Праверка ціску ў сістэме харчавання рухавіка

Асноўным крытэрам спраўнасці сістэмы харчавання рухавіка з'яўляецца ціск паліва ў паліўнай рампе.

Пры недастатковым ціску паліва магчымыя: – няўстойлівая праца рухавіка; – прыпынак рухавіка на халастым ходу; – падвышаная ці паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу; – недастатковая прыемнасць аўтамабіля (рухавік не развівае поўнай магутнасці); – рыўкі і правалы ў рабоце рухавіка пры руху аўтамабіля.

Для пачатку рэкамендуемы праверыць надзейнасць электрычных кантактаў у калодках джгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (паліўная помпа, фарсункі).



Праверка ціску паліва ў сістэме харчавання магчымая толькі пры наяўнасці манометра са шлангам для падлучэння да паліўнай магістралі.

1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся: на працягу некалькіх секунд павінен быць чутны гук працы электрабензапомпы. Калі яго не чуваць, праверце электрычны ланцуг сілкавання помпы.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Майце на ўвазе, што электрабензапомпа не ўключаецца, калі ў сістэме палівападачы ёсць ціск. Іншымі словамі, калі вы папярэдне ўжо ўключалі запальванне і спрабавалі пусціць рухавік, то спраўная электрабензапомпа ўжо павінен быў стварыць ціск у сістэме і яго неўключэнне ў дадзеным выпадку не з'яўляецца няспраўнасцю.

2. Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл. Зніжэнне ціску ў сістэме сілкавання рухавіка).



3. Сцісніце фіксатары злучальнай муфты паліўнай рампы…



4….і адлучыце ад паліўнай рампы трубаправод падачы паліва.

5. Для праверкі ціску паліва падлучыце манометр (з мяжой вымярэння не меней 5 кгс/см²) паміж трубаправодам падачы паліва і паліўнай рампай. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у топливопроводе павінна быць не меней 365 кпа (3,65 кгс/см²).

Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску:

– няспраўны рэгулятар ціску паліва (у залежнасці ад тыпу рухавіка ўсталяваны ў электрабензапомпе або на паліўнай рампе);



– засмечаны паліўныя фільтры (усталяваныя ў электрабензапомпе) або няспраўная электрабензапомпа;




– няспраўны кампенсатар пульсацый ціску паліва (усталяваны на паліўнай рампе рухавіка Duratec Ti-VCT аб'ёмам 1,6 л).

Спосабы ўхілення гэтых няспраўнасцяў апісаны ў падраздзеле Здыманне, рамонт і ўсталёўка паліўнага модуля.