Дэмантаж і праверка тэрмастата — толькі пры астуджаным рухавіку

            0


Доследны аўтааматар цалкам здольны правесці такую працу. Калі вы гатовыя прыступіць да яе, можна спачатку зняць працоўны ціск у сістэме астуджэння і падрыхтаваць неабходныя запасныя дэталі. Вам спатрэбіцца тэрмастат (для рухавікоў Duretec цалкам з корпусам), пракладка вечка для корпуса тэрмастата, а таксама эластычны і цеплаўстойлівы ўшчыльняючы сродак. Пры неабходнасці зліўную астуджальную вадкасць збярыце ў чыстую ёмістасць, яе можна, разважаючы, выкарыстоўваць пасля рамонту.

Зрэшты, калі вы жадаеце праверыць функцыянаванне старога тэрмастата, нагрэйце ў адмысловым рондалі ваду і праверце хатнім тэрмометрам тэмпературу вады. На корпусе тэрмастата лічыце тэмпературу рэгулявання і параўнайце яго з фактычнай тэмпературай вады. Мы, вядома, не раім вам цалкам спадзявацца на «неахайны» тэрмастат. Награваныя ад электрычнасці тэрмастаты Mondeo, акрамя таго, можна праверыць з дапамогай мультыметра: вымерайце супраціў паміж двума кантактамі – у добра які функцыянуе рэгулятара супраціў складае 15 Ом.



ПАРАДАК ВЫКАНАННЯ
  1. Адкрыйце пашыральны бачок, каб апусціць ціск у сістэме. Будзьце асцярожныя пры нагрэтым рухавіку: небяспека абварвання. Таму спакуйце вечка ў тоўстую ваўняную анучу.
  2. Усталюеце чыстую прыёмную ёмістасць пад радыятар і адлучыце ніжні шланг радыятара або адкруціце зліўную шрубу бачка. Зліце прыкладна тры літра астуджальнай вадкасці.


    У падвойным пакаванні: у рухавіках Duratec тэрмастат складаецца з корпуса і рэгулятара.

    1 — Тэрмастат/корпусны блок,
    2 - Электрычны штэкерны раз'ём,
    3 - Спружына клапана тэрмастата,
    4 — Клапан,
    5 — "Клапанная спружына кароткага замыкання",
    6 - Які рэгулюе элемент

  3. Вызваліце хамут шланга на корпусе тэрмастата і адлучыце шланг.
  4. Адкруціце тры крапежных шрубы корпуса тэрмастата і зніміце корпус. Калі ён заціснуты, дапамажыце яму вызваліцца лёгкімі ўдарамі малатка (гумовым ці пластыкавым).
  5. Грунтоўна пачысціце ўсе ўшчыльняючыя паверхні і прышрубуеце новы корпус з блокам рухавіка. Папярэдне трохі вышмаруйце новую пракладку з двух бакоў эластычным і цеплаўстойлівым ушчыльнялым сродкам.
  6. Ізноў падлучыце шланг і замацуеце шлангавым хамутом.
  7. Наліце злітую астуджальную вадкасць і даліце да неабходнага ўзроўня слабавапнавай вадой.
  8. Прагрэйце рухавік на сярэдніх абарачэннях і праверце месца мантажу на герметычнасць.
  9. Пры неабходнасці даліце астуджальнай вадкасці і зачыніце кампенсацыйны бачок.

Калі рухавік "зварыўся" - вінаваты вентылятар сістэмы астуджэння


Сістэма астуджэння вашага Mondeo спраўляецца з плыўнымі, працяглымі пасажамі халастога ходу, як і з напружанымі горнымі пераездамі. Аднак калі тэмпература падвышаецца да кропкі кіпення, магчыма, «страйкуючы» вентылятар тут ні пры чым. Таму не трэба адразу займацца буксіроўкай аўтамабіля: варта астудзіць рухавік і затым імкліва праехаць да бліжэйшай майстэрні. Халасты ход і павольную язду на высокіх перадачах, вядома, лепш па магчымасці пазбягаць. Ваша ўяўная асцярожнасць не патрэбна, бо прывядзе да нагрэву рухавіка, бо радыятар ужо больш не варта перад сустрэчным ветрам.

Увага: у спыненым і нагрэтым пры руху рухавіку вентылятар можа працаваць і пры адключаным запальванні.
Таму ніколі не важдайцеся паблізу вентылятара!







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1