства
            0


Рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель тормозов и регулятор давления задних тормозов. Передние рабочие тормоза — дисковые, задние — барабанные. Стояночный тормоз с механическим приводом на тормозные механизмы задних колес. Тормозная система автомобиля «Escort RS 1600 i» отличается от других моделей расположением вакуумного усилителя, рычагов привода и трубопроводов главного цилиндра.

Тормозные механизмы передних колес


Тормозные механизмы передних колес (рис. 6 1) дисковые, с плавающими скобами, однопоршневые.

Рис. 6.1. Детали тормозного механизма переднего колеса.
1 — тормозной диск; 2 — суппорт; 3 — болт; 4 — штуцер прокачки привода тормозов: 5 — удерживающая пластина; 6 — тормозные колодки; 7 — поршень; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — защитный чехол; 10 — установочные штифты; 11 — направляющие пальцы; 12 — направляющая колодок


На автомобилях с двигателями объемом 1,1 и 1,3 л диски сплошные, с объемом 1.6 л диски вентилируемые Марка тормозных механизмов Ate, тип — FN 54.


Тормозные механизмы задних колес


Тормозные механизмы задних колес (рис. 6.2) барабанные, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабанами.

Рис. 6.2. Детали тормозного механизма заднего колеса.
1 — тормозной щит; 2 — тормозной барабан; 3 — колесный цилиндр; 4 — уплотнительное кольцо; 5 и 6 — штуцеры прокачки; 7 — разжимная планка колодок; 8 — передняя колодка; 9 — задняя колодка; 10 — удерживающее устройство колодки; 11 — нижняя стяжная пружина; 12 — верхняя стяжная пружина; 13 — пружина разжимной планки; 14 — ремонтный комплект рабочего цилиндра.


Марка тормозных механизмов Girling. Номинальный внутренний диаметр барабанов 180 мм Диаметр поршня колесного цилиндра 19,05 мм Марка накладок Minex М 79/1. Ширина колодок 30 мм, толщина передней накладки 4,35 мм, задней 2,80 мм, минимальная допустимая толщина 1,0 мм. На автомобилях «Escort XR3i» и «Orion 1,6 injection» устанавливались тормозные барабаны с внутренним диаметром 8 (203 мм), а также усиленные тормозные колодки шириной 38 мм с приклеенными накладками. Вакуумный усилитель, суппорты тормозных механизмов и вентилируемые диски передних колес такие же, как и на «Escort XR3» С февраля 1983 г. (индекс изготовления «DK») автомобили модели «Escort», в том числе и «XR3i», оснащались рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов с поршнем диаметром 17,78 мм вместо 19,05 мм. На грузопассажирский вариант «Escort» по-прежнему устанавливались рабочие цилиндры с диаметром поршня 22.2 мм. Кроме того, начиная с этой даты, старый образец рычага автоматической регулировки зазора постепенно заменялся новым (рис. 6.3).

Рис. 6.3. Разжимная планка колодок.
А — нового образца; Б — старого образца.


В случае замены колесного цилиндра с одной стороны с другой стороны устанавливать такой же Маркировка цилиндров тормозных механизмов задних колес: «Т» — диаметр 22,2 мм; «L» — 19,05 мм, «Н» — 17,78 мм.

Вакуумный усилитель


Диаметр поршня 228 мм.

Главный цилиндр


Главный цилиндр имеет два последовательно расположенных поршня диаметром 22,0 мм. Ход поршней составляет 35,0 мм.

Регулятор давления


Регулятор давления регулирует давление в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колес вне зависимости от нагрузки. Регулятор не ремонтопригоден и в случае неисправности заменяется целиком. С декабря 1982 г. на серийно выпускаемые автомобили «Escort» постепенно устанавливался новый регулятор давления с выходным отверстием 12,0 мм вместо 10.0 мм. В случае установки нового регулятора устанавливать штуцеры соответствующего диаметра.

Стояночная тормозная система


Стояночная тормозная система с механическим приводом действует на тормозные механизмы задних колес. Регулировка стояночного тормоза осуществляется путем регулировки свободного хода плунжеров, который должен находиться в пределах 1,0—2,5 мм. С конца 1982 г. на автомобили «Escort» и «Orion» устанавливается новый трос привода стояночного тормоза, состоящий из одного отрезка. Новый трос взаимозаменяем со старым, состоящим из двух частей.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 4 
Эскорт 3