Зняцце і ўстаноўка рухавіка

            0

Рухавік здымаецца ўніз разам са скрынкай перадач, далучанай да рухавіка з дапамогай фланца, таму мы рэкамендуем прачытаць падзел "Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач", перш чым прыступаць да зняцця рухавіка. Для зняцця рухавіка неабходны кран ці лябёдка. Так як рухавік разам з каробкай перадач павінен вымацца з-пад аўтамабіля, то аўтамабіль неабходна загнаць на мантажную яму або мантажную платформу. Перад працай у маторным адсеку крылы неабходна зачыніць анучамі.

У залежнасці ад года выпуску і аснасткі, электрычныя правады, магчыма, вакуумныя шлангі і шлангі астуджальнай вадкасці, могуць быць пракладзены і падлучаны ў маторным адсеку па-рознаму. Бо немагчыма спыніцца асобна на кожным варыянце, то якія адпавядаюць правады пазначце клейкай стужкай, перш чым іх здымаць. Ніжэй апісана зняцце бензінавага рухавіка з механічнай каробкай перадач.

Зняцце



Адлучыце провад масы (-) ад акумулятарнай батарэі.

Увага! У выніку сціраюцца дадзеныя ў электронных запамінальных прыладах, напрыклад, у прыладзе запамінання няспраўнасцяў рухавіка або код радыёпрымача. Неабходна ўважліва прачытаць раздзел "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі", перш чым яе адлучаць.


Зніміце паветраны фільтр і трубу для ўсмоктвання паветра, гл. п. 5.6.



Сцісніце пластмасавыя язычкі на тым, што кормяць паліваправодах -1- і зніміце паліваправоды. Падчас зняцця паліваправода неабходна абматаць апошняй анучай, каб не магло распырсквацца паліва, якое вынікае з яго. Паліваправоды неабходна зачыніць падыходнымі коркамі, напрыклад, у якасці коркі можна ўставіць чыстую шрубу падыходнага дыяметра. Для палягчэння ўстаноўкі паліваправоды прамаркіраваць пры зняцці клейкай стужкай.


Увага! Здымайце паліваправоды асцярожна, каб ціск у паліўнай сістэме нацкоўвалася паступова.


Зніміце заціск -2- і адлучыце цягу газу.



Зніміце штэкер -1- націскнога выключальніка ўзмацняльніка рулявога прывада. Адкруціце ад рухавіка кранштэйны для напорнага трубаправода -2-.

Адкруціце провад масы ад вуху для ўздыму рухавіка.



Зніміце шлангі разрэджання з рэгулятара ціску паліва -2- і са якая ўсмоктвае трубы. На малюнку таксама паказаны: 1 - шланг звароту паліва; 3 - размеркавальная труба; 4 - клапан; 5 - штэкер для жыклёра; 6 - падача паліва.



Зніміце шлангі разрэджання з патрубка клапана сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў -4-, -3- у кропцы вымярэнняў -2- трубы -1-. Зніміце шланг вентыляцыі рухавіка побач з шпулькай запальвання.


З ніжняга боку аўтамабіля зніміце шланг разрэджання рэгулявальнага клапана імпульснай паветранай сістэмы -5-.

Адшрубуйце перадпакой выпускную трубу ад выпускнога калектара. Вызваліце сістэму выпуску адпрацаваных газаў ад усіх падвесак і зніміце яе, гл. п. 8.



Адкруціце абліцоўванне колавай нішы -1-, зніміце ахоўнае вечка рэмень шківа -2-.

Зніміце Клінава рэмень, гл. п. 1.19.

Адлучыце провад масы ад каробкі перадач.

Адлучыце цягу выключэння счаплення ад рычага пераключэння перадач.



Адлучыце штэкер -1- і шматполюсны штэкер джгута правадоў рухавіка -2-.



Выцягніце рэсівер -1- рулявога кіравання з узмацняльнікам уверх з трымальнікаў. Адкруціце провад масы -3-. Адкруціце ніт -4-, адлучыце штэкер -2- ад блока рэгулявання рухавіка.




На кранштэйне -1- на пярэдняй сценцы адлучыце штэкер правады модуля запальвання -2- (толькі ў мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач), пераўтваральнік дыферэнцыяльнага ціску -3-, магнітны клапан імпульснай падачы паветра -4- і рэгулятар разрэджання -5-. Адлучыце пучок правадоў ад перадпакоя сценкі.

Адшрубуйце тэрмаэахоўны экран ад выпускнога калектара.

Падніміце аўтамабіль на казлы.

Зліце алей, гл. п. 10/06.

Зліце астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.

Адпусціце крапежныя хамутыкі шлангаў і зніміце ніжні шланг астуджальнай вадкасці з радыятара. У аўтамабілях з алейным радыятарам, акрамя таго, адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад фланца алейнага фільтра.

Адпусціце крапежныя хамутыкі шлангаў і зніміце шлангі астуджальнай вадкасці з тэрмастата, гл. п. 3.5.

Зніміце з помпы гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога прывада напорны шланг і шланг кампенсацыйнага бачка. Выцякаючую гідраўлічную вадкасць збярыце ў якую-небудзь пасудзіну. Зніміце помпу гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога прывада, гл. п. 13/04.

Аўтамабілі з кандыцыянерам



Увага! Контур цыркуляцыі астуджальнай вадкасці кандыцыянера адчыняць нельга. Астуджальная вадкасць утрымоўвае кампаненты, якія пры трапленні на скуру могуць выклікаць абмаражэнне. Можна зняць рухавік, не адчыняючы контур астуджальнай вадкасці.





Адшрубуеце крапежныя ніты (стрэлкі на малюнку) кампрэсара кандыцыянера (шлангі не адлучаць) і такім чынам падвесьце яго з дапамогай дрота, каб ён не мяшаў падчас дэмантажу, шлангі не павінны быць нацягнутымі. Адлучыце штэкер магнітнай муфты.



Адлучыце шланг узмацняльніка тармазнога прывада ад які ўсмоктвае калектара. Для гэтага стопорную кліпсу на які ўсмоктвае калектары злёгку ўціснеце ў калектар і трымаеце яе ў гэтым становішчы, асцярожна выцягніце шланг разрэджання са спружыннай утулкі.

Зніміце левы і правы карданныя валы, гл. п. 11/08.

Адпусціце крапежны ніт штока відэльцы пераключэння перадач. Адкруціце ад каробкі перадач шток відэльцы пераключэння перадач і яго апору.



Адшрубуйце цеплаахоўны экран рычага пераключэння перадач. Рычагі пераключэння адвядзіце назад і прывяжыце іх дротам уверсе да апорнай рамы кузава.



Выкруціце балты, зніміце сушылку для кандыцыянера (дзе ёсць) і прывяжыце яе дротам да апорнай рамы кузава.



Выкруціце крапежныя балты -1- механізму рулявога кіравання на дапаможнай раме.

Выкруціце цэнтральныя ніты -2- на кропках апоры рухавіка. Адкруціце балты -3- і зніміце кранштэйн са дапаможнай рамы.

Адшрубуйце кранштэйны кропак апоры рухавіка ад скрынкі перадач.



Выкруціце цэнтральны ніт на пярэднім апорным кранштэйне рухавіка.



Падопры дапаможную раму гаражным дамкратам. Выкруціце крапежныя балты, апусціце і выміце дапаможную раму.

Адкруціце ад скрынкі перадач тахаваў, размешчаны зблізку ад фланца левага кіроўнага вала.

Падопрыце скрынку перадач дамкратам, пры гэтым выкарыстоўвайце драўляныя брускі, каб выключыць магчымыя пашкоджанні.



Злёгку прыпадніміце рухавік з дапамогай лябёдкі ці крана.

Правая апора рухавіка





Левая апора рухавіка





Адкруціце крапежныя гайкі -стрэлкі-абедзвюх апор рухавіка.

Пераканайцеся ў тым, што зняты ўсе правады і шлангі, якія ідуць ад рухавіка.

Блок, які складаецца з рухавіка і каробкі перадач, апусціце з маторнага адсека ўніз.

Усталяванне



Праверце на наяўнасць часу і расколін апоры рухавіка і шлангі астуджальнай вадкасці, маслы і палівы, у выпадку неабходнасці заменіце адпаведныя дэталі.

На апорах рухавіка дазваляецца выкарыстоўваць толькі новыя самоконтрящиеся гайкі.

Калі аўтамабіль мае вялікі прабег, то рухавік і каробку перадач трэба разлучыць. Праверце, ці лёгка круціцца падшыпнік выключэння счаплення, праверце лёгкаходнасць рычага выключэння счаплення, у выпадку неабходнасці заменіце іх. Праверце, ці дастатковая таўшчыня фрыкцыйнай накладкі на вядзёным дыску счаплення, праверце стан счаплення, у выпадку неабходнасці, заменіце, гл. п. 9.

Блок, які складаецца са скрынкі перадач і рухавіка, завядзіце знізу ў маторны адсек, сочыце за правільнасцю пасадкі апор рухавіка.

Накруціце крапежныя гайкі апор рухавіка, але яшчэ не зацягвайце іх.

Усталюйце левы і правы карданныя валы, гл. п. 11/08.

Шланг разрэджання ўзмацняльніка тармазнога прывада ўвядзіце ў зачапленне ў які зашчоўкваецца замак на які ўсмоктвае калектары.

Аўтамабілі з кандыцыянерам: усталюеце кампрэсар кандыцыянера і зацягніце ніты з момантам 30 Нм.

Падлучыце ніжні шланг астуджальнай вадкасці да радыятара, замацуеце яго спружынным хамуцікам. Замест спружыннага хамуціка можна выкарыстоўваць шрубавы крапежны хамуцік.

Кіруючыся маркіроўкай, зробленай пры дэмантажы, падлучыце шлангі астуджальнай вадкасці да помпы астуджальнай вадкасці і тэрмастата, а таксама да алейнага радыятара, замацуеце шлангі крапежнымі хамуцікамі.



З дапамогай дамкрата ўсталюеце дапаможную раму, укруціце ніты, але не зацягвайце іх. Правільна зарыентуйце дапаможную раму, для гэтага ўстаўце прыдатныя апраўкі ў адтуліны ў дапаможнай раме і ў дно аўтамабіля. У гэтай пазіцыі зацягніце чатыры крапежных ніта дапаможнай рамы. Моманты зацяжкі 110-150 Нм. Выміце апраўкі.

Зніміце напругі з рухавіка, пакінуўшы яго. Рухавік павінен свабодна рухацца ў пярэдняй апоры.

Зацягніце гайкі правай і левай апор рухавіка з момантам 90 Нм.

Прыбярыце дамкрат і кран.

Трыма нітамі прышрубуеце заднюю апору рухавіка да скрынкі перадач з момантам 90 Нм.

Заднюю апору рухавіка прышрубуеце да дапаможнай рамы, момант зацяжкі нітаў 50 Нм. Зацягніце цэнтральны ніт апоры рухавіка з момантам 120 Нм, рухавік пры гэтым нельга адціскаць у бок. Апора не павінна знаходзіцца пад напругай.

Зацягніце крапежныя ніты рулявога механізму з момантам 130 Нм.

Зацягніце цэнтральны ніт перадпакоя апоры рухавіка з момантам 120 Нм.

Прыкруціце сушылку кандыцыянера, дзе ёсць.

Прыкруціце рычагі пераключэння, усталюеце тэрмаахоўны экран для рычагоў пераключэння. Адрэгулюйце механізм пераключэння, гл. п. 10/02.

Усталюеце помпу рулявога кіравання з узмацняльнікам, гл. п. 13/04.

Прыкруціце тэрмаахоўны экран для выпускнога калектара. Адначасова прышрубуйце кранштэйн для трубы астуджальнай вадкасці і паказальніка ўзроўня алею.

Асноўны пучок правадоў рухавіка падлучыце да кіраўніка прыбора, зацягніце крапежныя ніты. Прышрубуйце провад масы.

Усталюеце кампенсацыйны бачок рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам

Цалкам усталюеце сістэму пуску адпрацаваных газаў, гл. п. 8.3.

Апусціце аўтамабіль на колы

Усталюеце ўсе электрычныя правады і шлангі разрэджання адпаведна маркіроўцы, зробленай падчас дэмантажу, зацягніце іх мацаванні. Прыкруціце провад масы да скрынкі перадач.

Устанавіце цягу газу.

Адпаведна маркіроўцы, зробленай падчас дэмантажу, падлучыце сілкавальны і зваротны топливопроводы, зашчапіце хуткараздымнае злучэнне.

Падлучыце шланг вентыляцыі да галоўкі блока цыліндраў.

Усталюйце Клінава рэмень, гл. п. 1.19.

Усталюеце ахоўнае вечка рэмень шківа.

Падлучыце цягу счаплення і адрэгулюйце счапленне гл. п. 9.3.

Усталюеце паветраны фільтр і трубу ўсмоктвання паветра, гл. п. 5.6.

Заліце алей у рухавік і скрынку перадач, гл. пп 10/06, 28.1.1.

Праверце, ці ўтрымоўвае астуджальная вадкасць антыфрыз, і заліце яе, гл. п. 3.3.

Усталюеце ніжняе абліцоўванне радыятара.

Заліце ў бачок гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога механізму гідраўлічную вадкасць, прапампуйце гідраўлічны ўзмацняльнік, гл. п. 28.4.5.

Падлучыце провад масы (-) да акумулятарнай батарэі. Усталюйце гадзіннік і задайце супрацьугонны код для радыё.

Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, праверце ўсюды ўзроўні вадкасці, праверце на герметычнасць усе злучэнні.

Адрэгулюйце развал/сыходжанне перадпакояў колаў (праца выконваецца ў майстэрні).







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1