У нашым кіраўніцтве апісаны дэмантаж усёй выпускной сістэмы на прыкладзе 1,8 / 2,0 л рухавіка спачатку і да канца. Калі замяняюцца асобныя дэталі, то ўлічвайце толькі адпаведныя этапы рамонту у V6 і турбадызельных версіях Mondeo паступайце аналагічна. Падумайце аб тым, што шрубы, самоконтрящиеся гайкі, згарэлыя пракладкі і ломкая крапежная гума - усё павінны быць заменены.
|
ПАРАДАК ВЫКАНАННЯ |
- Пастаўце аўтамабіль на казлы ці пад'ёмную платформу.
- Спачатку падапрыце гнуткія трубкі (паказаныя стрэлкамі) ахоўным кажухом або прыдатным апорным матэрыялам (брускамі дрэва, лачаннем даху) і прыціскнымі стужкамі. Калі пры мантажы штосьці перакруцілі, то ўся «сетка» лёгка разламаецца, трубкі можна лічыць жалезным крышаном. Такім чынам, звяртайцеся з імі дастаткова абыходліва.
- Адлучыце штэкер лямбда-датчыка і...
- ...дэмантуйце затым стрэнгу кабеля (указана стрэлкай) у падлозе кузава.
Не выгінайце, а падапрыце: гнуткая выпускная трубка перад каталізатарам |
Не забудзьцеся: спачатку адлучыце штэкер лямбда-датчыка |
- Цяпер павярніце лямбда-датчык (паказаны стрэлкай) за фланец.
- Адпусціце на пярэднім баку каталізатара фланец гнуткай трубкі, асцярожна адлучыце фланец і...
- ...вызваліце затым задні злучальны фланец (паказаны стрэлкай). Утылізуйце старыя гайкі, пракладкі і крапежную гуму.
Герметычнасць за кошт двух шруб: фланец каталізатара |
- Звесьце астатак выпускной сістэмы з крапежных завес і разам з памагатым выцягнеце ўсю ўсталёўку з-пад жывата Mondeo.
- Мантаж ажыццяўляецца ў зваротным парадку. Пры мантажы выкарыстоўвайце медную пасту, утрыце яе ў разьбярства і новыя пракладкі. Калі ўсталёўка замяняецца часткова, то старыя фланцавыя паверхні неабходна будзе апрацаваць наждачнай паперай. Фланцы варта зацягнуць, як і лямбда-датчык, момантам 46 Н·м. Выраўнуйце выпускную сістэму пад дном аўтамабіля, правядзіце выпрабавальную паездку і зноў праверце, ці ўсе працоўныя месцы засталіся герметычнымі.
|
|
|
ПРАКТЫЧНАЯ РАДА |
Як пераканацца ў герметычнасці сістэмы
Пры кожным рамонце выхлапной сістэмы ўвогуле неабходна выкарыстоўваць новыя ўшчыльненні і шрубы: новыя пракладкі значна гнутчэй і таму лепш выконваюць сваё прызначэнне. Негерметычная сістэма выдае гукі не толькі на сваіх задворках, але і да таго ж аказвае адмоўныя ўздзеянні на магутнасць і параметры адпрацаванага газу. Таму не забывайце перад мантажом грунтоўна папрацаваць са ўсімі ўшчыльнялымі паверхнямі і вышмараваць разьбярства шруб гарачатрывалай меднай пастай |
|
|
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР |
Што выходзіць з выхлапной сістэмы
Вокіс вугляроду (СА): вымяраецца пры даследаванні адпрацаванага газу. Дакладнае кіраванне выдаткам упырскваемага паліва, аднастайная адукацыя гаручай сумесі ва ўпускным гасцінцы камеры згарання, а таксама правільны момант запальвання з'яўляюцца асноўнымі перадумовамі «атрыманні які адказвае патрабаванням» адпрацаванага газу. Ніколі не праводзіце вымярэнні СА у зачыненых памяшканнях - вы можаце пры гэтым угарэць! У атмасферы вокіс вугляроду змешваецца з кіслародам, утвараючы бяспечную двухвокіс вугляроду (СО2). Гэты газ аказвае значны ўплыў на парніковы эфект.
Вуглевадарод (НС): не цалкам згарае ў «халодных» месцах і «складкавых» камерах згарання. Складнік НС залежыць ад канструкцыі рухавіка (нязменная велічыня). Пры наяўнасці беднай або багатай гаручай сумесі доля НС у адпрацаваным газе ўсё ж павялічваецца. Сумесна з вокісламі азоту (NOx) вуглевадароды адказваюць за з'яўленне смогу (цяжкая растваральная канцэнтрацыя адпрацаванага газу ў атмасферы).
Вокіслы азоту (NOx): іх доля павялічваецца пры падвышаных тэмпературах згарання. Напрыклад, у рухавіках, якія распрацаваны для малога выхаду СА і НС (паніжаны выдатак паліва) (рухавікі для бедных гаручых сумесяў). Пры вялікай канцэнтрацыі вокіс азоту можа нашкодзіць органам дыхання. У саюзе з вадой яны ўтвараюць саляную кіслату (кіслотныя дажджы).
Двухвокіс серы (SO2): утворыцца ў выніку наяўнасці серы ў паліве і пераважна пры згаранні дызельнага паліва. Пад уздзеяннем святла ўзнікае серная кіслата ці сярністыя кіслоты. Абодва злучэнні спрыяюць кіслотным дажджам. Сучасныя пагадненні аб транспартных сродках вызначаюць утварэнне серных кіслот у памеры 3 працэнты.
Тыповыя таксіны ў адпрацаваным газе дызельнага паліва: Дызельныя рухавікі прыводзяць да адукацыі адпрацаванага газу з малым утрыманнем СА і НС, што абумоўлена іх функцыянаваннем. Нягледзячы на высокую ступень сціску яны выгружаюць у атмасферу і менш вокіслаў азоту ў параўнанні з карбюратарнымі рухавікамі. Аднак дызель не варта лічыць чысцюляй, ён вырабляе іншыя праблематычныя прадукты згарання, курава, напрыклад, з'яўляецца тыповым прадстаўніком адпрацаванага газу ў гэтых рухавікоў. Копаць складаецца з незгарэлага вугляроду і попелу. Часціцы куравы даступныя для ўдыхання і лічацца канцэрагеннымі рэчывамі. Адначасова пры згаранні дызельнага паліва ўтворыцца двухвокіс серы аднак у большай канцэнтрацыі, чым у бензінавых рухавіках (глядзіце пункт: Двухвокіс серы) |
|
Каментары наведвальнікаў