Праверка
1. Адкруціце гайкі кола, падніміце аўтамабіль, усталюеце яго надзейна на стойках. Зніміце кола і зноў закруціце дзве гайкі, каб утрымліваць на месцы дыск.
2. Каб падзяліць суппорт і паваротны кулак, паглядзіце некалькі першых абзацаў у раздзеле 2. Паколькі гэта частка працэдуры замены калодак.
Папярэджанне: не дапушчайце вісенні суппорта на тармазным шлангу і не адлучайце шланг ад суппорта (гл. малюнак).
3. Візуальна праверце паверхню дыска на засечкі і іншыя пашкоджанні. Невялікія драпіны і вузкія канаўкі нармальныя для які працаваў дыска і не з'яўляюцца вызначальнымі для змены дыска. Глыбокія драпіны - больш за 0.38 мм (0.015 цалі) - патрабуюць зняцця і апрацоўкі дыска. Праверце абодва бакі дыска.
4. Каб праверыць кантавое біццё дыска, падлучыце індыкатар (вымяральную галоўку) да паваротнага кулака і ўсталюеце ножку на адлегласць у 12.7 мм (1/2 цалі) ад краю дыска (гл. малюнак). Усталюйце шкалу індыкатара на нуль і звярніце дыск. Паказанні індыкатара не павінны перавышаць 0.076 мм (0.003 цалі). Калі больш то паверхня варта апрацаваць.
Нататка: рэкамендуецца апрацоўваць тармазныя кружэлкі незалежна ад паказанні індыкатара (каб атрымаць гладкую, плоскую паверхню, якая не дазволіць выявіцца пульсацыям педалі тормазу і іншым непажаданым сімптомам.
5. Пры апрацоўцы дыска неабходна сачыць за тым, каб яго таўшчыня не стала менш гранічна дапушчальнай, значэнне якой адштампаванага на краі самага дыска (гл. малюнак). Таўшчыню дыска можна праверыць мікраметрам (гл. малюнак).
Зняцце і ўстаноўка
6. Адкруціце дзве гайкі, якія ўтрымлівалі дыск на месцы, зніміце яго са ступіцы.
7. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Каментары наведвальнікаў