Заўвага: перш чым здымаць камбінацыю поршань + шатун, адлучыце галоўку (-і) блока цыліндраў, алейны паддон і помпа, паводле рэкамендацый, прыведзеных у адпаведных раздзелах главы 2 часткі А або У.
1. Цалкам выдаліце выступ уверсе кожнага цыліндра з дапамогай спецыяльнай пашыральнай прылады (гл. рысунак). Спроба выняць камбінацыю поршань + шатун пры нявыдаленым выступе можа скончыцца паломкай поршня.
2. Пасля выдалення выступу перавярніце рухавік так, каб бачная была якая адпавядае частка коленвала.
3. Перад здыманнем шатуноў праверце кантавы зазор з дапамогай маца. Заводзіце мацы паміж першым шатуном і коленвалом да падбору які адпавядае па таўшчыні (гл. малюнак). Кантавы зазор роўны таўшчыні маца. Калі зазор перавышае адпаведную мяжу, трэба ўсталёўваць новыя шатуны. Пасля ўсталёўкі новых шатуноў (ці новага коленвала) значэнне кантавага зазору можа апынуцца ніжэй дапушчальнай мяжы (у гэтым выпадку варта апрацаваць шатуны, зняўшы з іх пласт металу). Паўторыце працэдуру для пакінутых бадзягаў.
4. Праверце пазнакі ідэнтыфікацыі на шатунах і шатунных вечках Калі аднакаляровая маркіроўка адсутнічае, скарыстайцеся невялікім мыслікам, каб нанесці лікавую пазнаку на кожны шатун і вечка.
5. Адпускайце па паўабарота кожную з гаек шатуноў да таго часу, пакуль іх стане можна звінчваць рукой. Зніміце вечка першага шатуна і ўкладыш падшыпніка. Не выпусціце ўкладыш з вечка. Апраніце кароткі кавалак пластмасавага ці гумовага шланга на кожны ніт, каб абараніць шыйкі коленвала і сценкі цыліндру пры зняцці поршня (гл. малюнак). Выпіхніце зборку поршня з шатуном праз верх рухавіка. Каб выбіць укладыш верхняга падшыпніка ў шатуне выкарыстоўвайце ручку драўлянага малатка. Калі адчуваецца супраціў, праверце дадаткова, ці выдалены выступ у цыліндры.
6. Паўтарыце працэдуру для астатніх цыліндраў. Пасля зняцця зноўку збярыце вузлы з адпаведных адзін аднаму шатуноў, накрывак і ўкладышаў падшыпнікаў, нажывіце гайкі накрывак. Гэта дапаможа засцерагчы паверхні падшыпнікаў шатуноў ад выпадковых удараў і драпін.
Каментары наведвальнікаў