Вызначэнне месца няспраўнасці праслухоўваннем — шумы ў маторным адсеку

Пры наяўнасці халоднага рухавіка слабыя детонационные шумы з маторнага адсека не абавязкова павінны стаць чыннікам для турботы. Калі рухавік прагрэты, тое з'яўленне металічна цвёрдых дэтанацыйных і ракатлівых шумоў, наадварот, амаль заўсёды сведчаць аб наяўнасці сур'ёзных дэфектаў. Найбольш часта такія дэфекты маюць месца ў шатун падшыпніках, радзей яны могуць з'явіцца ў карэнных падшыпніках каленчатага вала. Дэфекты ў падшыпніках - гэта заўсёды поўная рэвізія рухавіка. калі ў вас адчувальны слых, то, на шчасце, дэфекты падшыпнікаў можна выявіць яшчэ на іх пачатковай стадыі. Калі гэта так, то часам досыць замяніць укладыш падшыпніка слізгацення які адпавядае шатуннага ці карэннага падшыпніка – адмысловец, зразумела, параіць вам правесці значны рамонт (шліфоўка, нітраванне, новая ўстаноўка каленчатага вала і таму падобнае) вузлоў рухавіка.

Як распазнаць дэфекты падшыпніка

Правядзіце па-за рухам паскарэнне работы рухавіка да сярэдніх абаротаў і затым рэзка скіньце газ. Калі вы пачуеце затым лёгкі детонационный шум (нак-нак-нак) і заўважыце гэты шум таксама пры рэзкім паскарэнні, можна адразу адпраўляць рухавік у адмысловую майстэрню. Такія шумы - тыповая прыкмета дэфекту шатун падшыпнікаў.

Калі вы спачатку праігнаравалі шум (нак-нак-нак), то ўжо праз некалькі кіламетраў могуць раздацца цвёрдыя «пстрык-пстрык-пстрык»: дэфект падшыпніка абвастрыўся, укладыш падшыпніка расплавіўся і з вялікай верагоднасцю ўжо пашкоджаны каленчаты вал. Пра танны рамонт можна ўжо забыцца - прыйдзецца змірыцца зараз з цалкам замененым рухавіком або некаторымі яго вузламі. Калі з кривошипно-шатунного механізму чутны раўнамерны, які падвышаецца сінхронна з абарачэннямі рухавіка рокочущий шум, бяда здарылася з карэннымі падшыпнікамі. Адразу спыніце працу рухавіка, і далей варта правесці дыягнаставанне пашкоджанняў у майстэрні.

Калі вы ўсёткі даўжэй пачакаеце з гэтым, тое з'явіцца новая небяспека прыйдзецца пусціць на крышан увесь блок цыліндраў рухавіка: укладышы падшыпнікаў круцяцца пры гэтым у месцах размяшчэння падшыпнікаў і імгненна прыводзяць блок у непрыдатны жалезны крышан. Усё гэта запатрабуе рамонтных выдаткаў у памеры, калі ваш дылер ужо больш не зможа прапанаваць стары блок цыліндраў у якасці замены.

ПРАКТЫЧНАЯ РАДА

Калі прывадны рамень разарваны Калі на прыборнай панэлі падчас руху загараецца чырвоная лямпачка кантролю зарадкі, гэта азначае, што прывадны рамень разарваны. Часта да таго ж можна заўважыць далей цвёрды ўдар па ходзе колаў ці па пярэднім спойлеры ў маторным адсеку. У гэтай сітуацыі ні ў якім разе не трэба рухацца далей. Паколькі вадзяная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад прываднага рамяня, то працэс астуджэння спыняецца, бяздзейная астуджальная вадкасць хутка закіпае і вы рызыкуеце капітальнымі няспраўнасцямі рухавіка. Таму неабходна адразу ўсталяваць запасны рамень або адбуксіраваць аўтамабіль да найблізкай майстэрні