Заўвага: выхад са строю аўтаматычнай КПП можа быць выкліканы пяццю асноўнымі прычынамі слабой працай рухавіка няправільным рэгуляваннем, выхадам са строю гідрасістэмы, механічнымі непаладкамі або збоямі кампутара і сеткі яго забеспячэння. Дыягностыку варта пачынаць з праверкі ўзроўню вадкасці і яе стану (гл. главу 1), рэгулявання механізму перамыкача і механізму дроселя. Затым праводзяць "маршрутнае" тэсціраванне для вызначэння, ці правільна выяўлена праблема і ці патрэбна далейшая дыягностыка.
Папярэдняя праверка
1. Прагрэйце КПП да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Праверце ўзровень вадкасці, як сказана ў главе 1.
а) калі ўзровень вадкасці занізкі, дадайце колькі трэба, затым праверце вонкавыя ўцечкі (гл. ніжэй);
б) калі ўзровень вадкасці занадта высокі, зліце лішкі, затым злітую вадкасць праверце на забруджанасць астуджальнай вадкасцю. Калі ў вадкасці аўтаматычнай скрынкі маецца астуджальная вадкасць з рухавіка, значыць, пашкоджаны сценкі ўнутранага радыятара, які адлучае вадкасць трансмісіі ад астуджальнай вадкасці;
в) калі вадкасць пеніцца, зліце яе і зноўку запоўніце скрынку, затым праверце наяўнасць астуджальнай вадкасці ў вадкасці КПП і яе ўзровень.
3. Праверце абароты халастога ходу рухавіка.
Заўвага: не прыступайце да праверак пры няспраўным рухавіку - спачатку адрамантуйце яго і дабіцеся нармальнай працы.
4. Праверце наколькі свабодна рухаецца тросік кабеля дроселя. Пры неабходнасці адрэгулюйце (раздзел 6).
Заўвага: тросік дроселя можа нармальна працаваць пры выключаным і астылым рухавіку і выходзіць са строю пры нагрэтым рухавіку. Таму праверце яго пры халодным і нармальна нагрэтым рухавіку.
5. Праверце кантрольны механізм прывада (раздзел 5). Пераканайцеся, што ён правільна адрэгуляваны і механізм працуе плаўна.
Дыягностыка ўцечак вадкасці
6. Большасць уцечак вадкасці лёгка распазнаць візуальна: рамонт у гэтым выпадку складаецца ў замене ўшчыльнення ці пракладкі.
Працёк пракладак
7. Перыядычна правярайце паддон Пераканайцеся, што ўсе балты на месцы і шчыльна зацягнутыя, пракладкі ў добрым стане, паддон плоскі.
8. Працёк пракладкі паддона можа паўстаць у выніку занадта высокага ўзроўня або ціскі вадкасці, непраходнасці вентыляцыйных адтулін, занадта моцнай зацяжкі нітаў паддона, падраных краёў ушчыльнення паддона пашкоджанні паверхні ўшчыльнення або карпусы самай скрынкі пашкоджанні самай пракладкі расколін ці дэфектаў у літых .
Працёкі ўшчыльненняў
9. Калі працякае ўшчыльненне каробкі перадач, то прычынай гэтага можа быць занадта высокі ўзровень або ціск вадкасці, запарушванне вентыляцыйных адтулін, пашкоджанне адтуліны ўшчыльнення, пашкоджанне або няправільная ўстаноўка самага ўшчыльнення, пашкоджаная паверхня вала, які праходзіць праз ушчыльненне, таксама аслаблены падшыпнік.
10. Пераканайцеся, што ўшчыльненне трубкі маца знаходзіцца ў добрым стане трубка ўсталявана правільна. Перыядычна правярайце на ўцечкі зону вакол высновы спідометра. Калі з'явілася вадкасць з трансмісіі, праверце цэласнасць ушчыльняльнага кольца. Таксама праверце на ўцечкі алейныя ўшчыльненні вала бакавой шасцярні.
Працёк корпуса
11. Калі працякае сам корпус, заменіце яго.
12. Пераканайцеся, што наканечнікі маслаахаладжальных шлангаў устаноўлены шчыльна і знаходзяцца ў добрым стане.
Вадкасць выцякае з вентыляцыйнай трубкі або заліўной трубы
13. Магчымыя прычыны: скрынка перапоўнена вадкасцю, у трансмісійнай вадкасці прысутнічаюць астуджальная вадкасць, мац не спраўны вентыляцыйныя або зліўныя адтуліны забітыя.
Каментары наведвальнікаў