Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў, замена ўшчыльнення

Чатырохцыліндравы бензінавы рухавік.

Для зняцця галоўкі блока цыліндраў рухавік трэба астудзіць да пакаёвай тэмпературы. Які ўсмоктвае і выпускны калектары здымаць не трэба. Тое, што ўшчыльненне галоўкі блока цыліндраў дэфектнае, пазнаюць па адной ці некалькім наступным прыкметам:

• Страта магутнасці.
• Страта астуджальнай вадкасці. Белыя густыя выпускныя газы пры гарачым рухавіку.
• Страта алею.
• Астуджальная вадкасць у машынным алеі, не памяншаецца ўзровень алею, а павялічваецца. Шэры колер машыннага алею, бурбалкі пены на паказальніку ўзроўню алею, алей занадта вадкае.
• Маторнае масла ў астуджальнай вадкасці.
• Астуджальная вадкасць моцна фантануе.
• Няма кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.

Зняцце

Адлучыце провад масы (-) ад акумулятарнай батарэі.

Увага! У выніку сціраюцца дадзеныя ў электронных запамінальных прыладах, напрыклад, у прыладзе запамінання няспраўнасцяў рухавіка або код радыёпрымача. Неабходна ўважліва прачытаць раздзел "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі", перш чым яе адлучаць.

Зліце астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.

Зніміце паветраны фільтр і трубу для ўсмоктвання паветра, гл. п. 5.6.



Сцісніце пластмасавыя язычкі на тым, што кормяць паліваправодах -1- і зніміце паліваправоды. Канец трубаправода абматайце анучай, каб пры ім здыманні з паліваправода не магло распырсквацца паліва. Канцы паліваправодаў зачыніце падыходнымі коркамі; для гэтых мэт можна выкарыстоўваць, напрыклад, чыстыя шрубы падыходнага дыяметра. Для спрашчэння мантажу паліваправоды прамаркіруйце перад здыманнем клейкай стужкай.

Увага! Здымайце паліваправоды асцярожна, каб павольна нацкоўвалася ціск у паліўнай сістэме.

Зніміце кліпсу -2- і адлучыце газавую цягу.



Адлучыце штэкер -1- націскнага выключальніка ўзмацняльніка рулявога прывада. Адкруціце ад рухавіка кранштэйны напорнага трубаправода -2-.

Адкруціце провад масы ад вуху для ўздыму рухавіка.



Зніміце шлангі разрэджання з рэгулятара ціску ў паліўнай сістэме -2- і са якая ўсмоктвае трубы. На малюнку яшчэ паказаны: 1 - зваротны паліваправод; 3 - размеркавальная трубка; 4 -клапан; 5 - штэкер для жыклёраў; 6 - сілкавальны паліваправод.

Адлучыце шматполюсны штэкер побач з патрубкам дросельнай засланкі.



Зніміце шлангі разрэджання з патрубка клапана рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў -4-, -3- у кропцы вымярэнняў -2- трубы -1-. Зніміце шланг вентыляцыі рухавіка побач з шпулькай запальвання.


З ніжняга боку аўтамабіля зніміце шланг разрэджання рэгулявальнага клапана -5- імпульснай паветранай сістэмы.

Зніміце штэкер правады з шпулькі запальвання і з EST-датчыка побач з шпулькай запальвання, гл. п. 4.3.

Адшрубуйце перадпакой выпускную трубу ад выпускнога калектара.



Зніміце абліцоўванне колавай нішы -1-, адкруціце вечка шківа клінавага рамяня -2-.

Зніміце Клінава рэмень, гл. п. 1.19.



Зніміце шланг разрэджання ўзмацняльніка тармазнога прывада са які ўсмоктвае калектара. Для гэтага стопорную кліпсу на які ўсмоктвае калектары трохі ўціснеце ў калектар, трымаеце яе ў гэтым становішчы і асцярожна выцягніце шланг са спружыннай утулкі.

Адшрубуйце ад які ўсмоктвае калектара тэрмаахоўны экран.


Адкруціце ад які ўсмоктвае калектара кранштэйны-трымальнік пучка правадоў рухавіка, два ніта.

Зніміце крапежныя хамутыкі шлангаў, зніміце з тэрмастата шлангі астуджальнай вадкасці, гл. п. 3.5.

Адлучыце штэкеры датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ад корпуса тэрмастата і датчыка становішча каленчатага вала на махавіку.



Адкруціце замацаваны адным нітам фільтр паветранай імпульснай сістэмы -8- ад блока рухавіка. 11 - выпускны калектар.

Падопры рухавік дамкратам пад алейны паддон. Выкарыстоўвайце драўляныя пракладкі, каб выключыць пашкоджанні. Рухавік павінен быць злёгку прыпадняты на дамкраце.



Адкруціце крапежныя гайкі на правай апоры вала рухавіка. Зніміце кранштэйны.

Увага! Рухавік пры гэтым павінен абапірацца на надзейную апору, у адваротным выпадку ён упадзе ўніз.

Зніміце перадпакой пліту-трымальнік з галоўкі блока цыліндраў. Для гэтага адкруціце два ніта -1- на галоўцы блока цыліндраў і два ніта на кранштэйне помпы ўзмацняльніка рулявога прывада.

Зніміце зубчасты рамень, зніміце распредвалы, гл. п .1.3.

Увага! Не трэба здымаць зорачку каленчатага вала і ніжняе ахоўнае вечка каленчатага вала, бо не трэба здымаць зубчасты рамень.

Адкручвайце, выкарыстоўваючы доўгі тарцовы Тогх-ключ (памер Т55), ніты галоўкі блока цыліндраў, пачынальна з ніта 10, у зваротнай паслядоўнасці.

Увага! Адкручванне нітаў галоўкі блока цыліндраў можа выклікаць дэфармацыю або ўзнікненне вялікіх расколін у галоўцы блока.

Праверце, ці ўсё шлангі і правады, якія ідуць ад галоўкі блока цыліндраў да рухавіка і кузаву, ужо знятыя.

Выцягніце паказальнік узроўня алею.

Затым з дапамогай памагатага зніміце галоўку блока цыліндраў з рухавіка.

Увага! Зняўшы галоўку блока цыліндраў, не кладзіце яе на ўшчыльняльную паверхню, інакш можна пашкодзіць цалкам адчыненыя клапаны. Галоўку блока можна ўкладваць толькі на два драўляных бруска.

Усталяванне

Перад усталёўкай з дапамогай падыходнага шабера ачысціце ўшчыльняльныя паверхні блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў ад рэштак ушчыльнення. Не драпайце пры гэтым паверхні. Не дапушчайце трапленні рэштак ушчыльнення ў адтуліны. Зачыніце адтуліны анучамі.

Праверце галоўку блока цыліндраў на наяўнасць расколін, працоўныя паверхні цыліндраў праверце на наяўнасць жалабкоў.

Праверце, ці чыстыя адтуліны для нітаў галоўкі блока цыліндраў, у выпадку выяўлення ў іх алею, прадуйце адтуліны сціснутым паветрам. Калі няма сціснутага паветра, то вазьміце тонкую адвёртку, наматайце на яе анучу, якая добра ўбірае, і ачысціце адтуліны для нітаў.

Увага! Алей з адтулін трэба прыбраць у любым выпадку.

Для цэнтроўкі галоўкі блока неабходна вырабіць накіравальныя штыфты. Для гэтага вазьміце два старых ніта галоўкі блока цыліндраў, адрэжце ад іх галоўкі і прарэжце ў іх шлицы для адвёрткі.

Укруціце накіравальныя штыфты ў адтуліны для нітаў 7 і 8 (гл. мал. F-10144).

Сачыце за правільнасцю пасадкі накіроўвалых утулак у блоку рухавіка Накіроўвалыя ўтулкі павінны трывала сядзець у адтулінах для нітаў -4- і -6-.

Такім чынам абкладзеце ўшчыльненне галоўкі блока цыліндраў, каб надпіс "TOP/OBEN" глядзела на галоўку блока цыліндраў. Ушчыльненні галоўкі блока цыліндраў маюць зубцы на пярэднім краі. Новае ўшчыльненне павінна мець тую ж самую маркіроўку, што і старое.

Увага! Каб выключыць пашкоджанні поршняў і клапанаў, неабходна такім чынам пракруціць каленчаты вал перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў, каб поршань першага цыліндру знаходзіўся на адлегласці 20 мм ад ВМТ. Пасля канчатка ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў і распредвалов, т.е. калі яны знаходзяцца ў ВМТ, правярніце каленчаты вал так, каб ён зноў знаходзіўся ў ВМТ для першага цыліндру.

Асцярожна ўсталюеце галоўку блока цыліндраў, не пашкодзіце пры гэтым ушчыльненне.

З дапамогай адвёрткі выкруціце накіравальныя штыфты.

Злёгку вышмаруйце алеем галоўку і разьбярства новых нітаў галоўкі блока цыліндраў і ўкруціце іх рукой.

Увага! Выкарыстоўвайце толькі новыя балты галоўкі блока цыліндраў.

У тры этапы зацягвайце ніты галоўкі блока цыліндраў у чарговасці 1-10. Першы этап: зацягвайце дынамаметрычным ключом з момантам 30 Нм. Другі этап: зацягвайце дынамаметрычным ключом з момантам 50 Нм. Трэці этап: дазацягніце балты ражковым ключом на 90°(1/4 абарачэння).

Увага! Пасля канчатка зацяжкі нітаў іх больш падцягваць нельга. Зацяжку нітаў неабходна вырабляць вельмі старанна і перад пачаткам зацяжкі неабходна праверыць дакладнасць дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго, для зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў неабходна кутняя шайба, напрыклад, HAZET 6690. Калі такой шайбы няма, то накладзяце ключ на ніт, адмерце кутамерам 90° і адзначце гэты кут мелам на галоўцы блока цыліндраў.

Усталюйце распредвалы, гл. п. 1.4.

Усталюеце зубчасты рамень, гл. п. 1.3.

Прышрубуйце да галоўкі блока цыліндраў пярэдні кранштэйн і кранштэйн помпы гідраўзмацняльніка рулявога прывада. Зацягніце тры ніта з момантам 50 Нм.

Прышрубуйце правы кранштэйны рухавіка новымі самоконтрящимися гайкамі. Апусціце дамкрат, зацягніце гайкі з момантам 90 Нм.

Зніміце дамкрат.

Прыкруціце двума нітамі накіравальную правадоў рухавіка на якая ўсмоктвае трубе.

Зашчапіце ў хутка які замыкаецца замак на які ўсмоктвае калектары шланг разрэджання ўзмацняльніка тармазнога прывада

Прыкруціце да выпускнога калектара тэрмаахоўны экран. Пры гэтым адначасова прышрубуйце кранштэйны трубы для астуджальнай вадкасці і паказальніка ўзроўня алею.

Прыкруціце перадпакой выпускную трубу, гл. п. 8.

Усталюеце ўсе электрычныя правады і шлангі разрэджання ў адпаведнасці са зробленымі падчас дэмантажу пазнакамі і замацуеце іх.

Устанавіце цягу газу.

У адпаведнасці з нанесенай маркіроўкай падлучыце пажыўны і зваротны топливопроводы, зашчапіце хутка якія замыкаюцца замкі.

Падлучыце да галоўкі блока цыліндраў шланг вентыляцыі.

Усталюйце Клінава рэмень, гл. п. 1.19.

Усталюеце ахоўнае вечка рэмень шківа.

Усталюеце паветраны фільтр і трубу для ўсмоктвання паветра, гл. п. 5.6.

Праверце ўзровень алею ў рухавіку, у выпадку неабходнасці даліце алей. Калі галоўка блока цыліндраў здымалася з-за дэфектнага ўшчыльнення. то маторнае масла варта змяняць цалкам, уключаючы алей у фільтры, бо ў маторным алеі ўтрымоўваецца астуджальная вадкасць.

Праверце, ці ўтрымоўвае астуджальная вадкасць антыфрыз і заліце яе, гл. п. 3.3.

Падлучыце провад масы да акумулятарнай батарэі (-). Наладзьце гадзіннік, задайце супрацьугонны код для радыё.

Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, праверце ўсе ўзроўні вадкасці і праверце ўсе злучэнні шлангаў на герметычнасць.