Увага: З 11/92 па 8/94 на аўтамабілях з ABS ужываўся зменены карданны вал толькі з адным стопорным кольцам (з вонкавага боку). Калі карданны вал замяняецца, тое неабходна замяніць і карданны шарнір роўных кутніх хуткасцяў (Шрус). Новы Шрус можна ўсталёўваць на ранейшы вал разам з двума стопарнымі кольцамі.
Разборка
Зняць карданны вал задняга маста.
Адпусціць абапал вала хамуты -У, D- мацаванні гафрыраванага чахла -З-. Гумовыя абшэўкі ссунуць.
З дапамогай круглагубцаў, напрыклад, HAZET 1844А-10, выдаліць вонкавыя стопорные кольцы -Е- з вонкавага і ўнутранага перасоўных Шрус -F-.
Перасоўныя Шрус разам з ахоўным вечкам -G- зняць з вала -А-.
Зняць з вала ўнутраныя стопарныя кольцы -Н-.
Зняць з вала гафрыраваныя чахлы.
Зборка
З 9/86: кантактную паверхню ахоўнага вечка перасоўнага Шрус ачысціць ад бруду і старога герметыка.
Надзець на вал новы гафрыраваны чахол з новымі хамутамі.
Устанавіць у наяўную на вале пазу новае ўнутранае стопорное кольца.
З 9/86: вырабіць на ахоўнае вечка -G-, як паказана на малюнку F-3823, герметык -J- кампаніі FORD спецыфікацыі SPM-2G9121-А.
Надзець на вал разам з ахоўным вечкам перасоўны Шрус.
Увага: Размешчаныя па перыметры арыентыровачныя канаўкі -стрэлкі- павінны быць звернутыя вонкі.
Устанавіць у наяўную на вале пазу новае вонкавае стопорное кольца.
Другі шарнір ўсталяваць аналагічным спосабам.
Паступова запоўніць вонкавы і ўнутраны ШРУС адмысловай змазкай кампаніі FORD спецыфікацыі WSD-М1С237-А. Заправачны аб'ём для аднаго Шрус складае 90±10 г.
Насунуць на Шрус гафрыраваныя чахлы. Хамуты мацавання зацягнуць шчыпцамі HAZET 1847. Абцугі прыставіць, як паказана на малюнку. Разцы шчыпцоў павінны прылягаць да куткоў -стрэлкі Ў- хамута. У гэтым становішчы ніт -А- зацягнуць дынамаметрычным ключом момантам 19 Нм і тым самым зацягнуць хамут. Сцягванне хамута на малым дыяметры гафрыраванага чахла выконваецца аналагічным спосабам.
Каментары наведвальнікаў