Рамонт алейнай помпы

            0

Вам спатрэбяцца: ключ-шасцікантовік «на 6», ключ ТОRХ Т30, штангенцыркуль, набор плоскіх мацаў.

1. Зніміце алейную помпу з аўтамабіля (гл. Здыманне і ўсталёўка алейнай помпы).

2. Зліце алей з помпы.



3. Выміце з расточвання корпуса любой завостранай прыладай (напрыклад, адвёрткай) пярэдні сальнік каленчатага вала.

4. Вывярніце з корпуса алейнай помпы корак рэдукцыйнага клапана.

5. Выміце з паражніны корпуса спружыну і плунжер рэдукцыйнага клапана.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Спружына рэдукцыйнага клапана ўсталявана з нацягам. Каб пазбегнуць атрымання траўмы, выварочвайце корак вельмі асцярожна.




6. Вывярніце шрубы мацавання крышкі помпы…



7….і зніміце вечка.




8. Выміце з паражніны корпуса вядучую …



9….і вядзёную шасцярні помпы.

10. Прамыйце корпус помпы і знятыя дэталі, выдаліць бруд і адклады. Шчыльныя лакавыя адклады з унутраных паражнін помпы выдаліце, папярэдне размякчыўшы іх растваральнікам.

КАРЫСНАЯ РАДА: Лакавыя алейныя адклады добра выдаляюцца наяўнымі ў продажы сродкамі для прамывання рухавіка (так званымі «пяціхвілінкамі») або ачышчальнікамі карбюратара.


11. Агледзіце корпус і вечка помпы.

Пры наяўнасці расколін, драпін, дэфектаў ліцця, пашкоджаных разьбовых адтулін заменіце корпус (бо ён неремонтопригоден) або помпа ў зборы.

12. Праверце плунжар рэдукцыйнага клапана на наяўнасць драпін і слядоў заядання.

Невялікія ўвагнутасці і задзірыны можна выдаліць шліфавальным бруском дробнай зярністасці.


13. Праверце спружыну рэдукцыйнага клапана на рэшткавую дэфармацыю і выгін.

Моцна абціснутую або пашкоджаную спружыну заменіце.

14. Праверце шасцярні на наяўнасць выфарбоўвання металу, задзіракі і знос зуб'яў. Заменіце пашкоджаныя шасцярні ці тыя шасцярні, на якіх візуальна замецены ўзмоцнены аднабаковы знос зуб'яў.

15. Праверце восевы зазор паміж тарцамі шасцерняў і паверхняй вечка помпы.

Гэта можна зрабіць двума спосабамі.



16. Пры першым спосабе вымерайце таўшчыню вядучай…



17….і вядзёнай шасцерняў…



18….а таксама глыбіню расточвання ў корпусе пад шасцярні. Разлічыце восевы зазор як рознасць сярэднеарыфметычнага значэння глыбіні расточвання і таўшчыні шасцерняў.




19. Пры другім спосабе праверкі ўсталюеце ў корпус вядзёную шасцярню, пастаўце металічную лінейку (або штангенцыркуль) тарцом на корпус і вымерайце мацам зазор паміж корпусам і лінейкай.



20. Аналагічна вымерайце восевы зазор вядучай шасцярні.

21. Вымераныя абодвума спосабамі максімальна дапушчальныя зазоры павінны быць 0,045-0,100 мм для вядзёнай шасцярні і 0,035-0,085 мм для вядучай шасцярні. Калі хаця б адзін з зазораў не адпавядае паказанаму значэнню, заменіце корпус або помпа ў зборы.

22. Збярыце помпу ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Перад запрэсоўкай у вечка помпы вышмаруйце пярэдні сальнік каленчатага вала маторным маслам. На разьбу коркі рэдукцыйнага клапана вырабіце анаэробны фіксатар разьбярства і зацягніце корак.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1