Доследны аўтааматар цалкам здольны правесці такую працу. Калі вы гатовыя прыступіць да яе, можна спачатку зняць працоўны ціск у сістэме астуджэння і падрыхтаваць неабходныя запасныя дэталі. Вам спатрэбіцца тэрмастат (для рухавікоў Duretec цалкам з корпусам), пракладка вечка для корпуса тэрмастата, а таксама эластычны і цеплаўстойлівы ўшчыльняючы сродак. Пры неабходнасці зліўную астуджальную вадкасць збярыце ў чыстую ёмістасць, яе можна, разважаючы, выкарыстоўваць пасля рамонту.
Зрэшты, калі вы жадаеце праверыць функцыянаванне старога тэрмастата, нагрэйце ў адмысловым рондалі ваду і праверце хатнім тэрмометрам тэмпературу вады. На корпусе тэрмастата лічыце тэмпературу рэгулявання і параўнайце яго з фактычнай тэмпературай вады. Мы, вядома, не раім вам цалкам спадзявацца на «неахайны» тэрмастат. Награваныя ад электрычнасці тэрмастаты Mondeo, акрамя таго, можна праверыць з дапамогай мультыметра: вымерайце супраціў паміж двума кантактамі – у добра які функцыянуе рэгулятара супраціў складае 15 Ом.
ПАРАДАК ВЫКАНАННЯ | ||
|
Калі рухавік "зварыўся" - вінаваты вентылятар сістэмы астуджэння
Сістэма астуджэння вашага Mondeo спраўляецца з плыўнымі, працяглымі пасажамі халастога ходу, як і з напружанымі горнымі пераездамі. Аднак калі тэмпература падвышаецца да кропкі кіпення, магчыма, «страйкуючы» вентылятар тут ні пры чым. Таму не трэба адразу займацца буксіроўкай аўтамабіля: варта астудзіць рухавік і затым імкліва праехаць да бліжэйшай майстэрні. Халасты ход і павольную язду на высокіх перадачах, вядома, лепш па магчымасці пазбягаць. Ваша ўяўная асцярожнасць не патрэбна, бо прывядзе да нагрэву рухавіка, бо радыятар ужо больш не варта перад сустрэчным ветрам.
Увага: у спыненым і нагрэтым пры руху рухавіку вентылятар можа працаваць і пры адключаным запальванні.Таму ніколі не важдайцеся паблізу вентылятара! |
Каментары наведвальнікаў