Праверка становішча педалі тормазу

Правільнасць становішча педалі тормазу ў вольным стане і пры націску на яе да ўпора (працоўны ход педалі) служыць адным з крытэраў для праверкі спраўнасці тармазной сістэмы. У той жа час становішча педалі шмат у чым забяспечвае спраўную працу сістэмы. Калі педаль знаходзіцца ад падлогі на адлегласці, якое больш нарматыўнага, магчыма няпоўнае растормаживание колаў пры адпушчэнні педалі (пры гэтым звычайна адсутнічае вольны ход педалі). Калі педаль знаходзіцца занізкае, магчыма зніжэнне эфектыўнасці тармазоў, выкліканае памяншэннем працоўнага ходу педалі. Рэгуляванне становішча педалі не прадугледжана, яно забяспечваецца канструктыўна пры спраўнасці ўсіх дэталяў прывада тармазоў. У выпадку адхілення становішча ён намінальнага праверце стан усіх дэталяў і вузлоў прывада і заменіце няспраўныя.

Вам спатрэбіцца лінейка.



1. Пусціце рухавік, пакіньце яго працаваць на рэжыме халастога ходу і некалькі разоў энергічна націсніце на педаль тормазу.

2. Адцягніце педаль тормазу рукой уверх да ўпора.

3. Адпусціце педаль і вымерайце адлегласць ад накладкі пляцоўкі педалі да падлогі.

УВАГА: Лінейка павінна быць усталявана перпендыкулярна плоскасці падлогі.

4. Энергічна націсніце на педаль тормазу да ўпора.

5. Адпусціце педаль і паўторна вымерайце адлегласць ад накладкі пляцоўкі педалі да падлогі ў вольным стане. Педаль павінна вярнуцца ў зыходнае становішча на вымеранае падчас аперацый 3 адлегласць ад накладкі пляцоўкі педалі да падлогі.

6. Праверце вольны ход педалі тормазу, для чаго перамесціце педаль рукой да моманту спынення перасоўвання педалі без супраціву. Вызначыце па лінейцы значэнне вольнага ходу, яно павінна складаць 1-3 мм. Неадпаведнасць вольнага ходу паказанаму інтэрвалу значэнняў можа быць выклікана наступнымі прычынамі: – падвышаны люфт у злучэнні відэльца штурхача вакуумнага ўзмацняльніка і педалі. Гэта можа быць следствам зносу пальца відэльца; – заяданне поршняў у галоўным тармазным цыліндры; – заяданне плунжера ва ўзмацняльніку тармазоў.

7. Калі адлегласць ад накладкі пляцоўкі педалі да падлогі пры паўторным вымярэнні (п. 5) менш значэння, вымеранага п. 2, тое гэта паказвае на заяданне педалі на восі, на закліноўванне поршняў у працоўных і галоўным цыліндрах або на засмечанне кампенсацыйных адтулін у галоўным тармазным цыліндры.

УВАГА: Кампенсацыйныя адтуліны ў галоўным тармазным цыліндры могуць быць перакрытыя абшэўкамі, набраклымі з-за трапленні ў сістэму нафтапрадуктаў, а таксама з прычыны ўжывання нізкаякаснай тармазной вадкасці.

8. Прыпынак педалі пры націску практычна ў самай падлогі паказвае на наяўнасць паветра ў гідрапрывадзе тармазоў ці на лімітавы знос накладак тармазных калодак, тармазных кружэлак або барабанаў. Калі ў сістэме ёсць паветра, педаль пры некалькіх паўторных націсках спыняецца далей ад падлогі («напампоўваецца»).

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі націснутая да ўпора і ўтрымліваемая ў гэтым становішчы педаль паступова перамяшчаецца да падлогі, адбылася ўцечка вадкасці з гідрапрывада або няспраўны галоўны тармазны цыліндр. Гэтыя няспраўнасці вельмі небяспечныя, таму неадкладна знайдзіце месца ўцечкі і ўхіліце яе ці заменіце галоўны тармазны цыліндр!