Рэгуляванне капота рухавіка

1. Працуйце з папярэдне змантаваным капотам строга пункт за пунктам паводле прыведзенага ніжэй парадку – у адваротным выпадку папярэдне напружаныя шарніры могуць вам «уладкаваць танец».
2. Выраўнуйце раўнамерна капот паміж абцякальнікам і двума крыламі (базавае становішча).
3. Зацягніце пры адчыненым капоце толькі задняе мацаванне завес 2. Пярэдняе мацаванне 1 пакуль не чапаць.
   
   

   Зацягніце задняе мацаванне шарніраў 2. 1 — Пярэдняе мацаванне

4. Выставіце далей пярэдняе мацаванне 1 цалкам уверх і злёгку зацягніце шрубу. Слова злёгку тут азначае, што калі капот зачыняецца, пятля яшчэ трохі паддаецца.
5. Цяпер дайце капоту магчымасць «злёгку ўпасці» на засцярогу капота. У гэтым становішчы перадпакой абза капота павінна знаходзіцца прыкладна на 10 міліметраў над крылом (Х).
   
   

   Палажэнне пярэдняй абзы капота (Х) = 10 міліметраў

6. Адкрыйце капот і зацягніце пярэднюю завесную шрубу.
7. Пры неабходнасці, пасля таго як капот быў цалкам зачынены, яшчэ раз адкарэктуйце папярэднюю напругу.

Запорны цыліндр капота рухавіка эмблема Ford

Каб адкрыць капот, звярніце эмблему ў бок, звярніце ключ запальвання налева і адначасова трохі прыпадніміце капот. Павярніце затым ключ запальвання направа і адкрыйце капот