2. Зніміце вечка з першага шатуна. Выміце ўкладышы старых падшыпнікаў і працярыце працоўныя паверхні шатуна і вечкі чыстай неворсистой тканінай. На іх не павінна быць бруду.
3. Ачысціце заднюю паверхню верхняй палоўкі новага падшыпніка, затым абкладзеце яе на месца ў шатуне. Пераканайцеся, што язычок падшыпніка ўвайшоў у пазу шатуна. Не забівайце ўкладыш падшыпніка малатком і ні ў якім разе не стукніце і не падрапайце яго працоўную паверхню. Пры зборцы падшыпнік не змазваюць.
4. Ачысціце заднюю паверхню ўкладыша іншага падшыпніка. усталюеце ў вечка шатуна. Ізноў праверце заход язычка падшыпніка ў пазу шатуна, не ўжывайце змазку. Пры зборцы падшыпніка з шатуном вельмі важна, каб іх якія кантактуюць паверхні былі абсалютна чыстымі ў тым ліку і ад змазкі.
5. Размесціце кольцы на поршні так, каб разрэзы іх прыходзіліся пад кутом 120 градусаў сябар да сябра (гл. малюнак), затым на кожны ніт вечка шатуна надзеньце зверху па кавалачку пластмасавага або гумовага шланга.
6. Вышмаруйце поршань і кольцы чыстым маторным маслам, усталюеце поршань у прынаду для ўсталёўкі поршняў у цыліндры. Пакіньце спадніцу поршня якая выступае з прынады на 6.35 мм (1/4 цалі), каб накіраваць поршань у цыліндр.
Кольцы падціскайце датуль, пакуль яны не будуць заподлицо з поршнем.
7. Паварочвайце каленвал да таго часу. пакуль шыйка першага шатуна не апынецца ў НМТ (ніжняй мёртвай кропцы), пасля чаго багата вышмаруйце алеем сценкі цыліндру.
8. Звярніце да пярэдняга боку рухавіка засечку або стрэлку ў верхняй частцы поршня (гл. малюнак), затым асцярожна ўвядзіце поршань з шатуном у адтуліну першага цыліндру і апусціце ніжні бок прынады на блок рухавіка. Пастукайце зверху па прыстасаванні, каб пераканацца, што яно кантактуе з блокам па ўсёй сваёй акружнасці.
9. Асцярожна пастукваючы па поршні зверху канцом драўлянай ручкі малатка (гл. малюнак), пастаўце шатун у гняздо на шыйцы вала. Пры ўваходзе ў адтуліну поршневыя кольцы могуць выскачыць з прынады, таму імкніцеся прыціскаць прынаду да блока. Дзейнічайце павольна, і калі адчуеце супраціў пры ўваходзе поршня ў цыліндр, неадкладна спыніцеся.
Асцярожна: ні пры якіх абставінах не імкніцеся заштурхаць поршань у цыліндр сілай, інакш вы рызыкуеце паламаць кольцы ці сам поршань.
10. Пасля ўсталёўкі поршня ў зборы з шатуном праверце алейны зазор шатун падшыпніка, затым канчаткова прышрубуеце на месца вечка шатуна.
11. Адрэжце кавалачак пластыфікатара адпаведнага памеру крыху карацей шырыні падшыпніка шатуна і пакладзяце яго на шыйку першага шатуна паралельна яго восі (гл. малюнак).
12. Ачысціце працоўную паверхню вечка шатуна, затым зніміце ахоўныя кавалачкі шлангаў з нітаў шатуна і ўсталюеце вечка. Пераканайцеся, што пазнака на вечку знаходзіцца на тым жа баку, што і пазнака шатуна. Зацягніце да неабходнага моманту зацяжкі гайкі за тры разы кожную.
Заўвага: карыстайцеся танкасценнай кантавой галоўкай, каб пазбегнуць памылковых значэнняў момантаў зацяжкі, якія могуць узнікнуць у выніку зашчамлення галоўкі паміж вечкам і гайкай. Падчас гэтай аперацыі не ссоўвайце коленвал.
13. Зніміце вечка шатуна асцярожна, каб не пашкодзіць пластыфікатар. Параўнайце таўшчыню размазанага пласта пластыфікатара са шкалой, надрукаванай на скрынцы, знайдзіце адпаведную велічыню алейнага зазору (гл. малюнак). Параўнайце зазор з дапушчальнымі па спецыфікацыі. Калі зазор не адпавядае патрабаванаму, гэта можа сведчыць аб няправільна падабраных укладышах падшыпнікаў (у гэтым выпадку іх давядзецца замяніць). На ўсякі выпадак не мяшае пераканацца ў тым, што пры замеры паміж укладышамі, вечкамі або шатунамі не патрапілі бруд або алей. Пераправерце дыяметр шыйкі. Калі размазаны пластыфікатар апынуўся шырэй з аднаго боку, магчыма гэта конусападобнасць шыйкі вала (гл. раздзел 20).
14. Асцярожна ачысціце рэшткі пластыфікатара з шыйкі шатуна і яго паверхні. Ні ў якім разе не падрапайце падшыпнік - дзейнічайце пазногцем або драўлянай трэскай. Пераканайцеся, што паверхні падшыпнікаў ідэальна чыстыя, затым на абедзве нанесены звычайны па таўшчыні пласт змазкі тыпу "малі" або маторнага алею. Каб усталяваць у шатуне правільна ўкладыш падшыпніка, Вам прыйдзецца пхнуць поршань унутр цыліндру; Не забудзьцеся пры гэтым у першую чаргу апрануць кавалачкі шлангаў на балты шатуна.
15. Апусціце шатун у яго гняздо на шыі, зніміце кавалачкі шлангаў з нітаў вечка шатуна, усталюеце вечка і зацягніце гайкі да патрабаванай велічыні моманту зацяжкі ў тры прыёму.
16. Паўтарыце працэдуру для пакінутых зборак поршняў з шатунамі. Пры зборцы падтрымлівайце бездакорна чыстымі тыльныя бакі ўкладышаў падшыпнікаў і ўнутраныя працоўныя паверхні шатуноў і вечкаў. Правярайце правільнасць падборкі поршня да цыліндру і ўсталёўку поршняў - так, каб засечка на іх паказвала на перадпакой частка рухавіка.
Перад усталёўкай у прынаду падушыце аб неабходнасці багата вышмараваць поршань маторным маслам. Пры канчатковай усталёўцы шатунных накрывак добра вышмаруйце падшыпнікі.
17. Усталяваўшы зборкі поршняў з шатунамі як належыць, некалькі разоў правярніце коленвал для выяўлення магчымага паядання.
18. На канчатковым этапе варта праверыць восевае біццё шатуна. Гэтая працэдура апісана ў раздзеле 13. Замеранае значэнне восевага біцця параўнайце з паказаным у спецыфікацыі, пераканаецеся ў яго прымальнасці. Яно павінна застацца ў дапушчальных прыдзелах, калі было такім перад разборкай старога коленвала і шатуноў. Калі ўсталёўваліся новыя шатуны або новы коленвал, восевы зазор можа апынуцца занадта малым. Тады давядзецца зняць шатуны і давесці іх да патрэбнага памеру.
Каментары наведвальнікаў