Цыркуляцыя алею
 |
|
| 5 — Асноўны алейны канал,
6 — Алейны канал да падшыпнікаў каленчатага вала, 7 - Падлучэнне алейнага фільтра |
|
Ротарная алейная помпа
 |
|
| 2 — Пракладка, | 4 - Унутраны ротар |
Праверка пры кожным трэцім прыпынку на бензакалонцы: узровень маторнага масла. Хоць рухавікі Duratec і DuraTorg не спяшаюцца прытрымлівацца сумнеўнага закліку, а менавіта, стаць вялікім «алейным абжорай», мы рэкамендуем вам пасля кожнага трэцяга прыпынку на аўтазапраўцы правяраць узровень алею. Да таго часу, пакуль узровень алею на маце будзе знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "MAX", не маецца пераканаўчых прычын для далівання маторнага масла. У залежнасці ад версіі рухавіка аб'ём які даліваецца алею складае паміж 0,5 і 2 літрамі. Ніколі не далівайце алей вышэй узроўня MAX радыяльныя ўшчыльняльныя кольцы каленчатага вала могуць апынуцца волкімі і паветраны фільтр можа забрудзіць алейную смугу, які з'явіўся з вентыляцыйных адтулін рухавіка.
Без дастатковага змазвання рухавікі ўжо спыніліся б праз некалькі хвілін працы. Таму найтонкая алейная плёнка паўсюль абараняе рухавік там, дзе рухомыя дэталі раяцца сябар з сябрам па пытаннях разбуральнага трэння: напрыклад, поршні і поршневыя пальцы, працоўныя паверхні цыліндраў, шатунныя і карэнныя падшыпнікі каленчатага вала або ўсе затамкавыя прывады.
Каб алейная плёнка не «зрывалася», пры які працуе рухавіку алей цыркулюе па філігранным трубаправодным, канальным і меламу мноства адтулін лабірынту. Такую рэгуляваную транспарціроўку алею арганізуе алейная помпа, ён непасрэдна ўсмоктвае маторнае масла з алейнага картэра і паскарае яго ўсярэдзіне паказанага вышэй лабірынта ў кірунку неабходных адрасоў. Але каб алей прыбыло туды па магчымасці "свежым", яно папярэдне праходзіць алейны фільтр, які размешчаны ў Mondeo неўзабаве пасля алейнага фільтра ротара непасрэдна ў асноўным струмені сістэмы цыркуляцыі. Алейны фільтр вызваляе «алейны сок» ад часціц сажы, металічных ісціранняў і іншых старонніх прадметаў. Натуральна, такі фільтр служыць датуль, пакуль яго мікраскапічныя тонкія папяровыя пласціны яшчэ пранікальныя і не забруджаныя.
Сумесная замена - маторнае масла і алейны фільтр
Алейны фільтр увогуле варта замяняць разам з маторным маслам. Забруджаны фільтр дазваляе маторнаму алею цыркуляваць нават праз рэдукцыйны клапан міма алейнага фільтра, аднак неабчышчанае масла паскорыць працэс зносу рухавіка галоўнай выявай, кривошипно-шатунный механізм, працоўныя паверхні поршняў і цыліндраў і месцы размяшчэння падшыпнікаў у галоўцы блока цыліндраў. Звычайна маторнае масла праз адтуліны і каналы паступае ва ўсе значныя змазачныя месцы ў блоку цыліндраў рухавіка і каленчатага вала, аналагічнымі шляхамі яно дасягае таксама галоўкі блока цыліндраў з размеркавальнымі валамі і затамкавымі прывадамі.
Поршням і цыліндрам, як правіла, суцэль досыць звычайнай падачы змазачнага матэрыялу распырскваннем, якое забяспечваецца які верціцца каленчатым валам: ён завіхрае вынікае з месцаў змазвання алей па навакольнай прасторы. На сваіх планамерных «змазачных варотах» праз рухавік алей падтрымлівае добры настрой не толькі ўсярэдзіне, яно ўбірае ў сябе вялікую частку залішняй цеплыні, якое з'яўляецца ў месцах падшыпнікаў і падчас кожнага працоўнага такту.
Спецыяльнае абслугоўванне – алейныя распыляльнікі астуджаюць днішчы поршні
Для таго каб гарачыя днішча поршняў рухавікоў Mondeo разгрузіць у цеплавым сэнсе яшчэ эфектыўней, яны мэтанакіравана прымаюць душ з блока цыліндраў рухавіка праз алейныя распыляльнікі. На зваротным шляху да алейнага паддона маторнае масла «спускаецца» праз адносна вялікія зліўныя каналы ў складанку для адпрацаванага алею. Тут «змазачны сок» крыху супакойваецца, астуджаецца ў алейным паддоне да 75°С і затым зноў адпраўляецца ў сваё падарожжа.
Справа ціску - цыркуляцыя алею
Каб алейная плёнка вытрымлівала таксама высокія нагрузкі, алей павінна стала паступаць пад ціскам да змазвальных месцаў. Аднак занадта высокі ціск, напрыклад, пры халодным і глейкім алеі, можа прывесці да дэфектаў рухавіка. Гэтаму процідзейнічае ахоўны клапан (байпас) у злучальным фланцы алейнага фільтра. Ён адчыняецца прыкладна пры 4 барах і прапускае алей назад непасрэдна на бок усмоктвання алейнай помпы. У тэхнічна здаровы сілавы агрэгат Mondeo пры сярэдніх абарачэннях рухавіка алей пападае з ціскам каля 2–3 бар (тэмпература алею 80–100°З, всесезонное алей SAE 10W-30) у месцы змазкі. Пры халастым ходзе, наадварот, дастаткова ўсяго каля 0,6-1 бар. Дакладную інфармацыю аб ціску алею выдае алейны манометр. Серыйны Mondeo не мае на борце такога прыбора, аднак аматару дастаткова проста набыць яго і дааснасціць свой аўтамабіль.
Сігналізуе толькі аб мінімальным ціску - кантрольная лямпачка ціску алею
Серыйны кантрольны сігналізатар ціску алею выдае не гэтак дакладныя значэнні вымярэнняў, ён "папярэджвае" толькі пры наяўнасці ціску ў 0,3 - 0,5 бар. Іншымі словамі, індыкатар ціску алею загараецца тады, калі дэфекты рухавіка ўжо на падыходзе: дастатковая забеспячэнне алеем ажыццяўляецца пры ціску 0,3 - 0,5 бар не гэтак надзейна. «Непрыемнасці», напрыклад, могуць адбыцца, калі ваш Mondeo з нізкім узроўнем алею імчыцца на павароце: якія ўзнікаюць пры гэтым цэнтрабежныя сілы «перамяшчаюць» наяўнае ў алейным паддоне алей да вонкавага па стаўленні да павароту боку – у гэтай сітуацыі алейная помпа падае са зборніка толькі "гарачае паветра". Ціск масла пераходзіць пры гэтым непазбежна у склеп, а цяжкія пашкоджанні рухавіка дарагі вынік такой сітуацыі.
Нават калі пасля хуткага руху па аўтамагістралі ці горнай дарозе сігналізатар ціску алею пачне міргаць пры халастым ходзе, гэта надзейная прыкмета таго, што патрэбны ціск алею не дасягнута. На працягу таго часу, калі сігналізатар пры лёгкай падачы газу натуральна зноў згасае, няма адмысловых чыннікаў для турботы можна надалей летуценна працягваць свой шлях, здаровы рухавік падчас руху зноў астудзіцца.
Толькі калі сігналізатар гарыць увесь час...
- неадкладна спыніцеся і выключыце рухавік.
- Праверце ўзровень алею і...
- даліце патрэбны аб'ём па магчымасці адразу. У адваротным выпадку рухайцеся вельмі асцярожна да наступнай аўтазаправачнай станцыі і даліце алей тамака. Праверце затым, ці згасла кантрольная лямпачка.
- Калі не згасла, адбуксіруйце аўтамабіль у бліжэйшую майстэрню і пакажыце спецыялісту. Гледзячы па абставінах, тым самым вы зможаце пазбегнуць цяжкіх няспраўнасцяў рухавіка.
Каментары наведвальнікаў