Паліўная сістэма
Паліўная сістэма складаецца з бака, паліўнай помпы, паветраачышчальніка. сістэмы ўпырску паліва, а таксама са сталёвых, пластмасавых і нейлонавых трубаправодаў, якімі яны злучаюцца. Паліўная помпа забяспечаны электрапрывадам і змантаваны ўсярэдзіне паліўнага бака.
Сістэма выхлапу
Усе аўтамабілі абсталяваны або адзінкавым выпускным калектарам (чатырохцыліндравыя рухавікі), або двума калектарамі V6, каталітычным нейтралізатарам, выхлапной трубой і глушыцелем. Усе элементы заменныя. На чатырохцыліндравым рухавіку выкарыстоўваецца нейтралізатар тыпу "двайная ніжняя цэгла", які выкарыстоўвае як патройны каталізатар, так і звычайны каталізатар - акісляльнік. На рухавіках 3.0LV6 выкарыстоўваюць адзінкавы патройны каталізатар, які замацоўваецца пад алейным паддонам.
У 3.8LV6 іх тры пары маленькіх патройных пад кожным выпускным калектарам і большы па памеры звычайны каталізатар - акісляльнік, стаялы ў выхлапной трубе (больш падрабязныя звесткі пра каталітычны нейтралізатар дадзены ў главе 6). Выхлапныя сістэмы на аўтамабілях з пункта гледжання іх замены адрозніваюцца толькі асаблівасцямі выраба і лікам асноўных дэталяў. Устаноўленыя заводам-вытворцам сістэмы маюць суцэльныя нейтралізатары. Зборка нейтралізатара мацуецца нітамі. На выпускных сістэмах чатырохцыліндравых рухавікоў выкарыстоўваецца злучэнне з зазорам паміж каталізатарам і глушыцелем, глушыцель падлучаны U-вобразным нітам.
Злучэнне з зазорам выкарыстоўваецца ў вузле рэзанатар-глушыцель (3.0LV6) або каталізатар глушыцель (3.8LV6), глушыцель мацуецца U-вобразным нітам. Усе выхлапныя сістэмы звычайна складаюцца з 4-х дэталяў. Задняя секцыя выхлапной трубы глушыцеля (у сярэднім праёме глушыцеля) пастаўляецца асобна ад глушыцеля.
Каментары наведвальнікаў