Падвеска Мак Ферсон выкарыстоўваецца гэтак жа і ззаду на аўтамабілях з кузавам седан .
На аўтамабілях з кузавам універсал задняя падвеска на падвойных папярочных рычагах з рэактыўнымі цягамі. Усе падвескі забяспечаны стабілізатарамі папярочнай устойлівасці якія прадухіляюць нахіл кузава ў павароце. Рулявое кіраванне рэечнага тыпу ўсталявана на падматорнай раме за рухавіком. Паваротныя рычагі выраблены за адно з кулакамі.
Усе мадэлі апісаныя ў гэтым кіраўніцтве абсталяваны ўбудаваным узмацняльнікам руля. Траўмабяспечная рулявая калонка падлучаная г, механізму праз шарнірны вал.
Нататка: у гэтых аўтамабілях выкарыстоўваюцца як стандартныя так і метрычныя разьбовыя крапежныя элементы таму для працы неабходзен прылада для крапяжу абедзвюх выглядаў.
Папярэджанне: калі крапежныя дэталі падвескі або рулявога кіравання згубіліся або былі адкручаны то іх варта замяніць новымі не карыстайцеся імі другасна. Для звычайнага захавання крапяжу і забеспячэнні магчымасці яго паўторнай зборкі варта выконваць патрабаванні спецыфікацыі па высілках зацяжкі.
Элементы задняй падвескі (універсал).
1. Апора.
2. Стабілізатар папярочнай устойлівасці.
3. Амартызатар.
4. Верхні папярочны рычаг.
5. Спружына.
6. Ніжні папярочны рычаг.
7. Рэактыўная цяга
8. Ступіца.
Пярэдняя падвеска і дэталі рулявога кіраванні.
1. Стабілізатар папярочнай устойлівасці.
2. Рэактыўная цяга.
3. Папярочны рычаг.
4. Блок амартызатарнай стоікі і шрубавай спружыны.
5. Блок рулявой цапфы і ступіцах.
6. Папярочная рама.
7. Наканечнік рулявой цягі.
8. Рулявы механізм.
Дэталі задняй падвескі (седан).
1. Стабілізатар папярочнай устойлівасці.
2. Блок амартызатарнай стойкі і шрубавай спружыны.
3. Рычагі.
4. Рэактыўная цяга.
5. Кулак.
Каментары наведвальнікаў