Першым крокам заўсёды з'яўляецца праверка засцерагальніка, паколькі ён абараняе электрычны элемент канструкцыі. Фактычнае размяшчэнне засцерагальнікаў можна ўбачыць на надрукоўцы, змешчанай на вечку блока засцерагальнікаў, гл. таксама п "Замена засцерагальнікаў".
Пры неабходнасці заменіце няспраўны засцерагальнік і пасля падлучэння электрычнага спажыўца праверце, ці не перагарэў ён зноў. У гэтым выпадку першым чынам неабходна выявіць няспраўнасць і ўхіліць яе, тут, як правіла, гаворка ідзе аб кароткім замыканні.
Другі кантрольны крок: Калі пры спраўным засцерагальніку не свеціцца лямпа напальвання, ці, адпаведна, не працуе электрарухавік, тое варта праверыць сістэму электрасілкавання.
Праверка лямпы напальвання
Выміце і агледзіце лямпу. Калі перагарэла нітку напалу ці шкляны балон расслаблена сядзіць у цокалі, то лямпу варта замяніць.
Для таго, каб вызначыць, ці спраўная лямпа напальвання. рабіце наступным чынам:
Падлучыце непасрэдна да канцавоссяў акумулятарнай батарэі дадатны провад (+) і зазямляльны (на корпус аўтамабіля) провад (-) і злучыце іх з лямпай. Пры гэтым усё роўна, якія правады падлучаюцца да лямпы. Адзін провад далучыце да токаправода, іншы - да корпуса лямпы напальвання. Калі і зараз лямпа не свеціцца, заменіце яе.
Указанне! Неабходна быць упэўненым, што не пакрытыя карозіяй кантакты на лямпе і лямпавым патроне. Пры неабходнасці кародзіраваныя або выгнутыя высновы зачысціце шліфавальнай скуркай і вырабіце нармальны кантакт.
Калі лямпа спраўная, устаўце яе і ўлучыце. Калі лямпа не свеціцца, то пры дапамозе кантрольнай лямпачкі праверце падачу электрасілкавання. Для гэтага злучыце кантрольную лямпачку з масай аўтамабіля. Г.зн., адзін провад кантрольнай лямпачкі павінен быць падлучаны да добрай кропкі корпуса на рухавіку (паліраваны метал) або непасрэдна да адмоўнага полюса акумулятарнай батарэі. Іншы мац кантрольнай лямпачкі (+) трымаеце ці на токаводным штэкеры, ці падлучыце яго да провада, змешчанаму пад напругай. Калі зараз кантрольная лямпачка загараецца, а лямпа ўсё ж не гарыць, то разарваная лінія, якая злучае корпус аўтамабіля з лямпай напальвання. Для таго, каб гэта праверыць, прыкладзеце да патрона лямпы дапаможны провад, злучаны з корпусам аўтамабіля. Цяпер лямпа напальвання павінна загарэцца.
Указанне! Маюцца лямпы, якія абсталяваныя толькі адной змешчанай пад напругай сілкавальнай лініяй, напрыклад, стаяначны агонь, унутранае асвятленне аўтамабіля. Гэтыя лямпы з дапамогай свайго корпуса непасрэдна злучаны з масай транспартнага сродку.
Калі ў токаводным провадзе да лямпы адсутнічае напруга і не свеціцца кантрольная лямпачка, то вельмі верагодна, што няспраўны выключальнік. Праверце выключальнік на праходжанне току.
Праверка электрарухавікоў
У аўтамабілі ўсё нарастальная камфартабельнасць забяспечваецца маламагутнымі электрарухавікамі. Да іх ставяцца, да прыкладу, стеклоподъемник, ссоўная панэль даху, сістэма замкаў дзвярэй з цэнтральным кіраваннем ці электрычная антэна. Пры патрэбе кожны электрарухавік уключаецца пры дапамозе аднаго выключальніка звычайна ўручную. У выпадку электрычнай антэны, выключальнік аўтаматычна кіруецца праз радыёпрымач.
Праверце супраціў адпаведнага электрарухавіка, пры неабходнасці заменіце яго.
Указанне! Перад новым прывядзеннем у дзеянне ўхіліце чыннік перагрузкі электрычнага шклапад'ёмніка і сістэмы замкаў з цэнтральным кіраваннем. Гэта можа быць, напрыклад, прамерзлае шкло і замкі ці забруджаныя жалабкі апускаемага шкла.
Калі засцерагальнік адразу ж зноў перагарае, тое гэта сведчыць аб наяўнасці кароткага замыкання.
Для таго, каб адназначна высветліць, ці маецца няспраўнасць у рухавіку, пракладзяце два дапаможных правады дыяметрам каля 2 мм непасрэдна ад акумулятарнай батарэі аўтамабіля да электрарухавіка. Падлучыце дадатны провад да дадатнага полюса, а, злучаны з корпусам провад, да зазямляльнага полюса. У выпадку сумневу, размеркаванне палюсоў вызначаецца з прынцыповай схемы электраабсталявання. Калі неабходна, для гэтага трэба разабраць электрарухавік. Усе электрарухавікі ў аўтамабілі спрабуюць бартавой напругай (ад 12 да 14 Вольт). Калі зараз электрарухавік працуе нармальна, была няспраўная сістэма электрасілкавання.
Указанне! занадта павольна які верціцца ці які працуе з перабоямі электрарухавік можа азначаць, што зношаныя слізгальныя электрографитовые кантакты. У такім выпадку заменіце гэтыя кантакты.
Калі рухавік працуе, то па схеме электраабсталявання ўсталюеце, які сілкавальны провад падводзіць напругу да электрарухавіка, калі прыводзіцца ў дзеянне выключальнік пры раней уключаным запальванні.
Пры дапамозе кантрольнай лямпачкі праверце які знаходзіцца пад напругай провад у электрарухавіку. Бо ў электрарухавіках працякае вялікі ток. то можна замяніць звычайную кантрольную лямпачку лямпай напальвання. Гэтыя лямпы абсталяваны востраканцовымі выпрабавальнымі іголкамі, пры дапамозе якіх можна праколваць злучальны провад. Такім простым спосабам можна праверыць напругу. Рухавікі, якія напераменку круцяцца налева/направа, напрыклад, рухавікі шклапад'ёмнікаў, маюць дзве плюсавых высновы.
Увага! Праверце рухавік шклоачышчальніка, гл. соотв. раздзел.
Калі на электрарухавік не паступае напругу, то няспраўная сістэма электрасілкавання; адшукайце дэфект у якая падводзіць лініі па прынцыповай схеме электраабсталявання і ўхіліце яго. Як правіла, з-за высокага спажывання току, электрарухавікі маюць дадатковае камутацыйнае рэле, гл.соотв.частка.
Калі няспраўнасць не выяўлена, праверце выключальнік.
Калі пашкоджаны провад, то часцяком рацыянальна абкласці новы провад, бо пад ізаляцыяй цяжка вызначыць месца парыву.
Каментары наведвальнікаў