- Пры спыненым рухавіку некалькі разоў націсніце на педаль тормазу і затым утрымлівайце яе ў самым крайнім становішчы (да адмовы).
- Цяпер запусціце рухавік. Педаль павінна апусціцца яшчэ на пару міліметраў. Калі гэтага не адбылося, то на гэта ёсць наступныя чыннікі:
- Шланг паніжанага ціску ад впускного трубаправода да ўзмацняльніка тармазнога прывада не герметычны: у гэтым выпадку абавязкова заменіце шланг і праверце яго злучальныя фланцы.
- Дэфектны зваротны клапан у шлангу паніжанага ціску: для праверкі клапана адлучыце шланг паніжанага ціску ад узмацняльніка і запусціце рухавік на халастых абарачэннях. Калі вы не пачуеце рытмічных впускных шумоў, зачыніце вольны канец шланга кончыкам пальца. Калі пасля гэтага ў шлангу не ствараецца вакуум, то клапан дэфектны.
- Гумавая пракладка паміж галоўным тармазным цыліндрам і ўзмацняльнікам тармазнога прывада стала сітаватай: дэмантуйце галоўны тармазны цыліндр ад узмацняльніка і памяняйце ўшчыльняльнае кольца.
- Забруджаны паветраны фільтр на гидротолкателе ўзмацняльніка: адлучыце фільтр ад націскнога стрыжня з дапамогай драцянога кручка. Усталюйце новы фільтр да цэнтральнай кропкі і зацісніце вакол штурхача ў месцы пасадкі. Прасочыце за тым, каб фільтр замыкаўся вакол штурхача, інакш у тармазны ўзмацняльнік можа патрапіць нефільтраванае паветра.
- Дэфект у мембране ўзмацняльніка: рамонт тут не магчымы. Неабходна цалкам прызвычаіцца з думкай аб новым узмацняльніку.
Базавая канструкцыя двухкамернага ўзмацняльніка тармазнога прывада. |
|
|
Каментары наведвальнікаў