Замена маторнага масла

            0

Для замены маторнага алею неабходна наступная прылада:
  • Аўтамабільная яма або гідраўлічны рамонтны дамкрат з падстаўкамі.
  • Адмысловая прылада для адшрубоўвання алейнага фільтра (абцугі для алейнага фільтра, істужачны ключ або прылада Hazet 2172).
  • Асадка на гаечны ключ для адшрубоўвання шрубавага корка адтуліны для спуску алею, а таксама пасудзіна, які змяшчае мінімум 5 л алею (калі алей не адсмоктваецца).

Неабходныя наступныя запасныя часткі:
  • Калі масла не адсмоктваецца: алюмініевае ці меднае ўшчыльняльнае кольца для шрубавага корка зліўной адтуліны (часам пастаўляецца з алейным фільтрам).
  • Патрон алейнага фільтра.

Увага! Для бензінавых рухавікоў з аўтаматычнай каробкай перадач выкарыстоўвайце толькі алейны фільтр EFL-106. Стандартны фільтр EFL-2 можа быць пашкоджаны кіроўным валам.


Заправачная ёмістасць маторнага алею 4,5 л. Выкарыстоўвайце толькі дазволены маторны алей для FORD, гл. п. 2.

Колькасць заменнага алею: для 4-цыліндравага бензінавага рухавіка: 4,25 л; для дызельнага рухавіка: 4,5 л.



Рознасць колькасці алею паміж адзнакамі MIN і МАХ на паказальніку ўзроўня алею складае ў залежнасці ад тыпу рухавіка ад 0,5 л да 1 л.


Масла ў бензінавага рухавіка замяняецца кожныя 15000 км, а ў дызелі - кожныя 10000 км. Калі аўтамабіль эксплуатуецца мала, то дастатковая замена маторнага масла адзін раз у год. Пры гэтым адначасова замяняецца патрон фільтра.

Пры цяжкіх умовах эксплуатацыі, як напрыклад, рух на кароткіх участках шляху, частыя халодныя старты і запыленае шаша, маторнае масла і патрон фільтра павінны мяняцца часцей. Маторнае масла адсмоктваецца таксама з дапамогай зонда (на заправачнай станцыі) праз трубку паказальніка ўзроўня. Праўда, потым трэба купляць новы алей.

Увага! Стары алей, алейны фільтр і прасякнутую маторным маслам рыззё здавайце на спецыяльны пункт збору старога маторнага масла. Ні ў якім разе не выкідвайце стары алей і алейны фільтр на звалку ці ў смеццевую скрыню. Інакш магчыма забруджванне навакольнага асяроддзя і грунтавых вод.


Спуск маторнага масла



Давядзіце рухавік да працоўнай тэмпературы (60°С маторнага алею), для гэтага трэба праехаць прыкладна 10 км.

Усталюйце аўтамабіль гарызантальна на падстаўкі.

Зніміце вечка маслозаливной гарлавіны зверху на рухавіку.

Дызельны рухавік: адкруціце ніжняе пакрыццё рухавіка і зніміце.

Падстаўце пад алейны паддон посуд для зліву старога алею.



Выкруціце корак зліўной адтуліны ўзбоч алейнага паддона і цалкам спусціце стары алей.


Увага! Калі ў маторным алеі ў вялікай колькасці назіраецца металічная габлюшка і прадукты истирания, тое гэта прыкмета зносу з прычыны задзірака, напрыклад, коленвала, ці пашкоджанні шатун падшыпніка. Пасля рамонту рухавіка прачысціце алейныя каналы і алейныя шлангі.


Замена алейнага фільтра





Адкруціце алейны фільтр -1- ад фланца -2-. Алейны фільтр размешчаны на заднім боку рухавіка зверху алейнага паддона, зблізку механізму клінавага рамяня. Для адшрубоўвання алейнага фільтра маюцца адмысловыя прылады, напрыклад, HAZET 2172, ці ключ для істужачнай расцяжкі. Можна таксама ўставіць узбоч у алейны фільтр вострую адвёртку, пры гэтым, праўда, можа выліцца масла - падстаўце пасудзіну.

Месца прылягання алейнага фільтра да маторнага блока вытрыце анучай. У выпадку неабходнасці зніміце пакінутую тамака ўшчыльняльную пракладку.

Злёгку вышмаруйце маторным алеем гумовую ўшчыльняльную пракладку, выконвайце ўказанні, якія тычацца алейнага фільтра.

Закручвайце алейны фільтр толькі ўручную. Калі ўшчыльняльная пракладка фільтра будзе прылягаць да маторнага блока, дакруціце фільтр яшчэ мінімум на 1/2 абарачэння.


Запраўка маторнага масла



Укруціце шрубавы корак з новым ушчыльняльным кольцам і зацягніце шчыльна, але не занадта моцна. Момант зацяжкі: 25 Нм.

У залежнасці ад мадэлі, заліце прадпісаную колькасць новага алею праз патрубак вечка галоўкі блока цыліндраў. Прыкруціце вечка.

Запусціце рухавік і круціце з падвышаным лікам абарачэнняў (прыкладна 2500/мін), пакуль не патухне лямпа кантролю алею (прыкладна праз 5 сек). Спыніце рухавік.

Пасля паўзы ў 5 хвілін праверце ўзровень алею паказальнікам.

Пасля выпрабавальнай паездкі праверце герметычнасць зліўнога корка і алейнага фільтра, у выпадку неабходнасці асцярожна падцягніце.

Спыніце прагрэты да працоўнай тэмпературы рухавік і яшчэ раз праверце праз 2 хвіліны ўзровень алею, у выпадку неабходнасці, адкарэктуйце.

Каб лепш кантраляваць рэжым эксплуатацыі рухавіка, пры замене масла выкарыстоўвайце па магчымасці заўсёды алей таго ж тыпу і той жа маркі. Для гэтага мэтазгодна пры кожнай замене алею прымацоўваць да рухавіка таблічку, на якой паказаны марка і глейкасць алею.

Пераменнае выкарыстанне розных тыпаў алею неспрыяльна. Па магчымасці, не змешвайце маторныя маслы аднолькавага тыпу, але розных марак. Маторныя маслы аднолькавага тыпу і маркі, але рознай глейкасці, могуць даляцца ў выпадку неабходнасці ў міжсезонне.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1