Вымярэнне ціску ў сістэме ўпырску паліва

Чатырохцыліндравы рухавік (акрамя мадэляў 1991 года)

1. Вузел упырску паліва CFI абсталяваны або наканечнікамі з вильчатыми фіксатарамі (выкарыстоўваюцца ў больш ранніх мадэлях) або раздымамі спружынна-замкавага тыпу (выкарыстоўваюцца на позніх мадэлях CFI). У любым выпадку Вам спатрэбіцца перахаднік для ўсталёўкі датчыка ціску паміж нагняталым трубаправодам паліва і вузлом упырску (гл. малюнак).



2. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 2).

3. Адлучыце раз'ём з вильчатым фіксатарам або спружынна-замкавы раз'ём і аддзеліце які падводзіць трубаправод (ён больш) ад вузла падзарадкі (гл. раздзел 3).

4. Праз перахаднік усталюеце датчык ціску паміж раз'яднанымі трубкай падводу паліва і трубкай вузла ўпырску.

5. Уключыце інэрцыйны выключальнік (гл. раздзел 2).

6. Завядзіце рухавік, праверце ціск паліва ў сістэме на халастым ходу і параўнайце са значэннем, паказаным у спецыфікацыі. Павялічце абарачэнні, ціск павінен быць сталым незалежна ад ліку абарачэнняў рухавіка.

7. Калі індыкатар паказвае значэнне ціску вышэй дапушчальнага значыць, альбо забіты рэгулятар ціску (гл. раздзел 11), альбо засмечаны трубаправод вяртання паліва.


8. Калі ж значэнне ціску ніжэй дапушчальнае, значыць, няспраўная паліўная помпа (гл. раздзел 4), працякае фарсунка (гл. раздзел 12), блакіраваны трубаправод здушы паліва, ці ж ёсць уцечкі дзе-небудзь на лініях падачы або адводу паліва (гл. раздзел 3).

9. Зноў скіньце ціск у паліўнай сістэме зніміце датчык, падлучыце трубаправод падачы да вузла падзарадкі паліва.

10. Уключыце інэрцыйны выключальнік завядзіце рухавік, праверце ўцечкі.

Чатырохцыліндравыя рухавікі 1991 года выпуску і ўсе рухавікі тыпу V6

11. Лёгка і хутка можна вымераць ціск паліва ў сістэме. карыстаючыся датчыкам ціску Форда T80L - 9974 - У (або аналагічным) і преходником T85L - 9974 - А (ці аналагам). Рухавікі V6 з сістэмамі CFI абсталяваны клапанамі Шродэра. таму для зняцця паказанні датчыкаў няма неабходнасці раз'яднаць паліўныя лініі.

12. Спецкамплект Форда для скіду / вымярэння ціску паліва складаецца з вузла датчыка і перахадніка ў камплекце з клапанам Шродэра. Калі ў Вас маецца такі датчык, то можаце карыстацца гэтым метадам як альтэрнатыўным таму які апісаны ў раздзеле 2.

Папярэджанне: не спрабуйце скінуць ціск праз клапан Шродэра без спецыяльнай прылады.

13. Каб падлучыць датчык, проста зніміце вечка клапана. навінціце перахаднік, затым падлучыце датчык да перахадніка.

14. Завядзіце рухавік і няхай усталююцца пастаянныя абароты халастога ходу. Адзначце значэнне ціску паліва і параўнайце яго з прыведзеным у спецыфікацыі.

15. Калі значэнне ціску ніжэй прыведзеных у спецыфікацыі магчыма, працякае паліўны трубаправод, няспраўны помпа ці ёсць цечу ў фарсунцы.

16. Калі значэння ціску вышэй нармальных, то прычына можа быць у блакіроўцы паліўнай лініі або рэгулятара ціску паліва. Глядзіце адпаведную частку па сістэме ўпырску паліва.