Націскная кружэлка счаплення цвёрда злучаны з махавіком рухавіка, а махавік мацуецца да фланца каленчатага вала рухавіка. Паміж націскным дыскам счаплення і махавіком размешчаны вядзёны дыск счаплення, які прыціскае націскны дыск счаплення да махавік. Вядзёны дыск счаплення размешчаны на шлицевом кіроўным вале скрынкі перадач.
Калі вы выціскаеце педаль счаплення, то праз цягу счаплення і рычаг выключэння счаплення адціскаецца падшыпнік выключэння счаплення, прычым ён адціскаецца супраць сілы ўздзеяння спружыны націскнога дыска счаплення.
У выніку вядзёны дыск счаплення, размешчаны паміж махавіком і націскным дыскам счаплення, становіцца вольным, г.зн. здымаецца сілавое замыканне паміж рухавіком і каробкай перадач. Калі вы зноў адпусцілі педаль счаплення, то націскны дыск счаплення прыціскае кіраваны дыск да махавік. Зноў ствараецца сілавое замыканне паміж рухавіком і каробкай перадач, бо прыціснуты націскны дыск счаплення цвёрда злучаны за кошт шлицев з валам каробкі перадач.
Пры кожным націску і адпушчэнні педалі счаплення ўзнікае слабы шліфавальны працэс у выніку чаго сціраецца фрыкцыйная накладка кіраванага дыска. Такім чынам, вядзёная кружэлка счаплення ўяўляе сабой якая хутка зношваецца дэталь. У сярэднім аднаго вядзёнага дыска дастаткова на 100000 км. Знос дыска ў значнай меры залежыць ад нагрузкі (язда з прычэпам) і характару руху.
У сувязі з тым, што зазор педалі счаплення пры прагрэсавальным зносе фрыкцыйных накладак счаплення змяняецца, то ў рамках рэгулярнага тэхагляду неабходна яго правяраць і ў выпадку неабходнасці рэгуляваць.
1 - Кіраваны дыск счаплення; 2 - Націскны дыск счаплення; 3 - Механізм выключэння счаплення; 4 - Амартызатар; 5 - Кантрапора для цягі счаплення; 6 - Цяга счаплення; 7 - Рэгулявальная шруба; 8 - Рычаг выключэння счаплення
Каментары наведвальнікаў