Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак пярэдніх тармазоў

            0

Зняцце



Пазначце становішча колаў на ступице фарбай, для таго каб усталяваць іх пры зборцы на ранейшае месца. Прыслабце гайкі колаў на апушчаным аўтамабілі. Падніміце перад аўтамабіля і зніміце перадпакоі колы.



Выміце тармазны шланг -6- з кранштэйна -7-. 1 -клямар тормазу, 2 - суппорт тормазы, 3 - стопорная спружына, 4 - тармазная кружэлка, 5 - кранштэйн мацавання тармазнога шланга.

Пацягніце рукой клямар тормазы вонкі, і такім чынам уцісніце трохі поршань.

Зніміце датчык зносу накладак.



Зніміце адвёрткай стопорную спружыну.

Зніміце адвёрткай каўпачкі накіроўвалых пальцаў.



Вывярніце з клямара -2- два накіроўвалых пальца -1-.


Увага! Тармазны шланг пакіньце падлучаным, інакш будзе неабходна выдаляць паветра з тармазной сістэмы.




Зніміце клямар тормазы разам з унутранай калодкай і падвесьце на драцяным круку на амартызатарнай стойцы. Пры гэтым шланг не павінен быць нацягнуты або перакручаны.

Выміце вонкавую тармазную калодку -6- з суппорта тормазу -4-. 5 - Ніт мацавання суппорта (мал. F-4453).

Адлучыце ўнутраную калодку ад поршня. Калодка мацуецца на поршні стопарам.

Увага! Калі мяркуецца ўсталёўваць тыя ж калодкі зваротна, то пры зняцці пазначце іх размяшчэнне. Змена калодак месцамі недапушчальная, бо гэта прывядзе да нераўнамернага затарможвання. Ужывайце толькі арыгінальныя калодкі FORD або дапушчаныя да ўжывання заводам FORD. Замяняйце ўсе калодкі дыскавых тармазоў адначасова, нават калі лімітавага зносу дасягнула толькі адна накладка. Розны знос накладак не з'яўляецца чыннікам для рэкламацый. Калі розніца ў таўшчыні ўнутранай і вонкавай накладкі больш за 2 мм, то праверце лёгкасць перасоўвання поршня, а таксама клямары тормазу ў накіроўвалых, пры неабходнасці заменіце (праца станцыі абслугоўвання).



Усталяванне



Увага! Не націскайце на педаль тормазу пры знятых тармазных калодках, інакш поршань будзе выдушаны з корпуса. Калі па неасцярожнасці поршань выдушаны з корпуса, то зніміце клямку і збярыце ў спецыялізаванай майстэрні.


Ачысціце накіравальныя паверхні і месцы пасадкі калодак у шахце корпуса прыдатнай шчоткай з мяккага металу і ачысціце пыласосам або анучай, змочанай у спірце. Не ўжывайце для ачысткі растваральнік, які змяшчае мінеральныя маслы, і прылада, які мае вострыя беражкі.

Перад усталёўкай накладак праверце пальцам паверхня тармазной кружэлкі на адсутнасць рысак. Замерце таўшчыню тармазной кружэлкі, гл. п. 15/03.



Уцісніце поршань прынадай. Для гэтага можна выкарыстоўваць таксама брусок з цвёрдага дрэва (ручка малатка), пры гэтым сочыце за тым, каб поршань не перакошваўся, імкніцеся не пашкодзіць паверхню поршня і пылавіка.



Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў пашыральны бачок. Сачыце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці адбярыце вадкасць з бачка гумовай грушай.



Для адбору тармазной вадкасці выкарыстоўвайце пасудзіну для выдалення паветра або пластыкавую пасудзіну, якая будзе выкарыстоўвацца толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўвайце пітной посуду! Тармазная вадкасць атрутная, ні ў якім разе не адсмоктвайце яе праз шланг ротам. Ужывайце гумовую грушу. Пасля замены тармазных калодак не залівайце вадкасць вышэй пазнакі "МАХ" на бачку, бо тармазная вадкасць пры награванні пашыраецца. Якая працякае тармазная вадкасць пападае на галоўны цыліндр, руйнуе лакафарбавае пакрыццё і спрыяе адукацыі іржы.

Увага! Пры хуткім зносе тармазных накладак праверце лёгкасць перасоўвання тармазнога цыліндру. Для гэтага ўстаўце драўляны брусок у тармазны клямар і павольна націскайце педаль тормазу (памочнік). Поршань павінен лёгка рухацца ўнутр і вонкі. Пры праверцы другая клямар з калодкамі павінна быць усталявана. Сачыце за тым, каб поршань не выціснуўся з цыліндру цалкам. Пры тугім перамяшчэнні поршня заменіце клямку (праца станцыі абслугоўвання).




Наступную аперацыю вырабляць не абавязкова, але пажадана: Для таго, каб ухіліць рыпанне дыскавых тармазоў, можна вышмараваць заднюю паверхню калодкі і бакавіцы пласціны -стрэлкі- тонкім пластом змазкі (напрыклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC). Паста ні ў якім разе не павінна патрапіць на тармазныя кружэлкі і накладкі. Калі гэта адбылося, неадкладна змыйце змазку і працярыце накладкі або дыск спіртам.




Усталюеце ўнутраную накладку са стопорной пласцінай на поршань.

Усталюеце вонкавую накладку ў суппорт тормазы.

Надзеньце корпус клямара зверху на тармазную кружэлку, накіраваўшы корпус у пазу суппорта тормазу.

Павярніце ўніз і націсніце корпус клямара.

Вырабіце на разьбярства чыстага, сухога накіроўвалага пальца стопорящую пасту, напрыклад Loctite Тур 262 і загарніце палец з момантам 30 Нм.

Насуньце на накіроўвалы палец каўпачок.

Усталюеце тармазны шланг у трымальнік.

Усталюеце перадпакоі колы так, каб супадалі нанесеныя раней пазнакі. Перад усталёўкай колаў вышмаруйце тонкім пластом кансістэнтнай змазкі якая цэнтруе паверхню на ступице кола. Навярніце гайкі мацавання кола. Апусціце аўтамабіль і зацягніце гайкі крыж-накрыж з момантам 100 Нм.

Увага! Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу, пакуль не адчуеце добры супраціў педалі. Такім чынам калодкі прыціснуцца да тармазной кружэлкі і зоймуць сваё працоўнае становішча.


Праверце ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліце да пазнакі "МАХ".

Затармазіце некалькі разоў аўтамабіль нямоцным націскам на педаль тормазу са хуткасці 80 км/г да 40 км/г.

Увага! Падчас першых 200 км пазбягайце неабавязковых аварыйных тармажэнняў.


Указанне! Тармазныя накладкі ўтылізуюцца як асаблівае смецце.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1