Нейтралізацыя адпрацаваных газаў

Прыклад Duratec-HR: два лямбда-датчыка ў карбюратарных рухавіках

1 — перадуключаны лямбда-датчык, 2 — Пасляўключаны лямбда-датчык,	4 - Дадатковы глушыцель шуму

Хімічным шляхам робіць да 90 % састаўных частак адпрацаванага газу бясшкоднымі: троххадовы каталізатар

1 з 2 СА Аб₂ атрымліваецца СА₂ ; з 2 С₂ Н₆ 7 Аб₂ стала 4 СА₂ 6 Н₂ Аб; з 2 NO 2 CO атрымліваецца N₂ CO₂ .

2 - Керамічны маналіт, 3 — Эластычнае металічнае спляценне,	5 — Плацінародзіевае пакрыццё, 6 - Керамічны або металічны апорны корпус

У асноўным паліва складаецца з такіх кампанентаў, як вуглярод і вадарод. Пры згаранні ў рухавіку вуглярод злучаецца з кіслародам з паветра, утворачы двухвокіс вугляроду (СА₂), а вадарод (Н) з тым жа кіслародам (А₂) стварае ваду (Н ₂ Аб). З аднаго літра паліва ўзнікае прыкладна 0,9 літра вады. Яна выдаляецца ў выглядзе «нябачнай» вадзяной пары з выхлапной сістэмы. Аднак узімку пры халодным пуску можна часта назіраць белыя выхлапныя аблокі – ускосная прыкмета кандэнсаванай вады.

Mondeo з рэгулюючым каталізатарам - дызель з каталізатарам акіслення - усё Mondeo з сістэмай рэцыркуляцыі ОГ

Усе Mondeo з бензінавага рухавіка ездзяць сёння з адным які рэгулюе каталізатарам, уключаючы і сістэму рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Наадварот, дызельныя варыянты маюць у сябе на борце адзін каталізатар акіслення і сістэму рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў. Які рэгулюе каталізатар зніжае дзель вокісу вугляроду прыкладна на 85 %, вуглевадароду на 80 і вокіслаў азоту на амаль 70 %. Каталізатар акіслення пакідае ў спакоі вокіслы азоту (аб гэтым думае сістэма рэцыркуляцыі). Абазначэнне «рэгулюемы» паказвае на тое, што эмісія адпрацаванага газу, не тая як з каталізатарам акіслення, падчас эксплуатацыі актыўна вымяраецца і ў зоне прадпісанага нормамі мінімуму карэктуецца. З ростам пройдзенага шляху (прабегу) кожны каталізатар, аднак, губляе свой "уплыў".

Вымярае ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваным газе - лямбда-датчык

Каб скараціць час рэакцыі «атрутнага шпіка», у Mondeo непасрэдна ў калектары адпрацаваных газаў і ззаду каталізатара ўбудоўваецца кіслародны датчык. Ён бесперапынна аналізуе рэшткавае ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваным газе. Свае «звесткі» ён пасылае ў электронны блок кіравання: у залежнасці ад бягучых вымярэнняў бартавы кампутар усталёўвае склад топливовоздушной гаручай сумесі (бедная, багатая). Гэта выконваецца ў хутка якая змяняецца паслядоўнасці. Лішак паветра для згарання вуглевадароду, недахоп паветра для зніжэння вокіслаў азоту. «Рэгулюемыя» адпрацаваныя газы праходзяць каталізатар, які – як ужо сказана вышэй – пераўтворыць іх у двухвокіс вугляроду, вадзяную пару і азот.

Працоўныя тэмпературы каталізатара

Для таго каб функцыянавалі каталізатар і лямбда-датчык, неабходна дасягнуць іх працоўных тэмператур (каталізатар: каля 300 °С). Гэтую працу выконваюць гарачы адпрацаваны газ на працягу 25-80 секунд. Аднак на занадта моцны нагрэў рэагуюць гэтыя абодва элемента вельмі адчувальна. Напрыклад, тады, калі незгарэлыя рэшткі гаручай сумесі запальваюцца ў гарачым каталізатары (перабоі ў запальванні), тэмпературы ўсярэдзіне могуць падвысіцца да небяспечных значэнняў. Сталасць тэмпературы ў раёне 1200°С можа заўчасна састарыць каталізатар, пры тэмпературах звыш 1400°С керамічны корпус расплаўляецца і лямбда-датчык пры гэтым занадта награваецца. Аплаўлены каталізатар можна выкрыць з дапамогай добрых вушэй па шыпячых выпускных шумах гэта абумоўлена падвышаным супрацьціскам адпрацаванага газу і рэзкімі стратамі магутнасці. Адразу займіцеся высвятленнем чыннікаў, інакш і ў новага каталізатара пад вашым Mondeo будзе кароткае жыццё, а выпускныя клапаны ў галоўцы блока цыліндраў згараць за вельмі кароткі час.

Звярніце ўвагу на перабоі ў запальванні: асабліва пры пераключэннях з высокіх перадач або з'ездах па горных дарогах у рэжыме прымусовага халастога ходу - калі з выхлапной сістэмы раздаюцца гукі, грунтоўна дакапайцеся да прычыны гэтай з'явы.

ПРАКТЫЧНАЯ РАДА

Зварот з каталізатарам Калі ў Mondeo - звычайна з-за разраджанага акумулятара - з'явіліся праблемы пры пуску, адмоўцеся ад катання, перасоўванні або буксіроўкі аўтамабіля. Пры гэтым у каталізатар можа патрапіць шмат незгарэлага паліва і вывесці яго са строю. Адмова запальвання або перабоі ў запальванні паказваюць на няспраўнасці ў сістэме запальвання. Неабходна хутка ўсталяваць прычыну гэтага ці выклікаць да свайго Mondeo спецыяліста з вымяральным абсталяваннем. Перад тым як усталяваць новую абарону дна, добра «спакуйце» каталізатар, у адваротным выпадку для яго з'яўляецца непасрэдная пагроза пажару. Часам правярайце таксама цеплавую абарону над каталізатарам на наяўнасць пашкоджанняў. Негерметычная выпускная сістэма (перагарэлыя пракладкі, тэмпературныя расколіны, дэфекты ад іржы і да таго падобнае) перад лямбда-датчыкам скажае вынікі вымярэнняў (падвышанае ўтрыманне кіслароду). Электронная прылада кіравання рухавіком, такім чынам, дае каманду на ўзбагачэнне сумесі. Памылка электроннага блока выклікае падвышаны выдатак паліва і заўчаснае старэнне каталізатара.