Рулявое кіраванне — апісанне канструкцыі

Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, рулявой калонкі, рулявога механізму з сервапэіводам і папярочных рулявых цяг. Рулявое кола мацуецца на рулявым вале, які злучаны з рулявым механізмам. Рэйка рулявога механізму пры кручэнні рулявога кола здзяйсняе зваротна-паступальнае перасоўванне. Рэйка з кожнага боку злучаная шаравымі пальцамі з папярочнымі рулявымі цягамі, якія перадаюць сілу кіравання праз шарніры цяг і паваротны кулак на перадпакоі колы. Рэечнае рулявое кіраванне забяспечвае лёгкае і беззазорнае кіраванне з аднаго крайняга становішча ў іншае. Рулявое кіраванне не патрабуе абслугоўвання, дастаткова сачыць за станам ушчыльняльных абшэўак.

Дзеянне серыйнага рулявога кіравання палягчаецца гідраўзмацняльнікам руля. Гідраўзмацняльнік 'Сервоуправление) забяспечвае па магчымасці меншы высілак, прыкладанае кіроўцам, пры дзеянні рулявога кіравання. Сістэма гідраўзмацняльніка руля складаецца з алейнай помпы, рэсівера і маслаправодаў. Алейная помпа прыводзіцца ад рухавіка Клінава рамянём. Помпа ўсмоктвае алей з рэсівера і падае яго пад высокім ціскам да затамкавай галоўкі, якая размешчана на рулявым механізме. Яна мае механічную сувязь з рулявым валам і падводзіць алей у які адпавядае працоўны цыліндр. Масла душыць на поршань рэйкі і такім чынам дапамагае яе перасоўванню. Адначасова алей выціскаецца з іншага боку па зваротным трубаправодзе ў рэсівер.

Увага! Заўсёды замяняйце самаконтраюцца гайкі. На дэталях рулявога кіравання не дапушчаюцца зварачныя і рыхтавальныя працы.