Кіраванне каробкай перадач

На аўтамабілі ўсталёўваюць пяціступеньчатую механічную ці чатырохступеністую аўтаматычную каробку перадач.



Механічнай каробкай перадач кіруйце паводле схемы пераключэнняў, нанесенай на дзяржальню яе рычага. У нейтральным становішчы рычаг аўтаматычна ўсталёўваецца ў напрамку ўключэння III або IV перадачы, з якога яго можна перамясціць адпаведна наперад або назад. Для ўключэння I або II перадачы перамесціце рычаг налева да ўпора і затым перамесціце адпаведна наперад або назад. Для ўключэння V перадачы перамесціце рычаг направа да ўпора і наперад.

Для ўключэння перадачы задняга ходу перамесціце рычаг направа да ўпора, а затым назад.

Увага! Перадачу задняга ходу ўключайце толькі пры цалкам спыненым аўтамабілі.

Рабатызаваная каробка перадач Durashift EST (мал. 1.11) з'яўляецца ўдасканаленай пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач з аўтаматычным рэжымам, якія дазваляюць перамыкаць перадачы без выкарыстання педалі счаплення. У параўнанні з аўтаматычнай каробкай перадач каробка перадач Durashift EST забяспечвае больш дынамічны разгон і значную эканомію паліва падчас руху ў корках.




На рычагу селектара кіравання рабатызаваных каробкай перадач нанесены наступныя пазначэнні:

• «N» - нейтраль. Пуск рухавіка магчымы толькі ў тым выпадку, калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы N ;
• «D» - рух пярэднім ходам. Выцісніце педаль тормазу і перавядзіце рычаг са становішча N у становішча D . У гэтым становішчы каробка перадач пераходзіць у аўтаматычны рэжым. Пасля адпушчэння педалі тормазу аўтамабіль пачынаецца рухацца з невялікай хуткасцю. Для пачатку руху націсніце педаль акселератара.

Пры выкарыстанні становішча "+" ці "-" у аўтаматычным рэжыме будзе абраны рэжым ручнога пераключэння перадач і на вадкакрысталічным дысплеі з'явіцца абраная ў дадзены момант перадача;

• «R» - задні ход. Пераводзіце рычаг у гэтае становішча толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.

Аўтаматычная каробка перадач мае чатыры перадачы для руху наперад і адну перадачу задняга ходу. Уключэнне кожнай перадачы адбываецца аўтаматычна ў залежнасці ад становішча рычага селектара кіравання каробкай перадач, хуткасці аўтамабіля і становішчы педалі акселератара.

Заўвага. У перыяд абкаткі новага аўтамабіля ці адразу пасля падлучэння акумулятарнай батарэі (пасля яе адключэння ці замены) пераключэнне перадач можа адбывацца не так плыўна, як звычайна. Гэта не сведчыць аб няспраўнасці: пасля некалькіх аўтаматычных пераключэнняў перадач працэс пераключэння стане плыўным.

Апроч аўтаматычнага рэжыму кіравання, прадугледжаны і ручны рэжым, пры якім кіроўца можа самастойна хутка перамыкаць перадачы, перамяшчаючы рычаг селектара наперад ці назад.

Заўвага. У адрозненне ад механічнай каробкі перадач аўтаматычная каробка, знаходзячыся ў ручным рэжыме кіравання, дазваляе кіроўцу перамыкаць перадачы, не адпускаючы педаль акселератара.

Рычаг селектара размешчаны на тунэлі падлогі ў тым жа месцы, што і рычаг кіравання механічнай каробкай перадач. На накладцы тунэля падлогі нанесены шкалы ручнога і аўтаматычнага рэжымаў кіравання. На дзяржальні 3 (мал. 1.12) рычага знаходзіцца кнопка 2 блакаванні ўключэння перадачы.


На шкале 6 аўтаматычнага рэжыму кіравання нанесены наступныя абазначэнні:

• «P» - стаянка. У гэтым становішчы каробка перадач заблакаваная, каб не дапусціць перамяшчэння прыпаркаванага аўтамабіля. Калі рычаг селектара знаходзіцца ў гэтым становішчы, можна пусціць рухавік;
• «R» - задні ход. Пераводзіце рычаг у гэтае становішча толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля;

Увага! Ніколі не пераводзіце рычаг селектара ў становішча «P» (стаянка) або «R» (задні ход) падчас руху аўтамабіля! Гэта прывядзе да паломкі каробкі перадач.

• «N» - нейтраль. Пры гэтым становішчы рычага ў каробцы перадач не ўключана ні адна перадача. Гэта становішча выкарыстоўваюць падчас працяглых прыпынкаў, напрыклад у дарожных корках;

Увага! Ніколі не пераводзіце рычаг селектара ў становішча N (нейтраль) падчас руху! Пры гэтым вы можаце выпадкова перамясціць рычаг у становішча P (стаянка) або R (задні ход), што прывядзе да паломкі скрынкі перадач. Акрамя гэтага стане немагчымым тармажэнне рухавіком.

Заўвага. Для таго каб не страціць кантроль над аўтамабілем, заўсёды трымаеце нагу на педалі тормазу, калі рычаг знаходзіцца ў становішчы N (нейтраль), а таксама пры перасоўванні рычага ў гэтае становішча.

Заўвага. Калі аўтамабіль знаходзіцца на ўхіле, то пры пуску рухавіка рычаг селектара трэба ўсталяваць у становішча P (стаянка), а не N (нейтраль).

• «D» - рух пярэднім ходам. Гэта асноўнае становішча рычага селектара, у якім ён знаходзіцца большую частку часу пры руху. Пры гэтым аўтаматычная каробка перадач выбірае перадачу, аптымальную для дадзенай хуткасці і паскарэнні аўтамабіля. Пры руху на стромкім спуску можа аўтаматычна ўлучыцца паніжальная перадача, каб забяспечыць больш эфектыўнае тармажэнне рухавіком.

Для перамяшчэння рычага селектара са становішча «P» (стаянка) у становішча «R» (задні ход) націсніце на кнопку 2 блакіроўкі, адначасова націскаючы на педаль тормазу.

Заўвага. Адмысловая прылада блакавання не дазволіць перавесці рычаг селектара са становішча P (стаянка) у якое-небудзь іншае становішча, калі педаль тормазу не ўтрымліваюць у націснутым становішчы.

Для далейшага перамяшчэння рычага ў палажэнні N (нейтраль) і D (рух пярэднім ходам) на кнопку блакавання націскаць не трэба. Для зваротнага перасоўвання рычага са становішча "D" (рух пярэднім ходам) у становішча "N" (нейтраль) кнопку блакавання націскаць не трэба, а для наступнага перасоўвання рычага ў становішча "R" (задні ход) і "P" (стаянка) кнопку варта націснуць.

Увага! Не націскайце на кнопку блакавання пры кожным перасоўванні рычага селектара з аднаго становішча ў іншае. Гэта ўвойдзе ў звычку, і вы можаце перавесці рычаг у становішча P (стаянка) або R (задні ход) падчас руху аўтамабіля, што прывядзе да паломкі скрынкі перадач.

Увага! Пачынаючы рух, не націскайце на педаль акселератара, калі перакладаеце рычаг селектара са становішча P (стаянка) або N (нейтраль) у якое-небудзь іншае становішча. Гэта небяспечна, бо аўтамабіль можа нечакана рэзка крануцца наперад ці назад.

Пры ўключаным запальванні на дысплеі камбінацыі прыбораў высвечваецца абазначэнне становішча селектара (аўтаматычны рэжым пераключэння) або нумар уключанай перадачы (ручны рэжым пераключэння).

Незалежна ад таго, ці рухаецца аўтамабіль ці ён нерухомы, для выбару ручнога рэжыму пераключэння перадач перамесціце рычаг селектара са становішча «D» (рух пярэднім ходам) у прарэз рэжыму ручнога пераключэння перадач. У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач можна хутка перамыкаць перадачы, перамяшчаючы рычаг селектара наперад або назад, прычым не адпускаючы педаль акселератара.

Для таго каб уключыць больш высокую перадачу, перамесціце рычаг селектара наперад у напрамку знака «+» і адпусціце рычаг. Для таго каб уключыць больш нізкую перадачу, перамесціце рычаг назад у бок знака "-" і адпусціце.

Увага! У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач пераключэнне перадач на больш высокую перадачу не адбываецца аўтаматычна. Кіроўца павінен самастойна вызначыць момант уключэння больш высокай перадачы ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі. У гэтым выпадку неабходна сачыць, каб частата кручэння каленчатага вала рухавіка не перавышала максімальна дапушчальнага значэння (стрэлка тахометра не захадзіла ў чырвоную зону шкалы).

Увага! Хуткае двухразовае перасоўванне рычага селектара назад у кірунку знака - дазваляе пры пераключэнні на найнізкія перадачы прапусціць адну перадачу. Напрыклад, пераключыцца з III перадачы на I ці з IV перадачы на II. Паколькі ў гэтым выпадку рэзкае тармажэнне рухавіком можа прывесці да страты счаплення колаў з дарожным пакрыццём, тое перамыкацца на ніжэйшыя перадачы варта асцярожна, улічваючы хуткасць руху аўтамабіля.

Заўвага. У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач можна абраць толькі адну з чатырох перадач пярэдняга ходу. Для руху заднім ходам або стаянкі перамясціце рычаг селектара ў прарэз 5 (гл. мал. 1.12) аўтаматычнага рэжыму і затым у становішча «R» (задні ход) або «P» (стаянка) адпаведна.

Заўвага. Для забеспячэння неабходных цягава-дынамічных характарыстык і бяспекі аўтамабіля аўтаматычная каробка перадач можа не пераключыцца на больш высокую перадачу пры недастатковай хуткасці аўтамабіля, нават калі кіроўца перавядзе рычаг селектара наперад у кірунку знака «+». Аналагічна каробка перадач можа не перайсці на найнізкую перадачу пры высокай хуткасці руху, нават калі кіроўца перавядзе рычаг селектара назад у напрамку знака "-", каб прадухіліць празмернае павышэнне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.

Заўвага. У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач пры памяншэнні хуткасці аўтамабіля пераключэнне на ніжэйшыя перадачы адбываецца аўтаматычна. Пры прыпынку аўтамабіля аўтаматычна ўключаецца I перадача.

Заўвага. Для таго каб аблегчыць крананне з месца на слізкім пакрыцці, перавядзіце рычаг селектара наперад у напрамку знака «+». Пры гэтым у скрынцы адразу ўключыцца II перадача, што забяспечыць плыўнае крананне на слізкай дарозе. Затым, каб зноў уключыць I перадачу, перавядзіце рычаг селектара назад у кірунку знака "-".

Заўвага. Перамяшчайце рычаг селектара ў прарэзы ручнога рэжыму і пры пераходзе з ручнога рэжыму ў аўтаматычны плаўна, без залішніх намаганняў. Рэзкімі і моцнымі рухамі можна пашкодзіць рычаг.

У выпадку разраду акумулятарнай батарэі або няспраўнасці электраабсталявання для разблакавання аўтаматычнай каробкі перадач (перамяшчэнне рычага селектара са становішча «Р») выканайце наступныя аперацыі.

1. Паддзёньце адвёрткай і зніміце заглушку 4 (гл. мал. 1.12) побач з рычагом селектара.

2. Націсніце на рычажок блакіроўкі, размешчаны пад заглушкай, і перамесціце рычаг селектара са становішча «Р».

3. Усталюйце на месца заглушку.

Рэжым OVERDRIVE. Клавіша выключэння рэжыму OVERDRIVE размешчана на дзяржальні рычага селектара аўтаматычнай каробкі перадач і дазваляе кіроўцу выключыць пераключэнне АКП на IV перадачу, што дае магчымасць аўтамабілю станавіцца больш дынамічным падчас руху пры высокай хуткасці або ў сітуацыях, калі неабходна частае пераключэнне перадач з III на IV. Акрамя таго, рычаг селектара АКП можна ўсталяваць у становішча 1 або 2 для забеспячэння бяспечнага руху на ўхілах і заснежаных дарогах.