Тармазныя калодкі патрабуюць замены пры зносе накладак (мінімальна дапушчальная таўшчыня фрыкцыйных накладак – 2,0 мм), нетрывалым злучэнні накладак з падставай, замасліванні працоўных паверхняў, а таксама пры наяўнасці глыбокіх разор або сколаў.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Замяняйце тармазныя калодкі пярэдніх тармазных механізмаў толькі камплектам – 4 шт. (па дзве на кожны бок).
Перад заменай тармазных калодак праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Калі ўзровень блізкі да пазнакі «MAX», неабходна адпампаваць частку вадкасці (напрыклад, медыцынскім шпрыцом ці гумовай грушай), таму што пасля замены зношаных калодак новымі ўзровень паднімецца.
Вам спатрэбяцца: ключ-шасцікантовік «на 7», ключ для гаек колаў, вялікая адвёртка.
1. Прыслабце зацяжку гаек мацавання левага пярэдняга кола, падкладзяце пад заднія колы супрацьадкатныя ўпоры ("башмакі").
Дамкратам прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля, усталюеце на надзейныя апоры і зніміце левае пярэдняе кола.
2. Ссуньце наперад спружынны фіксатар вонкавай калодкі ў адтулінах суппорта…
3….і зніміце фіксатар.
4. Падчапіўшы адвёрткай вечка ахоўнай утулкі ніжняга накіравальнага пальца…
5….зніміце вечка.
6. Вывярніце ніжні накіроўвалы палец…
7….і выміце яго з адтуліны накіроўвалай калодак.
8. Аналагічна вывярніце і зніміце другі накіроўвалы палец.
9. Зніміце суппорт разам з унутранай тармазной калодкай з накіроўвалай калодак, прасачыўшы, каб не нацягваўся ці не перакручваўся тармазны шланг…
10….і зніміце ўнутраную тармазную калодку, здабываючы яе спружынны фіксатар з паражніны поршня.
11. Зніміце вонкавую калодку, выводзячы яе з паз накіроўвалай.
УВАГА: Звярніце ўвагу на маркіроўку тармазных калодак. Новыя калодкі набывайце з такой жа маркіроўкай.
12. Агледзіце спружынны фіксатар вонкавай калодкі, моцна дэфармаваны ці кародзіраваны фіксатар заменіце.
13. Утопіце поршань працоўнага цыліндру з дапамогай рассоўных пасатыжаў.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Пры кожнай замене тармазных калодак у абавязковым парадку праверце стан ахоўных пластмасавых утулак накіравальных пальцаў, а таксама перасоўванне суппорта адносна накіравальнай тармазных калодак. Калі перасоўванне абцяжарана, вышмаруйце кансістэнтнай змазкай накіравальныя пальцы суппорта.
Калі ахоўныя ўтулкі накіроўвалых пальцаў пашкоджаны або іх вечкі не фіксуюцца ў адтулінах утулак, заменіце ахоўныя ўтулкі.
14. Усталюйце тармазныя калодкі пярэдняга тармазнога механізму ў парадку, зваротным зняцці. Для выключэння самаадварочвання накіравальных пальцаў суппорта вышмаруйце іх разьбярства перад усталёўкай анаэробным фіксатарам разьбярства.
15. Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу, каб падвесці тармазныя калодкі да дыска.
16. Усталюйце кола.
17. Аналагічна заменіце тармазныя калодкі тармазнога механізма правага кола.
18. Праверце і пры неабходнасці адновіце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Замяніўшы зношаныя тармазныя калодкі новымі, не спяшаецеся адразу выязджаць на ажыўленыя магістралі. Не выключана, што пры першым жа інтэнсіўным тармажэнні вы будзеце непрыемна здзіўлены нізкай эфектыўнасцю тармазоў, хоць калодкі паставілі фірмовыя. Тармазныя дыскі таксама зношваюцца, і новыя калодкі дакранаюцца іх толькі бакамі, практычна не тармозячы.
Абярыце ціхую вулачку або праезд без аўтамабіляў і некалькі разоў плаўна затармазіце, каб калодкі прыцерліся і сталі прылягаць усёй паверхняй. Заадно і ацаніце эфектыўнасць тармазоў.
Старайцеся не тармазіць рэзка хаця б першыя 100 км. Пры моцным нагрэве непрыпрацаваных калодак верхні пласт іх накладак падгарае і тормазы доўга не будуць максімальна эфектыўнымі.
Каментары наведвальнікаў