Устараненне буйных драпін

1. Пры наяўнасці глыбокіх драпін на бамперы, крылах ці дзвярах перад рамонтам лепш дэмантаваць гэтыя дэталі кузава. Вынік будзе лепш, калі гэтую працу выканаць уручную.
2. Адшліфуйце месцы пашкоджанняў з дапамогай шліфавальнай паперы (крупчастасць 80 або 100). Пры наяўнасці іржы шліфоўку правесці да з'яўлення голага металу. Затым вырабіць пераўтваральнік іржы і даць яму ўздзейнічаць на працягу каля гадзіны.
3. Спачатку пачысціце месца растваральнікам для лакаў, абястлусціце і добра выветрыце.
4. Змяшайце шпакляванне і ацвярджальнік. Выраўнуйце шпаклёвачную масу па вышыні абмяжоўвалай паверхні месца дэфекту.
   
   

   Увага: двухкампанентнае шпакляванне захоўвае, у залежнасці ад тэмпературы, сваё дзеянне на працягу некалькіх хвілін. Таму складайце сумесь з малых аб'ёмаў абодвух кампанентаў.

5. Раўнамерна вырабіце шпакляванне і паслядоўна ў некалькі тонкіх пластоў. Прыкладна праз гадзіну шпакляванне зацвярдзее.
6. Няроўнасці ўхіліце сухой шліфавальнай паперай (крупчастасць 180). Канчатковую шліфоўку правядзіце з якая ўвільгатняецца шліфавальнай паперай (крупчастасць 400). Пры шліфоўцы паверхні выкарыстоўвайце шмат вады і прыкладвайце намаганні.
7. Пакінутыя канаўкі выраўнуйце зараз пасродкам шпаклявання. Як толькі яна зацвярдзее, адшліфуйце ўсе месцы якая ўвільгатняецца шліфавальнай паперай (крупчастасць 600).
8. Перад афарбоўкай старанна змыйце вадой увесь шліфавальны пыл.
9. Грунтоўна падрыхтаваныя месцы пашкоджанняў неабходна зараз абляпіць з усіх бакоў клеючай стужкай, плёнкай або старымі газетамі.

   Увага: добра праветрывайце сваё працоўнае месца - падчас лакіравання з'яўляецца шмат шкодных пар.

10. Упырсніце грунтоўку (напаўняльнік) у якасці асновы для покрыўнага лаку. Працуйце чыста - няроўнасці і лакавыя выступы не знікаюць пасля нанясення фарбавальнага пласта, а толькі павялічваюцца. Няхай грунтоўка папрасыхае, затым адшліфуйце якая ўвільгатняецца шліфавальнай паперай (крупчастасць 600). Рэшткі шліфоўкі змыйце вадой.
11. Раўнамерна вырабіце покрыўны лак з аэразольнага балона і бесперапынна ў некалькі тонкіх пластоў. Адлегласць ад сопла балончыка да якая афарбоўваецца паверхні павінна складаць прыкладна 20–30 сантыметраў. Перад афарбоўкай злёгку прагрэйце балончык у гарачай вадзе. Выдаліце рэшткі фарбы затым пры высокім ціску. Перавага: паверхня становіцца гладчэйшай, і лакавы пласт больш роўным.
12. Вызваліце беражкі клеючай стужкі, падагніце і апырскайце гэтыя месцы. Месцы пераходаў да існага лаку павінны быць не гэтак рэзкімі і іх лягчэй папаліраваць.
13. Як толькі рамонтны лак цалкам папрасыхае (летам на працягу каля 2 дзён, узімку праз пяць дзён), апрацуйце гэтыя месцы палітурай і месцы пераходаў лакавым ачышчальнікам. Найлепшыя вынікі дасягаюцца ў тым выпадку, калі ў заключэнне паліруецца ўвесь аўтамабіль.

Калі лакіроўка выконваецца аэразольным балончыкам, выражыце ў вялікім лісце паперы адтуліну па памерах месца пашкоджання. Бруя лаку акрые паверхню толькі ў зададзеных памерах.

Драпіны і шнары варта ўхіліць шліфавальнай палітурай ці лакавым ачышчальнікам, калі яшчэ застаўся след ад покрыўнага лаку. Выкарыстоўвайце толькі высакаякасны працоўны матэрыял, набыты ў крамах запасных частак.

Абматайце шліфавальную паперу вакол выкарыстоўванай шліфавальнай калодкі, гладка адшліфуйце месца пашкоджання раўнамернымі кругавымі рухамі ў адным кірунку. Калодку ўвесь час змочвайце вадой, каб змываўся шліфавальны пыл.

Калі вы ўпершыню працуеце са шпакляваннем, павінны крыху патрэніравацца, перад тым як пачаць працу. Правядзіце трэніроўку на старой дэталі ад аўтамабіля. Гэта надасць вам неабходную ўпэўненасць і надзейнасць пры працы з гэтым матэрыялам.

Утрымлівайце аэразольны балончык над якая афарбоўваецца паверхняй па магчымасці ў спакойным стане. Праводзіце брую па аб'екце афарбоўкі, без прыпынку або авальнымі рухамі - гэта зніжае ступень адукацыі раг фарбы.

Асаблівае смецце - старая фарба, пустыя аэразольныя балончыкі, брудныя анучы і пэндзлікі