2. Вытрыце бруд з ніжняга канца шаравой оперы і рычага кіравання. Вазьміцеся за ніжнюю частку покрыўкі і падсуньце кола вонкі (гл. малюнак), каб вызначыць люфт у шарыка-рычажным вузле. Калі ён ёсць, варта замяніць шаравыя апоры падвескі.
3. Вазьміцеся за кола, як паказана на малюнку 19.3 і рухайце яго туды-сюды. Выявіўшы люфт, праверце мацаванне падвескі і зацяжку шаравых пальцаў рулявых цяг. Зацягніце саслабленае мацаванне падвескі. Калі саслабленыя рулявыя цягі, то могуць быць зношаныя шаравыя апоры (пальцы) - праверце мацаванне гаек. Дадатковая інфармацыя па рулявым кіраванні і падвесцы, а таксама малюнкі прыведзены ў главе 10.
Праверка падшыпніка ступіцы пярэдняга кола
Нататка 1: падшыпнік ступицы пярэдняга кола зачыненага тыпу, змазка і ўсталёўка пракладак ажыццяўляюцца ў завадскіх умовах. Тэхабслугоўванню і рэгуляванню не падлягае. Аднак іх можна праверыць на занадта вялікі люфт. Калі праверка пакажа непрыдатнасць вонкавага падшыпніка, то варта замяніць іх абодва
Нататка 2: гэтая працэдура павінна таксама праводзіцца на падшыпніках задніх колаў у мадэлях 1990 і пазнейшых гадоў выпуску.
4. Вазьміцеся за кола, як паказана на малюнку і пакачайце яго туды-сюды для выяўлення люфту. Прыкметнага зрушэння быць не павінна. Паварочвайце кола і паслухайце шум у падшыпніках. Калі нешта прыкметна, гледзіце працэдуру замены падшыпнікаў у главе 10.
Праверка чахлоў універсальнага шарніра роўных кутніх хуткасцей восевага прывада
5. Калі гумовыя чахлы восевага прывада пашкоджаны або працерліся, то ўніверсальнаму шарніру роўных кутніх хуткасцяў пагражае сур'ёзная паломка.
6. Праверце 4 чахла (па 2 на кожнай восі) на расколіны, адтуліны, парывы, якая працёрлася гуму і саслабленыя ці нефункцыянуючыя заціскі. Націснуўшы на паверхню чахла, можна выявіць да гэтага незаўважныя расколіны (гл. малюнак).
7. Выявіўшы пашкоджанне або працёртасць, праверце сам вузел універсальнага шарніра роўных кутніх хуткасцяў (раздзел 8) і заменіце чахол новымі.
Каментары наведвальнікаў