Заўвага: зламаныя спружыны клапанаў і дэфектныя ўшчыльненні фіксатараў можна замяніць, не здымаючы галоўкі блока цыліндраў. Звычайна для выканання гэтай аперацыі патрабуюцца дзве адмысловыя прылады і крыніца сціснутага паветра, перад пачаткам працы ўважліва прачытайце гэтую частку. Калі сціснутага паветра няма, спатрэбіцца нейлонавая вяроўка, каб клапана не праваліліся ў цыліндры падчас працы
1. Зніміце вечка затамкавага механізму з галоўкі блока цыліндраў (гл. раздзел 3).
2. Зніміце свечку запальвання з таго цыліндру, у якім няспраўны клапан. Калі будзеце замяняць усе ўшчыльненні штокаў клапана, зніміце ўсе свечкі запальвання.
3. Павярніце коленвал так. каб поршань у абраным цыліндры ўстаў у ВМТ у такце сціску (інструкцыі глядзіце ў раздзеле 5).
Калі вы змяняеце ўсе ўшчыльненні штокоў клапанаў, пачынайце з цыліндру №1, затым працуйце з цыліндрамі па адным. Пераходзіце ад цыліндру да цыліндру ў паслядоўнасці запальвання (1-3-4-2).
4. Укруціце пераходнік у адтуліну свечкі запальвання і падлучыце да яго паветраны шланг ад крыніцы сціснутага паветра.
Заўвага: у многіх датчыках ціску ў цыліндрах выкарыстоўваюцца ўшрубоўваюцца ўнутр наканечнікі, ён можа быць выкарыстаны і для хуткага падлучэння паветранага шланга.
5. Зніміце ніт-трымальнік рычага клапана, рычаг клапана, вось шарніра і штангу штурхача з дэфектнага клапана. Калі мяняюцца ўсе ўшчыльненні штокаў клапана, то трэба здымаць і ўсе рычагі і штангі штурхачоў (гл. раздзел 4).
6. Падайце ў цыліндр сціснутае паветра. Клапаны павінны ўтрымлівацца на месцы ціскам паветра. Калі стан вонкавых паверхняў ці сёдлаў клапанаў нездавальняючы, то з-за ўцечак клапаны не будуць утрымлівацца ціскам - для гэтага выпадку глядзі рэкамендацыі прыведзеныя ніжэй.
7. Калі ў вас няма доступу да сціснутага паветра, можна выкарыстоўваць іншы метад. Усталюеце поршань у становішча, папярэдняе ВМТ у такце сціску, затым прапусціце доўгі кавалак нейлонавай вяроўкі праз адтуліну для свечкі запальвання пакуль ён не запоўніць камеру згарання. Пераканайцеся, што іншы канец бечевы свабодна звісае вонкі, каб яе лёгка можна было выцягнуць. Скарыстайцеся вялікім каўняром і кантавой галоўкай, каб паварочваць коленвал у кірунку яго кручэння датуль. пакуль не адчуеце слабы супраціў
8. Заткніце адтуліны звароту алею ў галоўках цыліндраў рыззём, каб дэталі не зваліліся ўнутр рухавіка, затым здымнікам для спружын клапана сцісніце вузел спружыны. Зніміце сухары маленькімі острогубцами, магнітам або пінцэтам (гл. малюнак).
Нататка: магчыма ўжыванне двух прылад рознага тыпу, каб сціснуць спружыну клапана, не здымаючы галоўку. Адзін з іх ахоплівае ніжнія кольцы і сціскае астатнія пры павароце дзяржальні, іншы (паказаны на малюнку) выкарыстае ніт-трымальнік рычага клапана ў якасці рычага.
9. Зніміце талерку спружыны і вузел спружыны клапана і адкладзяце ў бок. Абцугамі зніміце ўшчыльненне штока клапана (гл. малюнак) і выкіньце яго.
Заўвага: калі ціску паветра недастаткова для таго, каб трымаць клапан зачыненым падчас прац, гэта азначае, што хутчэй за ўсё пашкоджаныя вонкавая паверхня або сядло клапана. У гэтым выпадку неабходна зняць галоўку блока цыліндраў і правесці дадатковы рамонт.
10. Абгарніце ізаляцыйную стужку вакол верхняй часткі штока клапана, каб ён не зваліўся ў камеру згарання, затым скіньце ціск паветра.
Заўвага: калі замест паветра пад ціскам вы выкарыстоўвалі вяроўку, злёгку звярніце коленвал у напрамку зваротным яго звычайнаму кручэнню.
11. Агледзіце магчымыя пашкоджанні штока клапана. Круціце клапан у накіроўвалых і адсочвайце момант канчатка эксцэнтрычнага руху, які будзе сведчыць аб тым. што клапан пагнуты
12. Парухаць клапан уверх-уніз па накіроўвалых і пераканайцеся. што ён не заядае. Калі шток клапана заядае, значыць пагнуты клапан ці пашкоджаныя накіроўвалыя. У гэтым выпадку трэба здымаць галоўку для папраўкі
13. Нагнятаючы ціск паветра ў цыліндры, вярніце клапан у зачыненую пазіцыю, затым зніміце гумовую пракладку або стужку са штока клапана. Калі вы карысталіся вяроўкай, давярніце коленвал у кірунку яго звычайнага кручэння датуль, пакуль не адчуеце лёгкі супраціў
14. Вышмаруйце шток клапана маторным маслам і пастаўце новае ўшчыльненне на шток клапана. Выкарыстоўвайце накідную галоўку 5/8 цалі і малаток, каб шчыльна ўсталяваць ушчыльненні на накіроўвалыя клапана (гл. малюнак). Памятайце што ва впускных ушчыльненні маецца шырокая паласа ў падставы і кольца зверху, а ў выпускных - два кольца.
15. Змясціце на месца вузел спружыны клапана і асцярожна ўсталюеце сухары ў канаўкі штока клапана. Вырабіце невялікую колькасць змазкі на ўнутраны бок кожнага сухара, каб яны заставаліся на месцы
17. Прыслабце ціск прылады на спружыну, пераканайцеся, што трымальнікі ўсталі на месца.
18. Адлучыце паветраны шланг і выміце пераходнік з адтуліны свечкі запальвання. Калі замест ціску паветра карысталіся вяроўкай, выміце яе з цыліндру.
19. Згодна з рэкамендацыямі, прыведзенымі ў раздзеле 4, усталюйце рычаг клапана і штангу штурхача.
20. Калі вы змяняеце ўсе ўшчыльненні, паспрабуйце працэдуру для кожнага затамкавага вузла. Памятайце, што перш чым здымаць сухары клапана, поршань кожнага з цыліндраў трэба ўсталёўваць у ВМТ.
21. Усталюйце свечкі запальвання і падлучыце правады.
22. Усталюйце вечка затамкавага механізму (раздзел 3).
23. Завядзіце і прагрэйце матор, затым праверце на алейныя ўцечкі і нязвыклыя гукі, якія могуць зыходзіць з вобласці вечка затамкавага механізму.
Каментары наведвальнікаў