Зняцце, устаноўка і праверка тэрмастата

            0

Рэгулятар тэмпературы астуджальнай вадкасці (тэрмастат) з павелічэннем нагрэву рухавіка адчыняе шлях астуджальнай вадкасці да радыятара. Калі тэрмастат з прычыны які-небудзь дэфекту застаецца зачыненым, то рухавік пераграваецца. Вызначаюць гэта па тым, што на прыборнай панэлі павялічваюцца паказанні тэмпературы, а радыятар застаецца лядоўням. Дэфектны тэрмастат можа заставацца адчыненым і пасля астуджэння астуджальнай вадкасці. У падобным выпадку рухавік будзе вельмі доўга разагравацца да працоўнай тэмпературы ці не дасягне яе наогул, магутнасць награвання салона слабая.

Увага! Калі рухавік, праехаўшы кароткі адрэзак, становіцца гарачым, тое гэта можа абумоўлівацца тым, што радыятар забіты шумавіннем.


Зняцце тэрмастата ў 4-цыліндравых бензінавых рухавіках





Зліце астуджальную вадкасць і збярыце яе, гл. п. 3.3.

Зніміце з радыятара тоўсты шланг астуджальнай вадкасці і тонкі шланг з корпуса тэрмастата. Для гэтага з дапамогай абцугоў неабходна расціснуць крапежныя спружынныя хамутыкі. У выпадку неабходнасці перш зніміце шланг для ўсмоктвання паветра, у выніку адчыняецца лепшы доступ да тэрмастата, гл. п. 5.6.


Адлучыце штэкер правады ад датчыка тэмпературы уверсе на корпусе тэрмастата.



Адпусціце тры крапежных ніта і зніміце зліўны патрубак астуджальнай вадкасці разам з ушчыльняльным кольцам і рэгулятарам тэмпературы.

Усталяванне тэрмастата



Праверце стары тэрмастат, перш чым яго ўсталёўваць, гл. канец раздзела.

Ачысціце ўшчыльняльныя паверхні зліўнога патрубка астуджальнай вадкасці і карпусы тэрмастата.



Усталюеце ў корпус тэрмастат з ушчыльняльным кольцам. Дэфектнае ўшчыльненне падлягае абавязковай замене. Усталюеце корпус на галоўку блока цыліндраў і прышрубуеце яго з момантам 20 Нм.

Падлучыце да корпуса тэрмастата шлангі астуджальнай вадкасці і замацуеце іх хамуцікамі.

Падлучыце штэкер датчыка тэмпературы.


Усталюйце шланг для ўсмоктвання паветра.

Заліце астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.

Прагрэйце рухавік, праверце на герметычнасць злучальныя патрубкі, магчыма, іх трэба асцярожна падцягнуць.

Зняцце тэрмастата ў дызельным рухавіку



Зліце і збярыце астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.

Адлучыце ад корпуса тэрмастата тоўсты шланг астуджальнай вадкасці, ідучы да радыятара. Пры гэтым з дапамогай абцугоў неабходна расціснуць крапежны хамуцік.



Адлучыце ад датчыка тэмпературы -1- штэкер правады ўверсе на корпусе тэрмастата.

Адпусціце два крапежных ніта -2- і зніміце зліўны патрубак астуджальнай вадкасці разам з ушчыльняльным кольцам і тэрмастатам.

Выміце тэрмастат.

Усталяванне тэрмастата



Праверце стары тэрмастат, перш чым яго ўсталёўваць.

Ачысціце ўшчыльняльныя паверхні зліўнога патрубка астуджальнай вадкасці і карпусы тэрмастата.



Усталюеце тыя рмостат з ушчыльняльным кольцам у корпус. Дэфектнае ўшчыльненне -стрэлка-у любым выпадку падлягае замене. Усталюеце корпус на галоўку блока цыліндраў і зацягніце яго з момантам 20 Нм.


Падлучыце да корпуса тэрмастата шланг астуджальнай вадкасці і замацуеце яго хамуцікам.

Падлучыце штэкер да датчыка тэмпературы, ён павінен зашчапіцца.

Заліце астуджальную вадкасць, гл. п. 3.3.

Прагрэйце рухавік, праверце злучальныя патрубкі на герметычнасць, магчыма, іх трэба асцярожна падцягнуць.

Праверка тэрмастата



Павольна награвайце тэрмастат у пасудзіне з вадой. Тэрмастат не павінен датыкацца ні з дном, ні са сценкамі пасудзіны. Тэрмастат павінен быць поўнасцю пакрыты вадой. Правярайце тэмпературу вады адпаведным тэрмометрам.



Пры тэмпературы расчынення прыкладна ў +85°З (у дызельных рухавіках +70°С) тэрмастат павінен пачаць адчыняцца.

Пры астуджэнні праверце, ці цалкам зачыняецца тэрмастат, у адваротным выпадку заменіце яго.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1