Увядзенне ў сэрвіс мануал па рамонце

У прывілеяваным сярэднім класе мадэль Mondeo канцэрна Ford ужо з 1993 гады цягае каштаны з агню . Некалі яна была распрацавана і рэкламавалася ў якасці сусветнага аўтамабіля . З лістапада 2000 гады выйшаў на старт першы новы варыянт Mondeo. Распрацаваны тэхнічна і візуальна ў адпаведнасці з еўрапейскім поглядам на аўтамабіль фігурысты і з новым дызайнам беражкоў Ford суцэль удачлівы на мове формаў навабранец падышоў да стартавай паласы ў новае тысячагоддзе.

З з'яўленнем Mondeo бясследна знік яшчэ і дагэтуль абавязковы для сярэдняга класа Ford прывад на заднія колы. Характэрная рыска: прафесійныя кіроўцы-выпрабавальнікі лічаць 2000-й Mondeo як аўтамабіль з узорнымі ўласцівасцямі : ён паказвае кірунак сваім еўрапейскім супернікам, якія ў параўнальных тэстах дагэтуль з'яўляліся мерай адліку, незалежна ад старту. Mondeo пераконвае нас у гэтым на курсах навучання, пры руху па вузкіх вулачках, падчас выпрабаванняў тармазной сістэмы, роўна, як і параметрамі пасажыраўмяшчальнасці і ўзроўнем экіпіроўкі – і гэта ўсё па закупачных ці адпускных коштах, якія з'яўляюцца «вышэйшым класам» у прывілеяваным сярэднім. класе.
Акрамя таго, вытворца Mondeo тут жа атрымлівае тытул "Еўрапейскі аўтамабіль нумар 1": ён стаў дзейсным у рэкламным стаўленні "водгукам" 23-членага міжнароднага экспертнага журы, якія выбралі Mondeo у якасці "найлепшай аўтамабільнай навінкі 2002 года".

Інакш, у параўнанні з папярэднікамі, пакупнікі паставіліся да выбару варыянту кузава для свайго Mondeo чатырохдзверны кузаў з выяўленым ззаду кутом паміж шклом задка і багажнікам, пятидверный кузаў з спадзістай які спускаецца дахам або пятидверный з кузавам універсал (Turnier). У варыянтах абсталявання Ambiente, Trend і Ghia, а таксама шасцю рухавікамі выконвае Ford Mondeo вялікую частку патрабаваных для гэтага класа пажаданняў пакупнікоў. Для якія разумеюць у камфорце карыстачоў у Mondeo са 107 квт (145 к.с.) і 2-літровым рухавіком Duratec-HE кампанія Ford прапануе практычную паслугу па замене рычага пераключэння перадач на перамыкальны рычаг з рэгуляванай электронным блокам аўтаматыкай. Гэтая аўтаматыка прапануе дзве праграмы руху, счапленне для блакавання гідратарнсфарматара, функцыі вольнага ходу і паскаральнік для паслабленага маршрутнага руху.

Паколькі 2000-е варыянты Mondeo выйшлі на дарогі з ужо прыстойным абсталяваннем, то цалкам прыемна ўсведамляць, што спіс з пажаданнямі карыстачоў застаўся кампактным. Тут апроч розных пажаданняў па выгодах ставяць яны папрок у адсутнасці для рухавікоў 92 і 107 квт, напрыклад, электроннай праграмы стабілізацыі (ESP) з аўтаматычным кіраваннем стабілізацыяй (ASR). Фанаты дызеля і пакупнікі малых мадэляў з рухавіком 81 квт наогул павінны ад гэтага адмовіцца. 170-моцны 2,5-літровы Duratec серыйна ўтаймоўвае электронную праграму стабілізацыі ў лімітавай зоне.

ESP падтрымлівае кіроўцу ў крытычных дарожных сітуацыях мэтавым умяшаннем у хадавую частку. Электронны які рэгулюе блок правярае прыкладна 150 раз у секунду адпаведнасць фактычных дынамічных характарыстык, у канчатковым рахунку, з параметрамі кіравання, якія задаюцца непасрэдна кіроўцам. Калі з'явіліся разыходжанні з параметрамі, якія захоўваюцца ў бартавым кампутары, то датчыкі ESR-сістэмы даюць зялёнае святло працы стабілізуючай электроннай сістэме: яна імгненна прыручае хадавую частку пасродкам тармазнога ўздзеяння на асобныя колы. У вельмі крытычных сітуацыях ESP таксама кароткатэрмінова ўзгадняе магутнасць рухавіка з бягучымі параметрамі руху.

ASP эфектыўна працуе пераважна падчас бурнага старту з прыпынку ў святлафора або на гладкай паверхні дарожнага палатна: яна прытармажвае якія пракручваюцца перадпакоі колы датуль, пакуль магутнасць рухавіка без прабуксоўкі будзе зноў перадавацца на дарогу.