Мал. 5.60. Тэрмастат: 1 – які адводзіць шланг радыятара; 2, 6, 8 – хамуты; 3 – балты мацавання корпуса тэрмастата; 4 – ушчыльняльныя пракладкі корпуса тэрмастата; 5 – корпус тэрмастата; 7 – шланг да выпускнога патрубка вадзяной кашулі; 9 – вадкасны шланг пашыральнага бачка.
Неабходнасць у замене тэрмастата можа паўстаць пры нестабільным тэмпературным рэжыме рухавіка: перагрэве ці недастатковым прагрэве.
Для праверкі тэрмастата на аўтамабілі пусціце халодны рухавік і пакратаць рукой правы (адводзіць) шланг 1 (мал. 5.60) радыятара – ён павінен быць лядоўням. Пасля таго як тэмпература астуджальнай вадкасці дасягне 60 °С, шланг павінен пачаць хутка награвацца, што паказвае на пачатак цыркуляцыі вадкасці па вялікім контуры. Калі гэтага не адбываецца, а датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і блок кіравання рухавіком спраўныя, заменіце тэрмастат.
Вам спатрэбяцца: тарцовая галоўка «на 10», рассоўныя пасатыжы.
1. Адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
2. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка (гл. Замена астуджальнай вадкасці).
3. Зніміце генератар (гл. Здыманне і ўсталёўка генератара).
4. Прыслабіўшы рассоўнымі пасатыжамі хамуты, ссуньце іх па шлангах і зніміце шлангі з патрубкаў корпуса тэрмастата.
5. Адлучыце ад тэрмастата калодку джгута правадоў, сціснуўшы фіксатар яе мацавання.
6. Вывярніце чатыры ніты 3 (гл. мал. 5.60) мацавання корпуса тэрмастата да блока цыліндраў і зніміце тэрмастат.
7. Устанавіце дэталі ў парадку, зваротным зняцці. Ніты мацавання корпуса тэрмастата зацягніце раўнамерна крыж-накрыж момантам 9 Н&м (0,9 кгс&м).
8. Заліце вадкасць у сістэму астуджэння рухавіка і выдаліце з яе паветра (гл. Замена астуджальнай вадкасці).
Каментары наведвальнікаў