Галоўная перадача

Размеркавальнік магутнасці рухавіка на вядучыя колы: галоўная перадача

2 - Канічная шасцярня, 3 - Выходны вал рэдуктара, 4 і 7 - Сатэлітныя конусныя колы, 5 — Дыстанцыйная ўтулка,	8 — Сатэлітная вось, 9 - Дыстанцыйнае і ахоўнае кольца

Адрозненні ў дэталях: прывадныя валы ў Mondeo

А - Duratec-VE (V6) c каробкай перадач MTX-75, У DuraTorg-DI c каробкай перадач MTX-75,	С - Duratec-HE c скрынкай перадач CD4E, D - Duratec-HE c каробкай перадач MTX-75

Агульны агляд: прывадны вал Duratec-VE

1 - Прывадны вал з вонкавым шарнірам роўных кутніх хуткасцяў, 2 - Заціскная стужка абшэўкі, 3 — Абшэўка шарніра, 4 — Заціскная стужка абшэўкі, 5 — Засцерагальнае кольца трыпад-зоркі,	6 - Унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў, 7 - Унутраная скрынка шарніра роўных кутніх хуткасцяў, 8 - Засцерагальнае кольца восевага вала, 9 - Прамежкавы вал з сярэднім падшыпнікам, 10 - ахоўнае кольца прамежкавага вала

Скрынка перадач і галоўная перадача разам з дыферэнцыялам размяшчаюцца ў корпусе. Якая падводзіць ад рухавіка да скрынкі перадач сіла перадаецца праз малую і вялікую шасцярню (шасцярня галоўнай перадачы) на галоўную перадачу. Шасцярня галоўнай перадачы злучана з корпусам дыферэнцыяла. Прывадныя валы ў канчатковым рахунку забяспечваюць злучэнне з сілавым замыканнем паміж галоўнай перадачай і ступіцай кола.

Галоўная перадача і прывадныя валы

Галоўная перадача: знаходзіцца разам з дыферэнцыялам і механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач у адным корпусе. У скрынцы дыферэнцыяла размяшчаюцца чатыры ўваходзяць у зачапленне сябар з сябрам конусныя шасцярні, з якіх дзве злучаны з прываднымі валамі.



Рух па прамой: пярэднія колы круцяцца сінхронна з галоўнай перадачай. Дыферэнцыял круціцца на тых жа абарачэннях, конусныя шасцярні ў скрынцы дыферэнцыяла стаяць на месцы .

Рух на павароце: знешняе ў адносінах да павароту кола прарабляе большы шлях назад у параўнанні з унутраным колам (рознасць частот кручэння). Калі гэтую рознасць не кампенсаваць, то Mondeo бы моцна разгортвала і крывая пераадольвалася б з які пракручваецца ўнутраным перадпакоям колам. Конусныя шасцярні прадухіляюць гэты эфект, у скрынцы дыферэнцыяла яны клапоцяцца аб неабходным выраўноўванні: конусная шасцярня вонкавага прываднага вала, якое круціцца хутчэй, аказвае тармазное ўздзеянне пасродкам двух прамежкавых конусных шасцерняў на конусную шасцярню прываднага вала, які соотнесен. Неабходную рознасць частот кручэння нейтралізуе рознасць ходу паміж двума пярэднімі коламі.

Перадача сілы на ўсе колы (ад дыферэнцыяла): у залежнасці ад камбінацыі рухавік - скрынка перадач Ford усталёўвае ў Mondeo на левым боку тры і на правым боку два розных прывадных вала. Яны адрозніваюцца сваімі дыяметрамі і фланцамі падлучэння да скрынкі перадач. Вонкавыя шарніры нельга замяняць па асобнасці, яны павінны замяняцца ў адным камплекце са зменным прывадным валам. У залежнасці ад камбінацыі рухавік-скрынка перадач выкарыстоўваюцца роўна чатыры розных прамежкавых вала са сваімі памерамі.

Шарнір роўных кутніх хуткасцяў: такія шарніры забяспечваюць камфортную перадачу крутоўнага моманту на кіроўныя колы. Паколькі яны, інакш чым карданны шарнір, маюць менш зношваюцца дэталяў, то характарызуюцца доўгай працягласцю існавання. З боку скрынкі перадач прывадныя валы Mondeo маюць шарнір-«трыпод» (з трыпад-зоркай, хадавымі ролікамі і трыпад-звонам), з боку колаў мантуюцца шарніры роўных кутніх хуткасцяў (з шаравой зоркай, сепаратарам шарыкападшыпнікамі і шарападобнай абалонкай). Шарніры роўных кутніх хуткасцяў з працай перадаюць дзеянні прывадаў на рулявое кола.

Камелі прывадных валаў: круцяцца са боку колаў у двух шарыкападшыпніках паваротнай апоры рулявога механізму. У супрацьлегласць шлицевому злучэнню боку калодкі кола шлицевое злучэнне са боку скрынкі перадач мае невялікае скрут, якое змяншае пстрыкаючыя гукі пры крананні з месца.

ПРАКТЫЧНАЯ РАДА

Калі прывадны вал выдае шумы Тэрмін службы прывадных валаў, натуральна, залежыць таксама ад спосабу кіравання: пазбягаеце спрынтарскіх стартаў тым больш пры дэфармаваных колавых кружэлках. Шумы, якія сігналізуюць аб наяўнасці дэфекту, паводле практыкі, з'яўляюцца выпадкова. Аднак не ўводзіце сябе ў памылку нават калі такія шумы ізноў зніклі на працяглы час нягледзячы на гэта, старанна агледзіце прывадныя валы. А гэта сімптомы: рытмічныя ўдарныя ці кляцаючыя гукі, якія з'яўляюцца падчас паскарэнняў ці рэжыму прымусовага халастога ходу (могуць змяняцца пры паваротах руля), зрываюць маску з дэфектнага шарніра са боку колаў. Калі пры руху на віражы ваша рулявое кола «моцна б'е вам па руках», тое гэта зыходзіць абавязкова ад дэфектных вонкавых шарніраў прывадных валаў. Пры крананні з месца з пабітымі колавымі дыскамі з'яўленне трэска паказвае таксама на дэфектныя прывадныя валы. Запомніце: зношаны колавы падшыпнік часта валодае такім жа сімптомам.