Пры наяўнасці на працоўнай паверхні дыска задиров, глыбокіх рысак і іншых дэфектаў, якія павялічваюць знос калодак і памяншаюць эфектыўнасць тармажэння, а таксама ў выпадку падвышанага бакавога біцця дыска, які выклікае вібрацыі пры тармажэнні, заменіце дыск. У спецыялізаваных майстэрнях такі дыск можна пратачыць і прашліфаваць абапал на аднолькавую глыбіню, але пасля апрацоўкі таўшчыня дыска павінна быць не менш мінімальна дапушчальнай.
Мінімальна дапушчальная таўшчыня тармазной кружэлкі тармазнога механізму пярэдняга кола 26 мм. Калі таўшчыня аднаго з дыскаў меншая за азначанае значэнне, заменіце абодва дыскі. Пры замене тармазных кружэлак абавязкова заменіце тармазныя калодкі новым камплектам.
1. Зніміце кола з боку заменнага дыска.
2. Зніміце суппорт у зборы (гл. Замена суппорта тармазнога механізму пярэдняга кола), не адлучаючы тармазны шланг, і замацуеце дротам. Пры гэтым не дапушчайце скручванні або нацяжэння шланга.
3. Падчапіўшы адвёрткай, зніміце са шпілек дзве фіксуючыя спружынныя шайбы…
4….і зніміце тармазную кружэлку.
5. Аналагічна зніміце тармазную кружэлку другога тармазнога механізму.
6. Устанавіце дэталі ў парадку, зваротным зняцці.
УВАГА: Перад усталёўкай дыска старанна ачысціце прывалачныя паверхні калодкі і дыска ад іржы і акаліны, бо нават драбнюткая часціца, заціснутая паміж прывалачнымі паверхнямі, выкліча біццё дыска і вібрацыі пры тармажэнні.
УВАГА: Калі ўсталёўваеце ранейшую кружэлку, выдаліце напільнікам капцы на працоўных паверхнях кружэлкі, якія ўтварыліся ў выніку зносу кружэлкі абапал.
Каментары наведвальнікаў