Алею, якія палягчаюць слізгаценне - гэта всесезонные маслы, у якія, акрамя ўсяго іншага, дадаюцца кампаненты, якія памяншаюць трэнне ўсярэдзіне рухавіка. Алею, якія палягчаюць слізгаценне, ствараюцца на базе так званага сінтэтычнага алею, які памяншае трэнне. Неабходна зважаць на тое, каб гэты алей было выпушчана фірмай Ford (стаіць на тары).
Дадаткі да змазачных алеяў - не мае значэнні якога тыпу - нельга дадаваць ні ў паліва, ні ў маторнае масла.
Прызначэнне/класы глейкасці
Вязкацякучасць ці глейкасць класіфікуецца паводле сістэмы SAE (Society of Automotive Engineers), напрыклад, SAE 30, SAE 10 і г.д. Высокія лікі SAE азначаюць высокую глейкасць алею, нізкія - нізкую. У залежнасці ад вонкавых тэмператур, патрабуюцца розныя маслы, гл. мал.
Глейкасць, аднак, не дае ніякага ўяўлення аб змазачных уласцівасцях алею. У сувязі з тым, што вобласці выкарыстання суседніх SAE-класаў перакрываюцца, то малаважныя ваганні тэмпературы можна не прымаць да ўвагі. Дапушчаецца змешванне алеяў розных класаў глейкасці, калі вам трэба даліць масла, а тэмпературы вонкавага паветра больш не адпавядаюць класу глейкасці алею, змешчанага ў рухавіку.
Спецыфікацыя маторнага масла
У прынцыпе ў сучасных рухавіках можна выкарыстоўваць толькі HD-алеі. HD-алеі - гэта легіраваныя маслы, якія змазваюць уласцівасці якіх значна паляпшаюцца за кошт дадання розных хімічных рэчываў. Гэтыя дадаткі паляпшаюць антыкаразійныя ўласцівасці алею, паляпшаюць яго ўстойлівасць да акіслення, у прыватнасці, гэтыя дадаткі памяншаюць пенаўтварэнне ў картэры каленчатага вала, паляпшаюць глейкасць алею, паляпшаюць ачышчальныя і растваральныя ўласцівасці алею. Ачышчальныя і растваральныя дабаўкі не толькі памяншаюць адукацыю ападкаў у рухавіку, яны адначасова валодаюць здольнасцю раствараць ападкі, падтрымліваць іх і ўсе іншыя забруджванні ў выглядзе завісі, у выніку чаго ўсе забруджванні пры замене алею выводзяцца з рухавіка.
Якасць машыннага HD-алеі класіфікуецца з дапамогай API-сістэмы (API – American Petroleum Institut). Еўрапейскія фірмы-вытворцы таксама кіруюцца гэтай сістэмай.
Найменне масла змяшчае дзве літары. Першая літара паказвае вобласць выкарыстання: S = сэрвіс, падыходзіць для рухавікоў унутранага згарання; З = Commercial, падыходзіць для дызельных рухавікоў.
Другая літара паказвае якасць у алфавітным парадку. Самае высокае якасць маюць наступныя маслы спецыфікацыі API: SG – для рухавікоў унутранага згарання і CF – для дызельных рухавікоў.
Увага! Машынныя маслы, якія прапануюцца фірмамі-вытворцамі выключна як маслы для дызельных рухавікоў, нельга выкарыстоўваць у рухавіках унутранага згарання. Існуюць маслы, якія можна выкарыстоўваць як у рухавіках унутранага згарання, так і ў дызелях. У падобных выпадках абедзве спецыфікацыі паказваюцца на тары (напрыклад, SG/CD).
Для бензінавых рухавікоў Ford-Mondeo падыходзяць маторныя SG-алеі, якія адказваюць спецыфікацыі API, для дызельных рухавікоў можна выкарыстоўваць CD-алеі (ці CE/CF), якія адказваюць спецыфікацыі API. Еўрапейскія фірмы-пастаўшчыкі алеяў паказваюць дадаткова спецыфікацыю ССМС. ССМС-спецыфікацыі ўлічваюць, у прыватнасці, еўрапейскія тэхналогіі вытворчасці рухавікоў і набываюць усё большае значэнне. Алеям для бензінавых рухавікоў у залежнасці ад якасці прысвойваюцца ССМС-класы G1-G5; алеям для дызельных рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў легкавых аўтамабілях, прысвойваюцца ССМС-класы PD1/PD2.
Што да дызельных рухавікоў, то Ford загадвае выкарыстоўваць стандартнае масла ССМС-PD2. Гэты алей адпавядае CD па спецыфікацыі API з дадатковымі еўрапейскімі патрабаваннямі.
Выдатак алею
Пад выдаткам алею ў рухавіках унутранага згарання варта разумець тую колькасць алею, якое расходуецца ў выніку працэсаў згарання. Страты алею, якія ўзнікаюць у выніку цечы з алейнага паддона ці з вечка галоўкі блока цыліндраў, ні ў якім разе нельга адносіць да выдатку алею.
Нармальны выдатак алею ўтворыцца за кошт згарання малаважных колькасцяў алею ў цыліндрах і за рахунак вынахаду прадуктаў згарання і зносу. Да таго ж колькасць алею памяншаецца пад уздзеяннем высокіх тэмператур і ціскі, панавальных у рухавіку. Умовы эксплуатацыі аўтамабіля, характар кіравання і вытворчыя допускі ўплываюць на выдатак алею. У нармальнай сітуацыі выдатак алею настолькі малаважны, што трэба даліваць (калі наогул трэба) вельмі невялікая колькасць алею на працягу перыяду часу паміж загаданай заменай.
Масла трэба абавязкова долить, калі яго ўзровень дасягнуў адзнакі "доливать".
Увага! Не пераліваць алей вышэй за адзнаку МАХ. Калі заліта занадта шмат алею, тое яго лішак неабходна зліць. У адваротным выпадку можна вывесці з ладу каталізатар, бо незгарэлае масла патрапіць у сістэму выпуску адпрацаваных газаў.
Каментары наведвальнікаў