Условия работы аккумуляторных батарей

Режим работы аккумуляторной батареи на автомобиле характеризуется температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов в эксплуатации.

Аккумуляторные батареи могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от -40 до +60°C (батареи обычной конструкции) и от -50 до +60°C (батареи с общей крышкой и необслуживаемые). При этом рабочая температура электролита должна быть не выше 50°C (ГОСТ 959-91).

При повышении температуры электролита быстрее разрушаются электроды, ускоряется сульфатация. Для уменьшения химической активности электролита его плотность в жарких и теплых влажных климатических районах понижают.

При недостаточной плотности электролита и значительной разряженное™ батареи возможно замерзание электролита. Поэтому батареи, эксплуатируемые при низких температурах, рекомендуется заполнять электролитом большей плотности и содержать в заряженном состоянии. При начальной плотности 1,30 г/см³ электролит даже полностью разряженной батареи может замерзнуть при температуре -14°C. С уменьшением начальной плотности до 1,24 г/см³ возникает опасность замораживания батареи уже при температуре -5°C.

Низкие температуры значительно ухудшают условия заряда аккумуляторных батарей. Уже при температуре -10°C батарея, разряженная на 50 %, может быть заряжена только на 60-65 % номинальной емкости.


В условиях зимней эксплуатации увеличивается число включаемых потребителей электроэнергии и время их работы. Резко возрастает сила тока, потребляемого электростартером. Все это затрудняет обеспечение положительного зарядного баланса батареи на автомобиле. При температурах ниже -10°C для поддержания батареи в заряженном состоянии необходимо повышать регулируемое напряжение генераторной установки автомобиля. Зарядное напряжение должно соответствовать значению, указанному в техническом описании и инструкции по эксплуатации автомобиля. Максимальное регулируемое напряжение генераторной установки не должно превышать 15,5 и 31,0 В соответственно для 12- и 24-вольтных систем электрооборудования.