Праверка сістэмы ахладжэння

            0

Пры першых прыкметах перагрэву, калі стрэлка паказальніка тэмпературы сышла ў чырвоную зону, але з-пад капота не вырываюцца клубы пары, уключыце максімальны рэжым апалу салона, гл «Ацяпленне (кандыцыянаванне) і вентыляцыя салона». Гэта неабходна для таго, каб зменшыць тэмпературу вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка.

Уключыце аварыйную сігналізацыю, выцісніце педаль счаплення, затым, выкарыстоўваючы інэрцыю аўтамабіля, паспрабуйце асцярожна перамясціцца да краю праезнай часткі і спыніцца як мага правей ля абочыны, а калі магчыма, то за межамі праезнай часткі. Дайце рухавіку папрацаваць пару хвілін пры нармальнай частаце кручэння каленчатага вала на халастым ходу з уключаным на поўную магутнасць ацяпляльнікам.

Увага! Не спыняйце рухавік адразу! Адзіная ўмова - захаванне герметычнасці сістэмы астуджэння. Калі лопнуў або саскочыў шланг або ўтварылася іншае месца ўцечкі, акрамя выкіду вадкасці з-пад коркі пашыральнага бачка, рухавік давядзецца спыніць неадкладна.


Пасля прыпынку перагрэтага рухавіка пачынаецца мясцовы перагрэў астуджальнай вадкасці ў месцах яе кантакту з найболей цепланапружанымі дэталямі рухавіка і адукацыя паравых коркаў. Гэта з'ява называецца цеплавым ударам.

1. Спыніце рухавік.



2. Адкрыйце капот і агледзіце падкапотную прастору. Вызначыце, адкуль вырываецца пара. Пры аглядзе рухавіка звернеце ўвагу на наяўнасць астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, на цэласць гумовых шлангаў, радыятара, тэрмастата.




Папярэджанне! Ніколі не адкрывайце адразу корак пашыральнага бачка. Вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад ціскам, пры адкрыцці корка ціск рэзка ўпадзе, вадкасць закіпіць і яе пырскі могуць вас апарыць. Калі вы жадаеце адкрыць корак пашыральнага бачка на гарачым рухавіку, папярэдне накіньце зверху шчыльную тоўстую анучу і толькі пасля гэтага асцярожна паварочвайце корак.




3. Зазірніце пад панэль прыбораў з боку пярэдняга пасажыра - ці няма пад ёй цечы або слядоў астуджальнай вадкасці, якая вынікае з радыятара ацяпляльніка.

Калі выяўлена цеча астуджальнай вадкасці, трэснуты шланг можна часова аднавіць з дапамогай ліпкай стужкі.

Заўвага. Асабліва добра для гэтай мэты падыходзіць армаваная (напрыклад, серабрыстага колеру) ліпкая стужка, якую можна набыць у аўтакрамах.



Цеча радыятара, тэрмастата або ацяпляльніка даволі складана ўхіліць на месцы, таму ў такой сітуацыі неабходна даліць у сістэму астуджэння ваду і пры руху ўважліва сачыць за паказальнікам тэмпературы, перыядычна аднаўляючы ўзровень у сістэме астуджэння.

Увага! Доўгае выкарыстанне вады замест антыфрызу прыводзіць да адукацыі шумавіння ў сістэме астуджэння рухавіка, пагаршэнню яго астуджэння і, як следства, да скарачэння рэсурсу.


Увага! Ніколі не далівайце лядоўню ваду ў перагрэты рухавік. Рухавік павінен астываць з адчыненым капотам не меней 30 мін.




4. Абрыў ці паслабленне нацяжэння рамяня прывада генератара і вадзяной помпы практычна заўсёды прыводзіць да перагрэву рухавіка. Калі рамень цэлы, праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце яго нацяжэнне (гл «Замена рамяня прывада дапаможных агрэгатаў») і адрэгулюйце яго нацяжэнне.



5. Рухавік можа перагрэцца ў выпадку выхаду са строю тэрмастата, які рэгулюе праходжанне патоку вадкасці ў сістэме астуджэння праз радыятар або міма яго (для паскарэння прагрэву халоднага рухавіка).


Для праверкі тэрмастата трэба на прагрэтым рухавіку праверыць навобмацак тэмпературу шланга, які злучае тэрмастат з радыятарам. Калі шланг радыятара халодны, тэрмастат няспраўны, цыркуляцыі праз радыятар няма.



6. Вельмі часта чыннікам перагрэву рухавіка, сістэма астуджэння якога абсталявана электрычным вентылятарам, з'яўляецца вынахад вентылятара з ладу. Пусціце рухавік, сочыце за тэмпературай і звернеце ўвагу, ці ўключаецца ці пры перагрэве рухавіка вентылятар сістэмы астуджэння. Чыннікамі неўключэння вентылятара могуць быць які перагарэў засцерагальнік (топкая ўстаўка), няспраўнае рэле ўключэння, акісленыя кантакты ў калодцы 2 джгута правадоў або згарэлы электрарухавік 1.

7. Заменіце топкія ўстаўкі ў мантажным блоку засцерагальнікаў, усталяваным у подкапотном прасторы. Калі пасля замены топкіх уставак вентылятар не пачаў працаваць, праверце электрарухавік, для чаго вазьміце два дадатковыя правады і падайце на яго сілкаванне непасрэдна ад акумулятарнай батарэі. Правады павінны быць надзейна замацаваныя і ізаляваныя.

Увага! Не дапушчайце замыканні правадоў паміж сабой!


Увага! Звернеце ўвагу на палярнасць падлучэння: электрарухавік павінен круціцца так, каб вентылятар нагнятаў паветра праз радыятар на рухавік, а кірункі што ўтвараецца струменя і набягальнага (пуцявога) струменя паветра супадалі.



Калі электрарухавік пачаў працаваць, няспраўная электраправодка, засцерагальнікі ці рэле ўключэння вентылятара сістэмы астуджэння; калі няма - таксама няспраўная электраправодка ці ўласна электрарухавік. Рэле, засцерагальнікі і электрарухавік неремонтопригодны, заменіце іх (гл. разд «Электраабсталяванне»).

Заўвага. У корку пашыральнага бачка ўстаноўлены два клапаны: впускной і выпускны. Выпускны клапан гуляе вялікую ролю ў забеспячэнні аптымальнага тэмпературнага рэжыму рухавіка. Ён падтрымлівае ў сістэме залішняе ціск не менш за 0,145 Мпа (1,45 кгс / см2), забяспечваючы павышэнне тэмпературы пачатку закіпання астуджальнай вадкасці і папярэджваючы інтэнсіўнае параўтварэнне. Нажаль, калі клапан заклінавала ў зачыненым становішчы, пры перагрэве ўзнікае значнае перавышэнне залішняга ціску - больш 0,15 Мпа (1,5 кгс/см2), што можа прывесці да парыву пашыральнага бачка або зрыву аднаго са шлангаў. У сваю чаргу, закліноўванне клапана ў адчыненым становішчы прыводзіць да заўчаснага закіпання астуджальнай вадкасці.




Заўвага. Таму раз у год прамывайце корак пашыральнага бачка праточнай вадой. Калі з'явіліся сумневы, заменіце корак. Відавочна, што калі на перагрэтым рухавіку зняць корак пашыральнага бачка і па часе гэта дзеянне супадзе з цеплавым ударам, тое закіпанне вадкасці і адукацыя паветраных коркаў у сістэме астуджэння будзе гарантавана.


Заўвага. Раз у год прадзьмухвайце вочкі радыятара бруёй сціснутага паветра (напрыклад, ад кампрэсара), накіроўваючы брую спачатку насустрач набягаючаму паветранаму струменю, а затым па ім кірунку для выдалення з паверхні радыятара бруду, наліплых казурак і дарожнага смецця. Так можна часткова аднавіць эфектыўнасць радыятара.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Ф'южн 
Скарпіё 1 
Скарпіё 2 
Сіера