Меры па паляпшэнні складу адпрацаваных газаў

Каб паменшыць утрыманне вокіслаў азоту (NOx) у выпускных газах, паліўная сістэма дызельнага рухавіка абсталявана сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (сістэма EGR). Клапан EGR размешчаны на які ўсмоктвае калектары. Задача клапана складаецца ў тым, каб адвесці частку выпускных газаў назад у камеры згарання рухавіка, каб паменшыць тэмпературу згарання і, у выніку, паменшыць утрыманне атрутных рэчываў у выпускных газах.

Каб паменшыць утрыманне іншых атрутных рэчываў у выхлапных газах, такіх як часціцы і вуглевадароды (НС), неабходна дакладнае электроннае рэгуляванне і выкарыстанне акісляльнага каталізатара. Электронны кіраўнік прыбор атрымлівае інфармацыю ад розных датчыкаў і рэгулюе ўпырскванне паліва паводле зададзеных тэхнічных характарыстык.

Ва якая ўсмоктвае трубе размешчаны вымяральны прыбор, які вымярае масу ўсмактанага паветра па наступным прынцыпе: электронагреваемая спіраль астуджаецца праходзілым міма струменем паветра. Каб падтрымліваць тэмпературу спіралі сталай, ток награвання змяняецца адпаведна шчыльнасці/тэмпературы ўсмактанага паветра. На аснове ваганняў току награвання кіраўнік прыбор вызначае масу ўсмактанага паветра.

Датчык вымярае становішча рычага паліўнай помпы высокага ціску, прыводнага ў дзеянне педаллю газу.

На махавіку рухавіка размешчаны індуктыўны датчык. Ён паведамляе інфармацыю аб актуальнай колькасці абаротаў рухавіка.

Кіравальны прыбор сістэмы ўпырску ў дызельным рухавіку выбірае ў любых умовах эксплуатацыі аўтамабіля аптымальны момант упырску паліва, рэгулюючы магнітны выключальнік працы халоднага рухавіка і магнітны клапан частковай нагрузкі ў паліўнай помпе высокага ціску.

Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў рэгулюецца кіраўніком прыборам праз два клапана, т.зв. вакуумны пераўтваральнік і клапан рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў.