Купля запасных частак

            0

Самастойная купля запасных частак - вельмі сур'ёзнае мерапрыемства, якое патрабуе папярэдняй падрыхтоўкі. Для пачатку трэба вызначыцца, што больш выгадна купіць новы вузел, агрэгат або адрамантаваць стары.

Паспрабуйце сабраць усю магчымую інфармацыю аб меркаванай пакупцы. У гэтым вам дапамогуць рады больш дасведчаных аўтааматараў, асабліва тых, хто абслугоўвае машыну самастойна (аднак сцеражыцеся занадта ўпэўненых у сабе «майстроў», якія могуць даць безапеляцыйную раду з любой нагоды). Звернецеся да майстра аўтасэрвісу, асабліва калі ён і будзе рамантаваць ваш аўтамабіль. Можна пачытаць сур'ёзныя аўтамабільныя часопісы: у іх публікуюць спецыяльныя тэсты вузлоў і агрэгатаў.

Заўвага. Адпраўляючыся ў краму для набыцця запчасткі, даведайцеся VIN-код аўтамабіля, па якім прадавец будзе яе шукаць.


Пры першапачатковай адзнацы якасці меркаваных запчастак варта ўлічваць вытворцу вузла ці агрэгата, а таксама іх арыгінальнасць. Арыгінальныя запасныя часткі, рэкамендаваныя заводам-вытворцам аўтамабіля і якія распаўсюджваюцца праз дылерскую сетку, як правіла, акуратна спакаваныя, маюць сертыфікат якасці, сістэму абароны ад падробак, гарантыйны тэрмін і лагатып вытворцы аўтамабіля. Падобныя запчасткі даражэй, але спроба зэканоміць можа абярнуцца дарагім рамонтам.

Неарыгінальныя запасныя часткі выпускаюцца фірмамі, якія спецыялізуюцца на які-небудзь адной вызначанай групе (напрыклад, аўтамабільныя шкла, элементы электраабсталявання, тармазныя калодкі). Яны істотна танней арыгінальных, але ўжыванне іх у аўтамабілі можа прывесці да адмовы ў гарантыйным абслугоўванні, калі няма афіцыйнай ухвалы на іх выкарыстанне ў аўтамабілі завода-вытворцы.


Заўвага. Набываныя запчасткі для аўтамабіля ўмоўна дзеляцца на дзве катэгорыі:
  • запчасткі, якія залежаць ад прабегу аўтамабіля: тармазныя калодкі, шыны, прывадныя рамяні, паліўныя, паветраныя і алейныя фільтры, свечкі запальвання;
  • запчасткі, стан якіх залежыць ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля: тармазныя механізмы, оптыка, дэталі рухавіка, трансмісіі, шарніры падвескі, дэталі рулявога кіравання і сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў рухавіка.


Маторны алей



Пры выбары маторнага масла ў першую чаргу варта кіравацца рэкамендацыямі і патрабаваннямі завода-вытворцы да якасці і вытворцу маторнага масла.

Сучасныя маторныя маслы, якія складаюцца з базавых алеяў і падабранага набору асадак, падзяляюцца на два асноўных выгляду:
  • мінеральныя (атрыманыя перагонкай з нафты) – іх глейкасць моцна залежыць ад тэмпературы. Для стабілізацыі ўласцівасцяў ужываюцца розныя асадкі, якія, у сваю чаргу, даволі хутка руйнуюцца з-за высокіх механічных і цеплавых нагрузак, скарачаючы тэрмін службы алею;
  • сінтэтычныя (атрыманыя шляхам хімічнага сінтэзу) – валодаюць высокай аднастайнасцю і стабільнасцю уласцівасцяў. Застаюцца больш вадкімі на марозе і гусцейшымі ў спякоту, менш згараюць у рухавіку, утвораць менш адкладаў, маюць большы тэрмін службы.

Заўвага. Сінтэтычныя маслы не руйнуюць сальнікі рухавіка, аднак пры іх выкарыстанні магчыма з'яўленне цечы праз зношаныя сальнікі з прычыны большай цякучасці сінтэтычных алеяў у параўнанні з мінеральнымі.


Заўвага. Тэрмін службы сінтэтычных алеяў толькі ненашмат большы, чым мінеральных. Хуткае пацямненне алею сведчыць толькі аб яго добрых мыйных уласцівасцях і забруджанай сістэме змазкі.



Прамежкавае становішча займаюць так званыя паўсінтэтычныя алею. Яны выраблены на мінеральнай аснове, але з дабаўкамі сінтэтычных кампанентаў, таму па якасці набліжаюцца да сінтэтычных алеяў, але значна таннейшыя за іх.

Адно з асноўных уласцівасцяў маторнага масла - яго глейкасць, якая вызначае тэмпературны дыяпазон ужывання маторнага масла. Пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра маторнае масла павінна мець нізкую глейкасць, каб забяспечыць пуск рухавіка і паступленне маторнага масла да яго вузлоў. Пры высокай тэмпературы маторнае масла павінна быць больш глейкім, каб падтрымліваць у сістэме змазкі патрабаваны ціск алею. Па значэнні глейкасці маторныя маслы падзяляюць на тры выгляду:
  • зімовыя – дзякуючы нізкай глейкасці забяспечваюць пуск рухавіка і змазку асноўных вузлоў пры адмоўнай тэмпературы навакольнага паветра;
  • летнія дзякуючы высокай глейкасці забяспечваюць змазку дэталяў рухавіка пры высокай тэмпературы навакольнага паветра;
  • усесезонныя - пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра валодаюць глейкасцю зімовых алеяў, а пры высокай - глейкасцю летніх алеяў.

Увага! Катэгарычна забараняецца ўжыванне маторных алеяў:
  • не прызначаных для бензінавых аўтамабільных рухавікоў;
  • з неадпаведнымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі;
  • якія не адпавядаюць сезону па глейкасці (па класіфікацыях SAE).


Пластычныя змазкі



Пластычныя змазкі выкарыстоўваюць для памяншэння трэння і, як следства, для памяншэння зносу дэталяў у вузлах аўтамабіля, у якіх немагчыма ці немэтазгодна стварыць цыркуляцыю алею. Пластычная змазка лёгка пранікае ў зону кантакту якія труцца дэталяў і ўтрымліваецца на іх паверхні. Асноўныя добрыя якасці пластычных змазак – шырокі ў параўнанні з маторнымі алеямі тэмпературны дыяпазон ужывання, здольнасць не выцякаць і не выціскацца з негерметызаваных вузлоў трэння. Недахоп пластычных змазак - утрыманне прадуктаў механічнага і каразійнага зносу, якія павялічваюць хуткасць разбурэння якія труцца паверхняў, а значыць, і пагаршаюць адвод цяпла ад змазваных дэталяў.


Пры выбары пластычных змазак для канкрэтнага вузла аўтамабіля варта ведаць іх фізічныя характарыстыкі, эфектыўнасць змазвання паверхняў, якія труцца, і сумяшчальнасць з кантактуюць са змазкай матэрыяламі.

Увага! Нельга змешваць паміж сабой пластычныя змазкі розных складаў з-за магчымай змены іх фізічных характарыстык (разрэджвання і зніжэння тэмпературы кропляпадзення).


Астуджальныя вадкасці



У сістэму астуджэння аўтамабіляў Ford Fusion рэкамендуецца заліваць нізказамярзальную вадкасць - антыфрыз - водны раствор этиленгликоля з даданнем асадак і нейтральнага фарбавальніка.

У канцэнтраваным выглядзе этыленгліколь валодае высокай каразійнай актыўнасцю, яго тэмпература кіпення +170°С. З-за таго што тэмпература крышталізацыі этыленгліколю ў канцэнтраваным выглядзе складае -20°С, для паніжэння тэмпературы крышталізацыі яго разводзяць дыстыляванай вадой (табл. 13.1).

Для нейтралізацыі каразійнай актыўнасці ў этиленгликоль дадаюць спецыяльныя асадкі. Для адрознення ад іншай эксплуатацыйнай вадкасці і палягчэнні азначэння ўзроўня ў пашыральным бачку сістэмы астуджэння рухавіка ў антыфрыз дадаюць фарбавальнік.

Табліца 13.1. Канцэнтрацыя этыленгліколю ў залежнасці ад патрабаванай тэмпературы крышталізацыі антыфрызу





Тармазная вадкасць



У адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі ў тармазной сістэме вашага аўтамабіля ўжываюць тармазныя вадкасці, якія адпавядаюць міжнароднаму класу DOT-4 і разлічаныя на ўжыванне ў аўтамабілях з падвышанымі дынамічнымі характарыстыкамі. Пры куплі тармазной вадкасці варта кіравацца наступнымі рэкамендацыямі:


  • набывайце тармазную вадкасць толькі таго класа, які рэкамендаваны заводам – вытворцам аўтамабіля;
  • уважліва агледзіце тару, яна павінна быць герметычнай, а ахоўная мембрана - выканана з фальгі.

Тармазныя вадкасці класіфікуюцца па тэмпературы кіпення і глейкасці (табл. 13.2).

Табліца 13.2. Класіфікацыя тармазных вадкасцяў па глейкасці і тэмпературы кіпення





Паліўны фільтр тонкай ачысткі



Бензін, які заліваецца ў паліўны бак, можа ўтрымоўваць ваду, бруд, часціцы металу, іржу, якія пры адсутнасці ачысткі паліва прыводзяць не толькі да забруджвання сістэмы сілкавання рухавіка, але і да зносу паліўнай апаратуры, зніжэнню эксплуатацыйных паказчыкаў аўтамабіля. Асноўная функцыя паліўнага фільтра заключаецца ва ўтрымліванні розных забруджвальных элементаў ад траплення іх у сістэму харчавання рухавіка.

Паліўны фільтр тонкай ачысткі павінен задавальняць наступным патрабаванням:
  • эфектыўна ўлоўліваць забруджвальныя паліва часціцы;
  • аддзяляць ваду, якая трапляе ў паліва, для прадухілення карозіі паліўных фарсунак.
  • Паліўны фільтр усталяваны знізу аўтамабіля на паліўным баку і можа быць заменены асобна.

Паветраны фільтр



Паветраны фільтр, усталяваны ў цэнтральнай частцы маторнага адсека, служыць для ачысткі паветра, які паступае ва впускную трубу. Ён павінен адпавядаць наступным патрабаванням:
  • эфектыўна затрымліваць часціцы, якія забруджваюць паветра, якое паступае;
  • валодаць малым супрацівам паветранай плыні.

Інфармацыю аб тыпе які фільтруе элемента паветранага фільтра вы можаце атрымаць у дылера кампаніі Ford або ў прадаўца запасных частак.

Масляны фільтр сістэмы змазкі рухавіка



Алейны фільтр, усталяваны ў сістэме змазкі рухавіка, служыць для ачысткі маторнага алею. Ён павінен адпавядаць наступным патрабаванням:
  • акумуляваць і затрымліваць металазмяшчальныя і углесодержащие часціцы, якія ўтвараюцца ў маторным алеі падчас працы рухавіка;
  • валодаць малым гідраўлічным супрацівам, якія дазваляюць пры высокай ступені ачысткі маторнага масла падаваць яго ў якія труцца пары рухавіка;
  • корпус алейнага фільтра павінен быць досыць трывалым, не разбуральным пры рэзкім падвышэнні ціску ў сістэме змазкі рухавіка і няштатным механічным уздзеянні.

Інфармацыю аб тыпе алейнага фільтра вы можаце атрымаць у дылера кампаніі Ford ці ў прадаўца запасных частак.

Свечкі запальвання



Інфармацыя аб ужывальных свечках запальвання прадстаўлена ў разд. «Тэхнічнае абслугоўванне» (гл «Замена і абслугоўванне свечак запальвання»).







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Ф'южн 
Скарпіё 1 
Скарпіё 2 
Сіера